摘 要：文章阐述了空调发电车对列车运行供电的重要作用，分析了其组成及工作机理，并对发电车常见故障及原因进行了阐述，如柴油机系统故障、冷却系统故障和燃油系统故障，并给出相应故障处置措施，为做好列车的日常维护和保养，故障排查和处理提供了借鉴意义。

关键词：空调发电车；工作机理；故障；处置

中图分类号：U273.95 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）28-0068-02

引言

伴隨着近年中国铁路多次大提速，动车组和高速动车组列车在铁路客运中起着越来越重要的作用，成为旅客出行的新选择。但是在一些特殊运用环境下，如：高寒或风沙雨雪恶劣环境、无电气化铁路的偏远区段、国家战略战备需求等，普通列车依然是客运和货运的中坚力量。在这其中，空调发电车是不可或缺的重要组成部分。

空调发电车是一种通过燃烧车载柴油产生动能，驱动发电机产生380V交流电，为全列交流负载直接或间接提供电能的特种车辆。在全列空调列车中，空调发电车扮演着“移动电站”的角色，空调发电车的正常运转对全列客车的安全用电起着至关重要的作用，是列车服务质量水平的重要体现。

空调发电车最大的优点在于对环境依赖性低，提供柴油即能输出电能，但由于车辆结构复杂、运行环境恶劣（如：工作温度湿度高、连续运行时间长），因此出现故障的几率较大。近年来曾多次发生因空调发电车故障导致空调机组等车载负载无法正常使用的事件，给铁路运输带来了较大的负面影响，故为了提高系统可靠性，空调发电车通常配置多套柴油发电机组作为互备和冗余。

1 空调发电车的组成及工作机理

空调发电车主要由柴油发电系统、柴油发电辅助系统、燃油系统、冷却系统、启动及控制系统、蓄电装置和生活系统等组件构成。

1.1 柴油发电系统

柴油发电系统作为驱动发电机的动力来源，由柴油机和发电机组成，是空调发电车的核心组件，中车南京浦镇车辆有限公司制造的空调发电车通常配置由三套技术较为成熟的康明斯KTA19-G2型柴油机和由中船重工采用德国西门子技术制造的1FC5-356型三相交流电发电机使用弹性联轴器连接组成的柴油发电系统。足以应对出现的单机故障，确保整车的正常使用。

1.2 柴油发电辅助系统

柴油发电辅助系统主要由进排气装置和机油补充装置组成，为柴油机提供柴油燃烧所需的空气和实时提供润滑机油的补充。进排气装置为柴油机提供柴油燃烧所需的空气，机油补充装置实时提供机油的补充，使系统润滑始终处于良好状态。

1.3 冷却系统

冷却系统由冷凝水管、膨胀水箱、冷却塔散热片、冷却风机、顶排风机组成。通过冷凝水管将携带机组热量的冷却液流转至冷却塔并通过散热片散去热量，再将冷却后的冷却液回流至膨胀水箱供柴油发电系统循环冷却使用，冷却风机和顶排风机起到辅助散热的作用，冷却液补充装置实时提供冷却液的补充，使系统冷却始终处于良好状态。

1.4 燃油系统

燃油系统由上下油箱、燃油泵、强磁过滤器组成，通过供油管路连接下油箱、燃油泵、上油箱、强磁过滤器和柴油机，提供机组运行所需的柴油供应。

1.5 启动、控制和监控系统

启动、控制和监控系统由控制屏以及空调、充电控制装置组成。控制屏实现了对柴油发电系统的精准控制，可通过手动操作实现单机运行、多机并机运行等功能，也可通过冷凝水管、上油箱、膨胀水箱上的温感探头和液位仪，进行冷却风机自动启停、高低速自动切换、燃油和冷却液自动补充等功能。通过空调、充电控制装置组成分别对本车空调机组和车载24V/48V充电模块及线路进行控制。

1.6 蓄电池装置

蓄电池装置主要由车下启动、应急用蓄电池组成，蓄电池存储电能，并供给启动电机所需电源。由车下一位侧DC24V电池箱和二位侧DC4摘 要：文章阐述了空调发电车对列车运行供电的重要作用，分析了其组成及工作机理，并对发电车常见故障及原因进行了阐述，如柴油机系统故障、冷却系统故障和燃油系统故障，并给出相应故障处置措施，为做好列车的日常维护和保养，故障排查和处理提供了借鉴意义。

