[编者按] 坦克装甲车辆，是本刊的刊名。说明坦克和装甲车辆有着密不可分的关系。其实，坦克就是装甲车辆的一种，只不过坦克的地位太重要了，以至于要把坦克单独强调出来。如果说，坦克是一朵大红花，装甲车就是绿叶；坦克是一轮明月，装甲车就是捧月的众星。装甲战车和坦克一道并肩战斗，密切协同，共同谱写出一支支威武雄壮的战争交响曲。从本期起，我们请季伏枥先生和广大读者一道，共同回顾一下世界各国装甲战车不平凡的发展历程。

汽车时代的产物

车子的发明，是人类文明史上的重大事件。它使人类第一次克服了距离上的障碍和运力上的极限。而汽车的发明，更是人类现代文明史中最重要的发明之一，使现代社会进入了“汽车时代”。可以毫不夸张地说，没有汽车，就没有现代人类文明。

内燃机、充气轮胎、弹簧悬架等技术发明，成为汽车出现的技术基础，1886年，德国人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨几乎同时制造出由内燃机驱动的机动车。他们被公认为“汽车之父”。他们“给世界装上车轮”，使人类进入了崭新的“汽车时代”，极大地改变了现代人的生活方式。现代人很难想象，如果没有汽车，人们将怎样生活?如果人们都骑着自行车上下班，那么，汽油倒是省下了，可是路上花费的时间，哪是用金钱能买得到的呢?

汽车的发明，也使战争进入了机械化战争的新时代。将武器和装甲装到机动车上，便制成了最初的装甲车。用一句时尚的话说，汽车为机枪和火炮提供了武器平台。1899年，英国人西姆斯将“马克沁”机枪装到四轮机动车上，并加上防盾，制成了最初的机动火力车．不过，由于它没加装甲，还不能叫做装甲车。3年之后的1902年，在伦敦的水晶宫，西姆斯展出了经过改进的更加结实的车辆——具有船型装甲壳体的“战斗机动车”，成为世界上装甲车的先驱。在此后的几年里，一些欧洲国家和美国纷纷研制出各种轮式装甲车，有的还用于实战。

轮武装甲车是汽车时代的产物。它将内燃机技术、装甲技术和枪炮技术结合到一起，成为一种有相当威力的武器系统。轮式装甲车与机动火力车相比，在火力、机动、防护性上都有了长足的进步。这从下面将要介绍的几种典型的早期装甲车中，便可以窥见一斑。

五花八门的早期装甲车

到了20世纪初，各国研制的装甲车如雨后春笋出现在欧洲大地上，英、法、德、奥地利、意大利和俄罗斯等欧洲国家先后研制出各种样式的轮式装甲车。它表明这种有轮子、有武器、有装甲的战斗车辆开始登上战争舞台。这些装甲车样子奇特，形态各异，结构比较简单，显示出早期装甲车的探索性和原始性。让我们看一看五花八门的早期装甲车是个什么模样吧!

英国“西姆斯”装甲车 它是世界上第一-种车体全面覆盖钢板装甲的重型装甲车，是英国人西姆斯于1902年研制成功的，称为“战斗机动车”，由英国的维克斯公司制造。这种装甲车上有3名乘员，装1台最大功率11．7千瓦(16马力)的戴姆勒汽油机，最大速度达到14千米／小时：车体前后各装1挺机枪，机枪可以左右转动射击：车体四周全面覆盖薄装甲板，显示出重视全面装甲防护的意图。

这种装甲车前后都可以发扬火力，具有全面的装甲防护，已经具有装甲车的雏形。但是，它的形体较大，横向稳定性差，观察不便，再加上行动装置采用链条传动，可靠性很差，因而最终未能被军方采用。

