摘 要 本文以邵阳学院为例，探讨了地方非传统铁路交通高校新办“轨道交通信号与控制”专业存在人才培养方案不合理、师资力量薄弱、办学条件不足等方面的问题，提出了课程体系改革与建设、提高教师实操能力、加强实验实训设备建设等改革方法。实践表明“轨道交通信号与控制”专业教学质量得到显著提高。

关键词 地方高校 “轨道交通信号与控制”专业 人才培养

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2017.09.020

Abstract Taking Shaoyang University as an example， discusses the traditional non local colleges and universities in the new railway traffic do "rail traffic signal and control of professional personnel training programs exist ueasonable， weak teachers， lack of school conditions and other aspects of the problem， put forward the reform and construction of curriculum system， improve teachers" practical ability， strengthen the construction of experimental training equipment reform methods. Practice has shown that the teaching quality of rail traffic signal and control specialty has been greatly improved.

Keywords local colleges； "Track Traffic Signal and Control" specialty； talent training

隨着国民经济持续增长，居民的收入不断增加且对生活质量要求越来越高，另三大国家战略的提出与实施，铁路运输需求不断增长；同时城市化进程加速，我国许多城市近年来纷纷加快建设地铁、轻轨等，城市轨道交通建设也有望迎来黄金发展期；在2016年10月5日，中国企业首次在海外使用全套中国装备建造和中国标准的非洲第一条电气化铁路──亚吉铁路通车，这标志着中国铁路全产业链实现了真正意义上的“走出去”，[1]相信在“一带一路”战略和对铁路“走出去”的部署下，不久的将来中国铁路建将在海外遍地开花。基于上述轨道交通的蓬勃发展，“轨道交通信号与控制”专业毕业学生拥有广阔的就业市场。

1 “轨道交通信号与控制”专业现状

“轨道交通信号与控制”专业增设于2012年，在教育部颁发的《普通高等学校取科专业目录（2012年）》中，[2]该专业是作为特设专业列于“自动化”类专业中的，[3]所谓特色专业，即是适应近年来人才培养特殊需求设置的，也就是说近年来轨道交通迅速发展，轨道交通人才紧缺，因此，各大高校纷纷开设“轨道交通信号与控制”专业，这些高校中既有传统意义上的铁路和轨道交通运输院校，也有具有一定办学实力和学术积淀的非传统铁路交通院校，[4]邵阳学院就属于后种院校，且其为地方性院校，邵阳学院“轨道交通信号与控制”专业于2015年9月开始招生，现已有学生120人，本专业在邵阳学院基本无建设基础，暂处于零起步摸索阶段，如何尽快立足轨道交通及相关行业，培养出符合市场需求的轨道专业人才是本校亟需解决的问题。

2 地方高校新增“轨道交通信号与控制”专业存在的主要问题

2.1 人才培养方案不够合理

合理的人才培养方案是抓好教学质量的关键。但因为邵阳学院新办“轨道交通信号与控制”专业的时间比较短，当地高校又为非传统铁路交通院校，本校没有前人经验可以借鉴，而能借鉴的外校经验一般都是传统铁路交通院校，与地方高校实际情况大为不同，所以在培养方案上存在人才培养方向不够明确、课程体系规划不够合理，课程前后衔接性不够强，实践教学环节薄弱等问题。

2.2 师资力量薄弱

（1）教师的专业不对口。由于新办“轨道交通信号与控制”专业，本专业师资严重匮乏，再加上“轨道交通信号与控制”专业发展的历史原因，专业完全对口的教师很难引进，所以有个别课程由自动化专业教师负责教学工作，但由于“轨道交通信号与控制”专业性太强，自动化专业教师往往无法满足理论课和实践环节教学需求，导致影响教学质量。

（2）教师的学历问题。学历和出生在一定程度上代表了教师的水平，但“轨道交通信号与控制”专业就业形势一片大好，高校待遇难以与相关企业匹敌，且相关企业又一般在省会，地方高校很难引进到高层次高水平“轨道交通信号与控制”专业人才。

（3）教师缺乏实操能力。一方面，由于教师严重匮乏，引进师资时着重学历与专业，没有注重实操实践能力，缺乏实际的操作经验；另一方面，当地高校不像一些传统的铁路和轨道交通运输院校，可以通过自有研究基地等专业培训地点提供给年轻教师进行学习，也没有老一辈的教师进行帮带式教学，实操实践能力提高有限。[5]这种困局，直接导致实操实践能力要求较高的工科专业学生动手实践能力上存在短板。

2.3 办学条件不足

良好的实验设备和实习基地条件，是实现专业培养目标，确保人才培养的质量，提高学生的动手实践能力的重要保证，对于新办“轨道交通信号与控制”专业建设尤为重要，因“轨道交通信号与控制”专业具有很强的专业性，它的人才培养必须借助大量的专业培训设施等资源来实现。现当地高校办学存在两个问题，一是实验设备不完善，导致实践教学环节不能有效开展，致使学生理论理解不够深入且动手能力低下。二是实习基地难联系，难建立稳定的实习基地。实习单位需要教师自行联系，高校付费给实习单位让学生实习，但当地高校教师在轨道交通行业一般积淀不深，人脉不足，联系实习单位存在一定问题。

