合同。2011年，北车长客又取得西港岛线的加车订单以及南港岛线无人驾驶地铁车辆订单。由于香港市场一直被欧美同行占据，主要是香港地铁的众多技术指标均采用世界顶级标准，而北车的车辆能够进驻到香港，说明了其列车不俗的表现。

果然，在2011年之后，北车的产品在世界上遍地开花，其中在中东、南亚、东南亚、中亚、澳洲、非洲、拉美地区的轨道交通装备市场，中国北车都成为最具有优势的企业。而在泰国，长客不仅取得了持续的订单，还与城市轨道交通运营机构BTS公司结成战略合作关系共同开拓泰国市场。而为了将研究和制造基地向海外拓展，北车在德国、伊朗、墨西哥、波兰成立了合资企业，实现了技术与资本的同步输出。北车还在澳大利亚成立独资公司，这将有助于北车绕道进军美国货车市场，并有助于北车向节能环保产品、新能源汽车、新材料和新能源等战略新兴产业拓展。

而北车在走向世界的过程中，也学到了真本领。“世界一流轨道装备制造企业要有一流的风险管控能力，”“为了最大程度控制风险，长客灵活选取运作模式。比如，在供货形式上，根据需要可选择整车交付；可选择整车和散件结合，附带技术转让和技术输出；也可以选择完全的技术输出和服务上的输出。”北车长客董事长周传河说。

而为了支撑北车聚合全球先进研发资源，推动中国北车走向欧美高端市场及全球大市场，2013年6月15日，北车与捷克布拉格工业大学联合组建了电力牵引与控制联合研发中心。这个中心设在捷克布拉格工业大学，由中国北车大连电牵研发中心、大连所公司与捷克布拉格工业大学联合组建。据悉，该中心将集中中、欧两地的科研力量，对轨道交通及其它领域的新技术、新工艺、新产品以及平台建设开展系统化的科研攻关；同时还将重点承担包括电机参数动态辨识技术和应用、高性能变流控制器设计技术、IGBT驱动技术开发等在内的最新技术的深化研究。

目前，北车确立了成为“以轨道交通装备为核心、为未来城市提供系统解决方案、具有国际竞争力的世界一流企业”的发展目标，且已经实现铁路机车、铁路货车、城轨车辆以及高速动车组大部件向世界高端市场的全线挺进。在技术实力和企业软实力不断提升的态势下，北车也正在引导着中国轨道交通装备制造技术水平与世界的成功接轨。