答案。比途锐还要长出171毫米的它在身材上达到了和奥迪Q7等量齐观的水准。T-Prime GTE采用了时下最现实的新能源解决方案——混合动力。其搭载一部最大功率248马力、峰值扭矩可达370牛·米的2.0T内燃机，以及一部最大功率134马力、350牛·米扭矩的电动机。

评：百公里加速仅6秒有余，百公里综合油耗低至2.7升。T-Prime GTE将掀起豪华SUV中的简素风潮。

日产IDS电动

日产带来了下一代聆风的雏形IDS电动概念车。它的车身高度仅有1380毫米，出色的空气动力学将风阻降至最低。为了降低车身重量，IDS电动概念车全部由碳纤维材质打造。IDS概念车设计了雷达、激光扫描仪和摄像头，以及众多的传感器等高科技人工智能系统，实现了自动驾驶，而方向盘在自动巡航的状态下可以完全隐藏起来。

评：最新的锂离子电池技术和高效率电动机使其满电理论续航里程或可超过400公里，这还比较靠谱，其他技术离量产较远。

铃木IGNIS concept

IGNIS CONCEPT以“陡峭的山路上也可轻松逾越”为开发主题，特装大直径17英寸轮胎及翼子板拱型护板，采用户外野性色调搭配。内部采用与外观相呼应的橘色内饰点缀并装配以丝纹黑为底、白为面，表现先进感的皮革座椅及黑白色真皮方向盘。

评：非常接近量产的小越野车，它能复制吉姆尼的辉煌吗？

雷克萨斯LF-FC

其采用四座布局，是未来新一代LS车型的雏形。另外新车还采用了燃料电池作为动力源。内饰方面，雷克萨斯LF-FC的中控台取消了实体按键，改为大尺寸的液晶屏，设计风格较科幻。据悉，LF-FC概念车的最大输出功率为299马力，最大续航里程为384公里。

评：这款豪华行政级轿车堪称盛世美颜了！

丰田FCV Plus

其造型十分前卫，有悖于传统的造型设计，后轮被轮拱完全包围，旨在降低空气阻力。这款丰田FCV Plus的轴距达到了3000毫米，车身尺寸长宽高分别为3800/1750/1540毫米。在动力方面，这款车采用了四轮电机驱动，其中燃料电池堆被安置在前轮中间，氢气罐则被放在汽车的后半部分。

评：这款概念车比较超前，15年内它的量产可能性都不高。

标致Fractal

腾跃式的立体腰线、LED狮眼大灯、狮爪式LED尾灯、点阵式进气格栅等设计元素，将成为未来标致的风格。新车内部采用2+2式座椅，四把极具设计感的概念式座椅造型非常出色。

评：据悉该车共有13个喇叭，每个座位都装配了接触式低音系统，脑补一下其听觉效果，应该还挺震撼。

依维柯VISION

依维柯VISION概念车仅用一部手机即可遥控开闭右侧的车门，完成收放踏板等一系列动作。其车厢体内地板上设置有滑轨，司机仅需将货品放在尾门处的平板上，平板便会自动将货物运送至车厢内。依维柯VISION概念车搭载了2.3T柴油发动机和电动机的混动总成，纯电模式下依维柯VISION概念车可行驶40公里，最高时速为50公里/小时。

评：面包车驾驶员也许会成为大家趋之若鹜的梦想职业。

英菲尼迪QX Sport Inspiration

概念车由英菲尼迪执行设计总监阿方索主导，将展示英菲尼迪未来中型SUV的设计趋势。其秉承了“冲突美学”设计，车顶线条从前至后逐渐下倾，勾勒出跑车般前倾的车身姿态。内饰设计遵循英菲尼迪“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的理念，采用四座布局。

评：新车的长宽高分别为4600/1900/1650毫米，轴距为2800毫米，离地间隙为230毫米。奔驰GLC最强劲的对手要来了！