3 “轨道交通信号与控制”专业教学改革的一些措施

3.1 优化人才培养方案

考虑地方及周边经济发展，以社会实际需求作为根本出发点，学校对社会、区域企业、行业进行人才需求、岗位需求调研，且结合学校自身办学优势，根据应用型技术人才培养目标的要求，进一步优化培养目标与课程体系、公共基础课程与专业课程、学科专业基础课程与学科专业课程，专业课程与实践环节之间的关系，且优化课程设置和课程内容，调整各课程课时比例，从专业培养方案、人才培养规格、专业的改革与建设，课程体系改革与建设，实验室实训基地建设、产学研结合等一系列入手，突出轨道交通信号和控制专业特色，构建具有本校特色优势，满足地方高校应用型大学本质属性要求，制订切实可行且科学的2017级人才培养方案。

3.2 建设高质量师资队伍

学校把建设一支具备过硬专业技术能力，能够适应应用型人才培养要求，既能从事理论教学，又能从事实践教学的师资队伍作为建设新专业的重要环节。

第一是制定科学有效的人才引进政策，扩大师资队伍，构建一个由专业基础课教师、专业理论课教师、专业基础实验课教师、专业理论课实验教师组成的合理“双师型”师资队伍。另致力于引进高水平的学科专业带头人，发挥骨干教师的“传、帮、带”作用，引领青年教师的基本素养及专业能力的提升。

第二是外派青年教师赴传统的铁路和轨道交通运输院校学习，且督促支持教师读博提高学历及学术水平，同时学校大力支持轨道交通与信号控制专业教师进行相关专业科学研究，以研促教。

第三是提高教师实操能力。教师实操能力的高低直接影响课程实验、课程设计、认识实习、生产实习、毕业设计等实践教学环节的教学质量。学校大力支持青年教师进入企业学习且参与工程实践，另安排教师参与专业实验设备的采购、安装、调试等实验室建设工作，加强他们对实际操作的理解。

3.3 不断改善办学条件

加强实验、实训设备的建设，提高轨道人才的实践动手能力。在邵阳学院“轨道交通信号与控制”专业的培养方案中，诸如数字电子与逻辑设计、模拟电子技术、电路等专业基础课程与学校原有部分理工类专业的课程相同，能够共享专业平台；但由于该专业的专业独特性，学科专业课不具备与其他专业共享实验设备的可能。对此，结合邵阳学院的实际情况，采取以“仿真为主，适度开设硬件实验，必需优先，分批次建设”的方案，分三期进行实验室和实训基地建设。第1期，按照满足基本教学的需求，建设及完善该专业专业课程仿真实验室、虚拟仿真实验和半实物仿真实验建设，如轨道交通虚拟仿真實验室、轨道交通信号沙盘仿真模拟实验室、列车控制系统的半实物仿真平台等；第2期，开展轨道交通信号与控制专业三个方向实验的建设，其一，铁道信号方向实习实验室建设：650电气集中系统、区间信号系统、驼峰信号系统和信号基础设备，其二，高速铁路方向实习实验室：列车运行控制系统实验室、计算机联锁系统和调度集中系统实验室，其三，城市轨道交通方向：轨道交通信号基础设备、城市轨道交通信号控制和微机连锁实验室，为学生提供校内的城轨课程课内实验及实训场所；[6]第3期，有选择性的筹建信号系统检修实验室、轨道交通运营管理实验室、轨道交通信号控制实验室、微机连锁实验室、通信设备运行与维护实验室；现邵阳学院正在第1期与第2期同步建设阶段，另学校积极与企业联系，争取能与企业联合创办“轨道交通信号与控制”专业的校企合作实验室。

学校发挥地方院校所在城市及周边城市高校数量少，且存在地方优势，即可在本地及周边城市广泛联系实习基地，且对符合要求的实习基地以协议的形式确定关系，建立稳定的实习基地。[5]

4 结语

地方高校“轨道交通信号与控制”专业的教学质量，还是依赖于培养计划是否合理、教师师资水平以及办学条件的高低。虽然现存在各种问题，但是只要采取积极措施，就能将“轨道交通信号与控制”专业教学质量一步一步提上一个新台阶。另邵阳学院对于新办专业，系里每年自查该专业建设情况，一发现不足，责令限期调整并改正，借助自查进一步优化“轨道交通信号与控制”专业人才培养方案。

参考文献

[1] 中国铁路全产业链实现真正“走出去”， [EB/OL].[2016-10-10].http：//business.sohu.com/20161010/n469895162.shtml.

[2] 中国教育部.普通高等学校本科专业目（2012年）.

[3] 蔡琪.对普通高校本科专业设置的若干思考[J]高教论坛，2013.5：70-71.

[4] 姚舜才，李晓，刘长明等.对特设专业——“轨道交通信号与控制”专业建设的几点思考[J]教育教学论坛，2015.25：96-98.

[5] 王科.地方高校新办给排水专业教改研究[J]榆林学院学报，2015.2（25）：98-101.

[6] 林俊亭，孙凤茹，齐现委.轨道交通信号与控制专业实训基地建设策略研究[J].中国建材科技，2014.12：102-104.