关键词：空调发电车；工作机理；故障；处置

中图分类号：U273.95 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）28-0068-028V电池箱组成。其中DC24V电池箱提供DC24V电源供机组启动使用，DC48V电池箱提供DC48V电源供车载48V负载使用同时也提供DC24V供机组应急启动使用。

1.7 生活系统

列车配置有优于空调硬卧旅客列车标准的乘务员休息区域，配备供水、卫生系统，为乘务员提供良好的工作和休息条件。

2 空调发电车常见故障

空调发电车因其使用强度大，运行环境差，故障率明显高于同列其它客运车辆。在常见的空调发电车故障中，柴油机系统故障、冷却系统故障和燃油系统故障占据了很大的比例，下面对常见的故障及原因进行分析。

2.1 柴油机系统故障及其原因

柴油机作为空调发电车的核心部件，其主要功能是提供驱动发电机工作所需动力。柴油机通常采用DC24V蓄电池作为正常启动电源，采用DC48V蓄电池中的DC24V作为应急启动电源。柴油机故障通常表现为无法正常启动、游车或柴油机温度骤升等，造成以上问题的原因有多种，如柴油机启动线路接触不良、控制电路故障或者启动马达线路连接异常等。如出现启动蓄电池亏空，也可能导致柴油机无法启动，其原因可能是启动电路短路而造成电池过度放电、充电柜故障无法对电池正常充电、接线接触不良、电池启动压降大等。其后果会影响列车供电、引发火灾而造成经济损失，影响铁路运输的安全有序运行。

柴油机有时还会出现游车现象，其原因可能是油路系统发生异常，如燃油品质差、燃油粗滤器堵塞、管路进气异常等，也可能有控制电路故障，如启动电压不足、信号干扰等情况。

2.2 冷却系统故障及其原因

发电车的冷却系统通过降低系统温度的方式起到保护系统零部件的作用，通过冷却液对柴油机发电机零件进行冷却，使柴油机运转时温度始终保持在78-90℃范围内，确保系统正常运行。

冷却系统常由于冷却液不足而出现故障，原因可能有膨胀水箱冷却液不足、漏液等；因温感探头失效，导致冷却风机未及时启动，致冷却液沸喷；使用手动模式控制时未能及时开启冷却风机而造成冷却液温度持续升高而沸喷等。

2.3 燃油系统故障及其原因

燃油系统由上、下油箱和燃油泵等设备和管路构成。设备和管路损坏或堵塞时，会造成下油箱有油而上油箱无油的现象；因油箱液位仪或者传感器失效，使液位不能正常显示，燃油不能正常补充，造成供油异常。

3 故障处置措施

3.1 柴油机系统故障处置措施

当发电车柴油机出现异常情况时，应及时停机检查：检查各装置连接线路是否存在断路或接线松动等情况并及时进行处理，检查启动控制电路是否完好，检查保险丝是否松动或熔断并做好更换。必要时应采用万用表等仪器进行线路接触情况和启动电源的检查，当出现DC24V启动电池亏空时，应及时做好启动电源线路的检修，防止短路问题的发生。

当柴油机出现游车问题时，应及时做好油路的检查，解决油路堵塞的问题，以及控制电路系統电压不足的问题。

3.2 冷却系统故障处置措施

应当定期检查冷却系统中冷却液是否充足，冷却装置是否有漏液现象。在运用前和运用途中及时补充冷却液，避免因手动操作冷却风机失误而造成冷却水沸喷，必要时可暂停部分车厢空调以降低空调发电车的输出负荷，若温感探头失效，则应手动开启冷却风机降温并减载运行。

3.3 燃油系统故障处置措施

通常是燃油泵出现问题，可将燃油泵切换成手动模式或启用备用泵；如果发生吸油管堵塞情况，如果有设置单独吸油管，可以直接启用备用燃油泵，否则应拆卸并清洗油管上的粗滤器，如果还是不行，可以考虑更换吸油管。如果发生吸油管漏气，可以检查，并进行紧固，可以解决问题；若吸油口堵塞时，可考虑先用灭火器导管替换吸油管作应急使用。如果燃油泵出现的是偶发性故障，启用备用泵即可。

4 结束语

做好空调发电车的日常维护和保养，尽早发现故障并及时处理，使空调发电车始终运行在最佳工况下，对于保障列车正常运用至关重要。柴油机系统、冷却和燃油系统出现故障概率最大，应是日常检查和维护的重中之重。维保人员应当在日常实践活动中及时总结经验并吸取教训，切实将空调发电车的维护和保养工作做好，确保铁路客运的服务质量和用电安全。

参考文献：

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