摘要：跨境物流是目前制约我国跨境电子商务发展的主要因素。文章通过研究我国物流水平现状，针对存在的问题提出解决方案。为提高我国跨境电子商务物流水平，我国必须加强物流企业间合作，重视物流专业性人才培养的同时加强物流法律法规建设，为跨境物流发展营造良好氛围。

关键词：跨境电子商务；物流；模式

一、引言

跨境电商物流服务水平及物流全球化布局是我国跨境电子商务发展的命脉（金虹，2015），伴随着跨境电子商务的蓬勃兴起，研究如何提升跨境电子商务物流服务水平显得尤为重要。跨境物流系统建设不完善、物流成本较高是目前阻碍我国跨境电商的主要因素（柯颖，2015；范乔艺，2015），为进一步巩固和提高我国跨境电子商务交易额在国际市场中所占份额，提升我国跨境电商的国际地位，物流建设必须被放在突出位置。

二、几种典型的物流模式

物流最初是货物流通的简称，但是随着经济的迅速发展和电商的迅速兴起与壮大，赋予了物流更广泛的含义，现在我们说的“物流”，是指包括货物运送、仓储、配送、装卸以及信息沟通管理等的一条龙服务。物流的管理包括货物流通、信息沟通、资金流动等多个层次。下面介绍几种典型的物流模式。

（一）第一方物流

第一方物流是最原始的物流形态，又叫自营物流，即由生产厂家自己提供送货服务。当然，这些生产商和货物供应商的主营业务还是进行货物的生产，只是将物流当做其产业链的补充环节，为了自身销售的需要进行了物流网络及设备的构建与管理。属于第一方物流的供应方和厂商一般都配备了一些仓库、运输车辆等物流基础设施，海尔是第一方物流的典型代表，靠自己完成商品的配送运输活动。选择第一方物流模式的好处就是物流的利润也由厂商自身赚取，不会依赖其它物流商，厂商拥有较大自主性，生产商和货物供应商自身掌握和控制完整的产业链，从整体上保证了公司的效益和长期稳定。但是，经济飞速发展对社会生产力的要求不断提高使得专业化分工越来越细成为不可逆转的时代洪流，同时也暴露了第一方物流“不专业”，使得生产商或者货物供应商不仅不能专注于产品与生产，而且徒增了其投资设备的风险等弊端。由于第一方物流的低效率以及新兴物流模式的发展使得第一方物流逐渐走向衰落。

（二）第二方物流

第二方物流在日常生活中是常见的，它是指由货物购买方自己完成货物空间位置转换的物流模式。但这种物流模式的缺陷是显著的。对于货物需求厂商而言，其核心竞争力的体现是在生产商品方面而非进行货物运输，所以相比专业的第三方物流公司而言，选择第二方物流的货物购买方的“不专业物流”会导致成本偏高；而第二方物流又要求货物需求商必须具备自己的仓储设备和运输工具，这就使得货物需求商的成本再一次的上升，这直接导致该购买方生产成本高于行业水平，利润被压缩。其优点在于企业有较大的自主权。

（三）第三方物流

第三方物流是社会专业化分工越来越明確的大背景下，逐步从第一、第二方物流中分化出来的产物。相比第一方和第二方物流而言，第三方物流是指生产厂商或货物购买方只专注于自己擅长的主营业务即生产环节，货物交给专业物流公司运送，企业通过物流信息系统获取物流信息的运输模式。这样一来，企业“虽并未实际参与货物运输与配送，但依然对货物运输信息了如指掌。这种方式优势明显，既可以增强核心竞争力，又可以降低成本。随着物流重要作用的日益凸显，国内相当多的第三方物流企业也应运而生，最主要的有：EMS、顺丰和“四通一达”。

（四）第四方物流

与之前介绍的几种物流模式不同的是，第四方物流公司名为“物流公司”，但实际上并不参与货物运输、配送和装卸。第四方物流公司的工作日常是凭借自身物流人才、物流技术和物流知识等资源为企业提供物流线路及供应商规划、物流相关咨询等服务。第四方物流突出优势在于能不受限制的将物流各环节的最佳供应商进行自由组合，形成一条完整物流链，起到将每个环节物流成本降低且运输效率提高的作用，有利于实现资源的优化配置，提高客户满意度。

（五）跨境专线物流

专线物流的主要特点在于线路分工，线路分工的作用是可在提高运输效率的同时降低物流成本。跨境专线物流的显著优点在于能够将目的地相同的大批量货物集中起来，再运输到某一特定国家或地区，这样就能够通过规模效应降低成本。它拥有向单一客户发货的商业快递所不具有的低成本优势。就运输速度而言，虽然专线快递物流速度快于邮政包裹，但却要慢于商业快递。

