随着社会的进步，物流的发展越来越受到重视。一个国家物流的发展水平在某种程度上反映出这个国家经济的发达程度。而机场口岸物流，是物流金字塔塔尖上的明珠，被认为是反映物流发展程度的重要标志。本文基于对现代物流及机场口岸物流理论，对天津机场口岸物流发展环境、卡车航班发展现状等进行了研究。通过研究发现，天津机场口岸物流存在服务链条短、增值服务较少、网络平台建设不完全等问题。针对存在的问题，本文提出加强机场口岸物流机场货运信息化建设，培养机场口岸物流人才队伍，延长服务链条，增加增值服务等有针对性的建议，以不断提升天津机场口岸物流发展的核心竞争力和综合实力。

机场口岸物流，是物流行业重要的组成部分之一。机场口岸物流相比于其他形式的物流，在空间和时间上都具有一定的优势。机场口岸物流主要是以航空运输为基础，不仅可以提供运输服务，还可进行货物的加工、储存、装卸，以及信息流通等服务，这是一种现代化的供应链模式。同时是连接供货商和需求商的桥梁，并且提供产品整个形成过程的相关信息，能够为用户提供全面服务。在现代物流行业中，除了航空运输，还有铁路、公路、水路运输，以及管道运输。其中，机场口岸物流优势明显，不仅能够进行快速运输，而且不占大量的土地资源，在现代物流中占有重要作用。

同时，很多地区将加入现代科学技术的机场口岸物流作为地区物流发展最重要的一环，进而促进当地物流行业的发展，以此带动经济。物流业被视为具有振兴经济意义的十大产业之一，目前我国物流分为了九大区域，天津需要充分利用周围地区提供的物流环境，进而吸引更多资金的投入和人才的加入，发挥其经济中心的作用，加快对外开放的步伐，进一步提升天津机场口岸物流行业的发展水平。在国内外机场口岸物流的挑战下，天津机场口岸物流存在的一系列问题，不仅物流服务链较短，所含的增值服务较少，而且缺乏专业的人才，同时在信息交流方面存在一定的缺陷，信息流通缓慢，最后是机场口岸物流的货代企业整合市场资源的能力有限。大力发展机场口岸物流业是目前天津物流行业的重点，也是建设天津成为国际化物流港的基础。

一、天津机场口岸物流发展现状研究

（一）天津滨海国际机场简介

作为距天津市中心十三公里的滨海国际机场来说，其地理位置位于天津东丽区，到北京的距离仅仅为134公里，到天津港也只有三十公里左右，该机场西邻东外环路东五百米，南邻津北公路，东邻京津塘高速，北处又与该高速和津汉公路相连，是我国主要干线机场之一，同时也是国内一类航空的重点口岸和货运基地之一。该机场在建设规模上的资产数额高达八亿左右，其中机场的飞机起降、地面运输、仓储物流、饮食住宿等都是該机场核心业务之一。目前其航站楼面积约两万五千平左右，仓库面积约2.95万平，飞机跑到大约三千六百米长度等等都予以支撑机场正常的起飞或者降落等需求。不仅如此，该机场在地面设施以及周边设备方面也十分全面，比如卫星通信终端、二次雷达、导航通信等都是其中比较重要的设施。

（二）天津机场口岸物流整体发展相对稳定

我国的物流业的发展一直到近几年才得到快速发展，机场口岸物流更是如此。在进行航空运输的过程中，不需要进行过多环节的转换，并且现代化技术能够对飞机的飞行时间进行准确把握，能够将货物准确性的送达目的地。在经济危机的影响下，自从2011年开始，天津机场口岸物流的民航货邮运输量增速减缓，甚至出现负增长。但是在整体上，天津的机场口岸物流发展稳定。天津的机场口岸物流货邮吞吐量基本上保持了全国机场货邮吞吐量13左右的位次，到了2017年，排名下滑到了19名，在2018年，尽管增速出现负增长，但是其在全国的排名回升到14名。其具体情况如表1所示。

表1天津机场2011年-2018年货邮货物吞吐量及排名

资料来源：民航机场统计公报

该机场在航空物品运输方面的发展也较为亮眼，就该口岸的物流行业的发展模式和效果已经逐渐完善和成熟。2011年天津市滨海机场的货物承载量为18.2万吨，随着时间的发展，经营能力的逐渐提升，到了2018年已经上升到25.9万吨，其增长了3.6个百分点。在这期间，2011年、2015年和2018年的发展呈负向变化，其它年份中的业务量都呈稳定上升的态势。就其整体布局而言，国内以及国际与港澳台地区的货物承载能力均比较稳定。其中货物运输量最大的是国际方面，并且占据整体货物运输的50%之上。就拿2014年的相关数据来说，该机场总货物承载量为12.9万吨，是整体的55.4%。航空运输的时间短是其最大的特色，在这方面，是其他几种运输方式无法比拟的，特别是对于一些紧急物品的运输，例如期刊报纸、生鲜食品、以及抢险救灾方面，能够发挥出航空运输的优势，能够在第一时间将货物运输到目的地。

