摘 要:本文分析了目前我国滑坡设计部分行业、局部地区设计规范情况,提出了设计中的规范采用。

关键词:滑坡 设计规范 安全等级 荷载分项系数

中图分类号:U44 文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)01(a)-0106-02

1 概述

滑坡是山区基本建设中,最常遇到的一种自然灾害。就基本建设中的滑坡勘察设计规范体系而言,目前勘察部门有《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)为国家标准;而设计规范无统一的国家标准。但各行业均有自身完备的滑坡设计规范。如建筑行业有《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)、地质矿产行业有《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006)、公路行业有《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)、铁道行业有《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006)等一些行业设计规范。此外,还有一些地方标准及适用于某些地区的部门规范。滑坡设计中各行业均根据自身行业特点,划分滑坡安全等级,采用各自的安全系数。

2 行业《规范》对滑坡安全等级的划分,滑坡推力计算采用的安全系数

各主要行业对滑坡的定义均大致相同,但安全等级划分、安全系数取值不一。不同行业滑坡安全等级划分及安全系数取值如表1。

三峡库区三期地灾防治工程设计荷载组合及抗滑稳定安全系数(如表2)

各行业《规范》对滑坡推力计算的方法均相似,即视滑坡现状处于极限平衡,要求在设置支挡结构物以后,将安全系数提高到某一倍数。所不同的是,各行业《规范》在安全系数取值上考虑的因素不一样。建筑、公路、铁路行业等按设置支挡物后,保护的建筑设施重要性、外界条件对滑坡的影响、滑坡的性质和规模、滑动的后果等因素选取安全系数;地质矿产行业仅考虑了水的不利因素选取安全系数;而重庆市地标、三峡库区技术要求,却是将滑坡所处位置今后可能遇到的一切不利因素都考虑进去而选取的安全系数。以一个折线形滑面的滑坡为例,如滑坡在不同的行业中,并采取相应行业的设计规范计算滑坡推力,其结果相差可能很大。如同一个滑坡下面为高速公路通过,其安全系数K可取到1.30;如滑坡下面为新建铁路,其安全系数K最多可取到1.25,可见同一个滑坡处于不同的行业,其滑坡推力计算值相差还是很大的。具体相差多少,可对此作专门的对比研究,在此不繁述。

3 行业《规范》滑坡治理结构设计采用的荷载分项系数

滑坡治理工程措施一般不外乎一下几种措施:排水及物理化学方法改善滑带土抗剪指标(c、φ值)、抗滑桩、预应力锚拉桩、预应力锚索、抗滑挡土墙、削方减载、填方压脚等。就支挡结构设计而言,以抗滑桩为例,各行业《规范》结构设计中采用的荷载系数各有不同,见表3。

建筑、公路、铁路行业在进行抗滑桩结构设计计算时,其荷载分项系数均采用1.35,这是因为,在滑坡推力计算时未将今后可能遇到的不利因素考虑进推力计算中;地质矿产行业,仅考虑了部分不利因素,其荷载分项系数抗弯计算时取1.05,抗剪计算时取1.10;而重庆市地标、三峡库区技术要求是将今后可能遇到的不利因素,在滑坡推力计算中均考虑进去计算,其荷载分项系数取1。

4 结语

滑坡治理工程设计,各行业均有各自适用的《规范》体系,我们在滑坡防治设计过程中,要明确项目的行业性质。从上述的论述中,可以看出不同行业间均有各自不同的规范体系,滑坡推力计算中采用不同的安全系数,结构设计计算也有所不同,不能将别的行业《规范》规定的计算方法、设计计算取值用于另一个行业,行业间采用的《规范》可作为设计中的参考。由此可以得出以下一点认识:

(1)目前,我国基本建设中各行业间、不同地区,在滑坡治理设计中均有各自完备的设计《规范》;

(2)滑坡治理设计中,不同行业《规范》可作为参考,应分析行业的不同特点,分别采用各行业或地方或某一地区的《规范》或《技术要求(规定)》;

(3)建议以一个权威部门(如建设部、国土资源部等)为牵头单位,举全国各行业工程技术人员之力,组织编写一部全国统一的《滑坡设计规范》,作为国家标准。规范、指导各行业工程技术人员设计。

参考文献

[1]建筑地基基础设计规范(GB50007-2002).

[2]滑坡防治工程设计与施工技术规范(DZ/T0219-2006).

[3]公路路基设计规范(JTG D30-2004).

[4]铁路路基支挡结构设计规范(TB10025-2006).

[5]地质灾害防治工程设计规范(DB50/5029-2004).

[6]三峡库区三期地质灾害防治工程设计技术要求.