摘 要：随着社会经济发展与人们生活水平的提高，汽车保有量逐年递增，汽车车身的小刮小蹭在所难免，钣金涂装行业也随之得到迅速发展，成为汽车维保工作中最常见的两项工艺。但是从当前行业里的汽车保养与维修情况来看，汽车钣金涂装中经常存在一些误区，因此本人结合实际教学工作与大家探讨交流如下。

关键词：汽车钣金;涂装;安全;工艺;误区

1 汽车钣金及喷涂的概念

在介绍常见误区之前，我们首先要了解汽车钣金及涂装的概念。 汽车发生碰撞后要对车身进行修复，除了应对车身进行防腐和装饰的喷涂等工作外，还要进行诸如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，上述修理的技术手段我们统称为汽车钣金。

汽车涂装指将涂料涂覆于经过处理的汽车车身及其零部件表面，再经过干燥成膜的工艺过程。主要分为两大部分：一是汽车表面涂装前的处理，也叫前处理技术;二是涂装的施工工艺;表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。涂装的施工工艺以底漆的施工、原子灰的施工、中涂底漆的施工、面漆的调色、施工及修整为主，汽车钣金与涂装是一个相辅相成、循序渐进的连贯工艺。

2 汽车钣金涂装常见误区

（1）汽车钣金涂装操作危害性大。进行车身修理时，焊接作业会产生焊接烟尘，打磨原漆面或者羽状边作业时会产生有毒粉尘，对焊接部位进行防锈处理时会产生有毒气体，可能会造成身体的伤害， 上述伤害有可能是短时间的，也有可能是永久性的，但它的危害性并非像我们想像中的那么可怕。在进行维修时操作人员一定要使用相应的防护用品，良好的防护措施，会大大减少对操作人员的危害。目前的汽车喷涂基本都在密闭的烤漆房进行，机械化实施已经成为常态，因此重视安全防护配戴工作，提高安全防护意识，可有效避免对身体造成伤害 。

（2）汽车钣金涂装技术含量低。虽然汽车钣金涂装工艺并非尖端、前沿的科技工作，但也有其科学的工作流程，不能只简单地追求节约成本与时间，而忽略了具体的工艺流程。只有按照规程操作，才可保证施工质量。例如在板件更换作业中，应先切割损伤、变形的旧板件，再焊接新的板件，有些施工人员为了追求效率往往会在旧板件上直接焊接新板件。在喷涂底材表面前处理中，必须经过清洗、除油，打磨旧漆层，除锈及喷涂环氧底漆等过程，但往往有些施工人员会把喷涂环氧底漆工序省略掉，直接进行原子灰的施涂，上述这些做法，虽然节约施工的时间及材料，但维修过后的车身板件容易变形、生锈，缩短使用寿命、降低了安全性。

（3）汽车原子灰的施工工艺简单。汽车喷涂时，原子灰的刮涂是主要工序，这也是许多修理厂获取更多收益的关键点。例如在刮涂原子灰工艺中，使用价格便宜却质量低劣的原子灰，这种原子灰俗称“红灰”，粘附力及强度差，且容易出现砂眼，大面积刮涂“红灰”，因为其底材面光滑，容易刮涂、打磨，但硬度差，喷漆后会直接影响漆面硬度，容易划伤及油漆脱落;虽然节省了工时，但修理出来的漆面经不住时间的考验，数月或一年后，就会出现油漆脱落等问题。

（4）人工调色缺乏正确的程序。调色工艺是汽车喷涂过程中重要的一环，由于调色漆是粘稠状而样板漆是固态的，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后才会同样板色趋于一致。调漆师必须能正确的辨别所修复面板真正的颜色，尤其是要能辨别所处理的色漆。例如这种色漆颜色范围内的重色调，包括亮度级，色彩的明艳或饱和度等。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳或最趋近原厂漆的颜色。调色的一般程序如：

1）准确辨别颜色。首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“彩度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

2）正确选择色料。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助料，相互配套使用，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。

3）先调小样后大量调制。在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础。

4）调制步骤及办法应严格本着先主后次、由浅入深的原则，调配时充分搅拌，互溶均匀。

5）辅助材料加入时，要严格按比例加入相适应的品种，调配要适时适量，互调均匀。

（5）喷涂烤漆过程工艺流程简单。喷涂烤漆过程是涂装施工工艺中最为重要的两个环节，将直接决定着车辆的装饰效果，必须严格遵循按照工艺流程施工，然而这方面现在却普遍存在的两点误区：

1）大多数维修企业在车间设施规划时未能确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程相互独立。例如在寒冷的天气，一些修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，这样打磨工序中产生的废弃物将会影响到漆面的喷涂。为了實现各个工艺流程专业化操作，维修企业在车间最好配备专用打磨房，以满足漆面修理的需要，从专用的维修车间收集在打磨时产生的粉尘、飞溅的铁屑以及其他杂物，并把挥发性漆雾及时排送出去，使生产区域内环境整洁干净清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。

2）因陋就简降低了维修质量。对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中难免因陋就简，但是不能以降低质量为代价。例如，喷漆间或调漆间的照明，有些企业为了节省成本而采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，致使环境光线不良，无法模拟一个自然光的环境而影响到配色的效果。

3 结束语

汽车钣金与涂装是新兴的维修项目，行业中大量缺乏汽车钣金、涂装技术人才，在汽车钣金、涂装工作及教学当中难免出以上的误区，同时它也是常见的汽车维修施工技术，每个技术环节都必须按照施工工艺流程严格实施才能够保证车身后期维修的质量，不能为了节约成本，追求效率而舍本逐末。随着时间的推移以及车身修复行业的蓬勃发展，这些误区将会逐渐消失。

参考文献：

[1]刘友林，刘德文，杨敦华.汽车钣金与涂装[M].天津：天津科学技术出版社，2016.

[2]李国富，张月异，邱新生.汽车装饰与美容[M].北京：科学技术文献出版社，2015.

[3]李庆军，王凤军.汽车车身修及涂装技术[M].北京：机械工业出版社，2008.

作者简介：易汝龙（1989-），男，湖南株洲人，本科，助教，研究方向：汽车车身修复技术。