（三）卡车航班业务加快机场口岸物流转型升级

这些年由于天津整体经济的快速发展和复苏，特别是滨海新区对于航空运输要求的不断细化和提升，使得合法航空公司都根据其要求新增了航班中转运输服务，这样一来就可把国内不同地区的货物从天津中转到北京，同时北京的各种货物也可以中转到天津。来回往返于天津和北京的卡车航班每天8班，主要是对北京首都机场和国航通航的全球航班的货物进行中转，而且也开通了京津卡车航班，每日5班，将经北京到天津的国际、国内货物运达天津机场。

（四）跨境电商业务促进机场口岸物流发展

进入新世纪后，经济逐渐走向全球化，机场口岸物流业增长速度明显加快，有专家预测，未来二十年中，机场口岸物流业会以每年6%速度增长着，同时，在亚太地区，增长速度更快，到了2017年末期，基本上占到世界机场口岸物流的一半以上。同时，网络化进程的加快，带动着物流朝着信息化方向发展，不仅是信息化技术的变化，同时对于管理和仓储技术，以及装卸、运输技术这四大技术来说，将在机场口岸物流领域全面应用。在物流行业的发展过程中，跨境物流的加入不仅促进了天津机场口岸物流服务的能力和范围，保障了天津航空货运的核心功能，而且由于电商迅猛的发展和变化，很多天津本土的航空公司跨境服务都纷纷进行了业务的转型和调整，将原有的货运承运人转变为现代物流继承服务商，更大范围的推进了口岸物流转型的效率和速度。

二、天津机场口岸物流发展存在的问题

（一）天津机场口岸物流服务链条建设不完善

航空运输的主要业务是进行货物运输，它包含的环节有很多，从产品的加工到包装，再到运输，最后在进行拆卸，送到货主手中。而运输环节是最简单的环节，运输方式基本上都固定了无法再获得进一步提升，机场口岸物流的一般起点和终点都是机场，不包含其他环节。航空运输最主要的特点就是运送速度快，在限定的时间内空间跨度大，可以节省生产企业的相关费用，但易受到天气的影响，所以才会造成在物流过程中出现的服务链条不完善，会出现在天津机场口岸物流制度的设定不全面，应急处理不积极。所以在因为天气或者其他不可避免原因下，出现物流服务链条不完善的问题，只有不断的提高作业效率，制定严格可行的全能型应急方案，才可以高效的提高物流服务链条的完整性。但从天津的整个机场口岸物流链来看，这些环节并没有全部包含在内，这就在一定程度上使得天津机场口岸物流服务链条建设不完善，天津机场口岸物流也受到了一定程度上的影响。

（二）天津机场信息平台建设不到位

天津机场口岸物流的发展，在航空企业、货运公司以及货主之间，信息难以及时更新，相互沟通的能力较差。如果是进出口贸易，还需要与海关边检进行联系，这方面的信息也必须及时同步，否则会发生货物滞留的情况，从而造成一定的损失。信息的流通是物流行业的关键，天津滨海国际机场信息平台建设分四个系统。第一个是航站楼信息集成系统，它由计算机网络系统、机场运营管理系统、信息显示系统等组成。第二个是OA/ ERP系统，它由办公信息系统化、统一流程化管理、公文流转服务、财务数据处理传输服务等组成。第三个是安检信息系统，由相关信息进行采集组成。最后一个是外网网站，它由用户身份验证模块、门户用户管理模块、门户内容管理模块、日志管理模块、数据库管理模块、数据备份模块等组成。

结合当前天津機场的信息平台发展实际，信息系统的初步框架已经形成，但是内部细节还未完成，特别是在信息交流方面，需要对货物进行跟踪，从分拣到运输，以及货物运输位置都需要实时更新，在这方面还需进一步加强。机场口岸物流运输的产品，除了生鲜产品以外，还包括一些精密器件和商务文件，以及电子产品等，很多产品如果仅仅依靠水运或者陆运的方式进行，难以达到预期时间，并且像一些具有实效性的产品，如果时间过了，会造成巨大的损失。目前的货物信息，只能等到货物到达机场之后，才能进行查询，具有一定的局限性，使得整个物流运输的效率比较低，并且容易产生错误，进而对运输公司的信誉造成一定的影响，不利于天津航空运输的发展。