（六）海外仓

“海外仓”指企业将商品批量出口到境外仓库，在拿到订单后，直接由境外仓将商品配送到客户及消费者手里的一种物流模式。“海外仓”是中国企业海外布局的关键一环，也是目前抢占国际市场先机所必须把握的一环，海外仓使得产品拥有价格以及时间优势。海外仓的在很大程度上提高了买家的满意度，但是与之俱来的库存压力大和资金周转不灵也是其致命缺点。

三、现状

（一）我国跨境物流水平滞后于人们的消费需要

自淘宝推出“双十一”购物狂欢节以来，“双十一”当天销售额年年攀升。今年刚刚落下帷幕的2017年天猫“双十一”购物狂欢节当天销售数据统计可知，成交额突破10亿元人民币仅用了28秒，突破100亿元只花了3分01秒，全天交易总额达到1682亿元。“双十一”当天在跨境方面也表现出了良好业绩，以上这些数据都反映出人们巨大的消费能力以及电商巨大的市场潜力。物流的价格与速度是影响顾客物流满意程度的两个主要因素，跨境电商必须着眼于效率和成本两个方面，改变我国跨境电子商务物流发展水平滞后导致客户满意程度不高的现状。

（二）物流基础设施和长期系统工程不足

我国物流行业总体来说兴起较晚，虽然近几年已初具规模，但是物流发展水平依旧较低。物流基础设施不完善是导致我国物流发展水平不高的重要因素，为改变落后现状，我们必须需要建立长期的物流系统工程，加大对基础设备的投入。

（三）物流模式单一

我国物流企业在数量上不算少，但是规模大且专业化程度较高即质量好的企业却屈指可数，据统计，我国综合实力较强的专业物流企业占全行业比重不足1/4，这表明我国物流行业缺乏综合实力强大的物流公司同时全行业专业水准亟待提高。要发展跨境物流，大型物流企业必须承担起中流砥柱的重担，而我国大型物流企业的稀缺是造成物流水平较低现状的原因之一，小型物流企业运输方式一般较为单一，多为普通快递方式，虽然也有专线物流和海外仓方式，但普及程度不高。

四、建议

（一）重视物流专业性人才的培养

发展先进的物流水平必须要以专业的物流人才及物流知识作为支撑，目前，我国物流人才的培养与高速发展的物流行业是不协调的，物流行业专业人才十分紧俏。为提高我国跨境物流发展水平，必须加快推进复合型物流人才、物流知识和物流技术的长期培养，加大对物流相关知识培训的投入与规模。比较庆幸的是，国内已有培训机构开始注意到这块短板并已着手跨境电商人才的培养，例如：安徽一家名为轩昂教育的培训机构就看准了跨境电商物流人才培养的先机，已和数十所高校建立了合作伙伴关系，为高校提供跨境电商人才的培训服务。

（二）加强法律规范建设

电子商务的蓬勃发展已带动我国物流行业取得了突飞猛进的发展，但是，要想赶超国外先进物流水平、赢得更高市场份额，我们还有一段艰辛路要走。目前，我国尚未完整而系统的物流法律体系，缺乏合理的争议解决机制和物流各环节的行业规范，现行的物流法规只零星分布在各种规范性文件的字里行间。

（三）加强物流企业的合作以发挥协同效应

运输方式多种多样，可选水、陆、空任意方式，也可以是其中两种或三种运输方式的组合，各种运输方式都有自己的优劣势。航空运输在跨境电子上物流方式中是常用的，它的主要的优点是运输时间短，但是不经济，运送量受限制同时受天气影响较大。根据运力合理化原则，航空运輸应用来运输价值较高或对时效性要求高的商品。水路运输输送量相当可观，所以单位商品运输成本较低，是一种较为经济的运输方式，但是运输时间相对较长。公路运输适合于数量较少且距离较短的货物运输，在货物通过水路运输和航空运输到达特定国家和地区之后，公路运输可将货物分批运往该国家的不同地区，完成货物配送的最后一环。物流企业之间可以加强沟通与合作，合理使用和巧妙结合各种运输方式以降低成本、提高效率，同时避免恶性竞争，取长补短，实现互利共赢，共同为我国物流行业发展做出贡献。

参考文献：

[1]金虹，林晓伟.我国跨境电子商务的发展模式与策略建议[J].宏观经济研究，2015（09）.

[2]柯颖.我国B2C跨境电子商务物流模式选择[J].中国流通经济，2015（08）.

[3]范乔艺.我国跨境电子商务的物流模式与发展状况[J].商业经济研究，2017（11）.

（作者单位：贵州大学管理学院）