奥地利“戴姆勒”装甲车 奥地利人于1903年研制成功的装甲车，全重约3吨，有半球形机枪塔，可以360度旋转，装1挺机枪，动力装置为戴姆勒4缸水冷汽油机，最大功率10马力，装甲板的厚度为3毫米，机枪塔部分为4毫米。最大速度达到40千米／小时。这种装甲车虽然只生产了1辆，但还是留下了珍贵的照片。它的先进之处是四轮驱动，这在20世纪初期是很难得的。

法国“沙隆”装甲车 法国于1908年制成“沙隆”装甲车，全重约3吨，装1挺机枪，有旋转机枪塔。关于“沙隆”装甲车，留下来的资料很有限。但是，1张外形图和内部结构图还是能给我们提供一些独特的信息，如升降式固定机枪塔、链式传动、铆接的薄装甲板等。

德国“埃尔哈德”-BAK装甲车该车于1906年由德国埃尔哈德(Erhardt)公司研制成功，全车重3．2吨，乘员5人，装1门50毫米加农炮，弹药基数100发，动力装置为1台44千瓦(60马力)的汽油机，最大速度达45千米／小时，但最大行程只有8千米。装甲板的厚度为3毫米。这种装甲车只有少量生产。有趣的是，这种装甲车的加农炮主要是用来打军用气球的。在19世纪末到20世纪初期，军用气球在侦察、通信、气象等方面有着广泛的应用。1870～1871年的普法战争中，被普鲁士军队围困的法军曾不得不用大量的信鸽和军用气球来传送情报，令普军很头痛。为了打气球，这种装甲车的火炮仰角很大，但左右转动的角度很小。传动部分采用链传动，可靠性较差。

意大利“比安奇”装甲车 1913年由意大利比安奇(Bianchi)汽车公司制造，车重3．1吨，乘员3～4人，装2挺机枪，1挺在机枪塔上，另1挺在车体后面。动力装置为22千瓦(30马力)的汽油机，最大速度为46千米／小时。车体正面由上到下的一根长杆，看来是用来切割铁丝网的。

在此之前研制的“菲亚特”装甲车曾用于1911～1912年的意土战争，这是装甲战车首次用于战争的实例。

俄罗斯的早期装甲车沙皇俄国军方比较重视装甲车的研制。早在1905年，便制成了俄国第一辆“纳卡西泽”装甲车。其全重为3吨，乘员3～4人，装1挺“霍奇基斯”8毫米重机枪，动力装置为37马力的汽油机，最大速度达50千米／小时，装甲板的厚度为4．5毫米。

细心的朋友可能会发现，这种装甲车怎么和法国的“沙隆”装甲车样子差不多呢?你的眼光没错。原来沙皇俄国没有汽车工业，这种装甲车是由俄国军官A·纳卡西泽参考“沙隆”装甲车设计，法国的吉拉德-鲍埃公司制造的，共生产了9辆。有趣的是，这种装甲车在从法国运往俄国途经德国时，还被德国悄悄地卸下2辆，拿回去“研究研究”。

应当说，沙皇俄国是比较早地认识到装甲车重要性的国家之一。早在1908年便在拉脱维亚的首府里加建立了RBVZ车辆制造厂。不过，当时是利用国外生产的汽车零件拿来组装，到1915年共组装了450辆装甲车。在一战初期，这是一个不小的数字。一战开始时，沙皇俄国已经组建了装甲车部队，并投入到西南战线与奥匈帝国军队的交战中，成为世界上最早组建装甲车部队的国家之一。不过，俄罗斯的装甲车部队中，除了“纳卡西泽”装甲车外，主要是英国和意大利造的各型装甲车，包括：“伏拉兹科尼”装甲车、“奥斯丁”装甲车和“兰彻斯特”装甲车等。

20世纪初期如雨后春笋般出现的装甲车，已经具有火力．机动、防护这三大性能，成为坦克出现的先驱和前奏。可以认为，早期的装甲车尽管原始，尽管简陋，但它是一种新式作战武器，成为机械化战争中不可或缺的“一把利剑”。