（三）天津机场口岸物流高素质人才不足

人才是一个行业发展的基础，没有优秀的人才，促进行业发展，对于机场口岸物流行业来说，专业的人才比较匮乏，对于一些现场操控非常陌生，基本上都要很长时间的适应。目前，天津机场口岸物流行业人才不足，尤其是对于机械专业的设备维护、物流运输调度等方面，缺乏高素质的技术人才。大部分从业人员都是来自一些航运专科院校或者是物流专业毕业生，这部分人接触机场口岸物流比较少，有些是来自民航院校，虽然理论知识有一定基础，但是专业水平还是不足，难以达到实际要求。在各个高校开设的专业中，针对陆上运输和港口运输相对较多，很少有关于机场口岸物流的专业，即使有，其开设的课程也比较少，所以，这方面人才的培养还存在一定的缺失。作为目前快速发展的物流运输方式之一，专业人才的空缺亟需得到填补。

三、天津机场口岸物流发展的策略研究

（一）制定全面发展计划，完善服务链条

天津机场口岸物流发展的首要任务是需要制定更加完善的发展计划，建立更加完善的服务链条。这就要从物流的各个环节出发，有效落实物流各个环节的要求。全面有效的发展计划，是有效的提高天津机场口岸物流的增值性服务，积极提高服务的创新能力的前提和保障。机场口岸物流由各个环节组成，每个环节都需要进行信息交流，以便获得最新的物流状态，这就需要引入信息化的管理模式，不仅能够提高物流的效率，同时为客户提供优质的服务，对运输的货物进行实时监测。有效的计划有助于充分发挥信息化建设手段的作用，提高物流信息、物流发展的教育培训资源的利用率，促进天津机场口岸物流的更好发展。其次要加强对于拓展服务链条工作的计划，积极增加增值服务。要想在现有基础上完善企业供应链的服务内容，最主要的就是通过航空公司、货运代理等多方机构的增值服务的变化来实现，比如向物流金融、物流教育等方面的延伸的各类服务。

（二）落实物流环节要求，加强信息化建设

天津机场口岸物流由各个环节组成，每个环节都需要进行信息交流，以便获得最新的物流状态，这就需要严格落实物流环节建设。对于企业而言，要引进更加先进的信息设备，完善对于公司信息平台的建设，为落实物流各个环节的工作提供保障，要充分的发挥信息化的管理模式的优势，建立更加丰富、高效的物流运输体系，规模各个环节的物流作业步骤。同时，在资金上，公司要通过良性的运营，提供充足的资金支持，严格落实物流环节建设，必须加强信息化建设在建设，要尽快建立相关的软件，构建服务平台，实现信息共享，并且可以进行信息化战略部署，对市场的信息进行及更新，做到实时掌握货物情况。

（三）完善人才培养机制，促进操作规范化建设

机场口岸物流的发展必须实现高效化和规范化。因此对于天津机场口岸物流业来说，促进操作规范化建设必须建立更加完善的人才体系。可以通过人才引进，与一些高校进行合作，对适合机场口岸物流发展的人才进行引进和培养。同时，规范化的流程操作需要对企业内部的人员进行培训，提升他们的专业技能，挑选一部分优秀人员送到专业的院校进行进一步的深造，或者到国外进行学习交流，对国外的机场口岸物流情况进行分析，学习他们优秀的管理模式。完善机场口岸物流人才队伍，促进操作规范化建设要在企业内部建立相关的考核机制，对于优秀的员工给予一定的奖励，促进他们的工作积极性。总之，不断的规范机场口岸物流的发展的流程，是进一步发展天津机场口岸物流的基础。

四、结语

本文主要先是以相关的物流基础理论为依据，对目前天津的机场口岸物流情况进行分析，主要是围绕其发展整体相状进行。随后，根据天津机场口岸物流发展现状，分析存在的问题。尤其在国内外机场口岸物流的挑战下，天津机场口岸物流存在的一系列问题，不仅物流服务链较短，所含的增值服务较少，并且缺乏专业的人才，同时在信息交流方面存在一定的缺陷，信息流通缓慢，最后是机场口岸物流的货代企业整合市场资源的能力有限，在此基础上，提出几点参考性建议，一是延长服务链，二是完善机场口岸物流机场货运信息化建设，三是大力培养相关的专业化人才，四是有效的扩展市场。大力发展机场口岸物流业是目前天津物流行业的重点，也是建设天津成为国际化物流港的基础。对于天津来说，应该充分利用目前良好的发展机遇，发挥其优势作用，完善自身的不足之处，进而不断的提升自我，增强机场口岸物流行业的综合实力。（作者单位：辽宁对外经贸学院 信息管理学院）

作者简介：解升（1997—）女，辽宁营口人，本科学生，研究方向：物流管理。