租赁、服务外包等方式向服务化转型。

以徐工集团为例，目前，徐工在全球有四大海外研发中心、15个制造基地、KD工厂或合资企业、70家分子公司和办事处、300多家经销商，产品出口到182个国家和地区，覆盖“一带一路”沿线63个国家，连续26年保持中国工程机械出口第一。

1至9月份，全市境外投资19个项目，协议投资额1.82亿美元，同比增长147%，分别投资到巴西、德国、美国等14个国家和地区;涉及“一带一路”沿线国家和地区的境外投资项目11个，境外协议投资额1.36亿美元，同比增长145%。

“在打造开放型经济过程中，徐州的目标是到2020年，利用外资规模质量全面提升，进出口总量实现翻番，制造业对外投资占对外投资总额比重达48%。到2025年，成为全省对外开放的重要阵地。”季华说。

淮海国际陆港：打造内陆型国际中转枢纽港

高标准规划建设徐州淮海国际陆港，是徐州建设“一带一路”重要节点城市、淮海经济区中心城市、区域性商贸物流中心的战略支点和有力抓手。也是对标国内先进开放城市，主动参与亚欧国际陆桥物流大通道建设的重要开放型平台。

10月20日下午，徐州淮海国际陆港核心区铁路货运中心一期项目开工建设，标志着淮海国际陆港建设发展迈出实质性步伐，也是徐州发挥中心城市综合交通优势、全方位提升对外开放水平、加快做大做强枢纽经济的重要举措。

徐州市委副书记、市长庄兆林在20日表示，淮海国际陆港核心区铁路货运中心一期开工建设后，要重点在三个方面寻求突破：一是加快推进项目建设，迅速排定、加快实施一批可行性项目，狠抓项目建设序时进度，全面提升陆港功能形象。二是加大重点难点攻坚，积极向上对接争取，尽快协调解决问题，想方设法扫清项目建设障碍。三是加强各方协作配合，全体参建人员要以一流的工作业绩、一流的工程质量，高水平建设好淮海国际陆港，泉山区及市各有关部门要密切配合、主动服务，汇聚国际陆港建设的强大合力，加快将淮海国际陆港规划蓝图转化为现实成果。

国际陆港，是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。

徐州建设淮海国际陆港，有着“海陆空”先天优势。

今年1月3日，江苏召开全省对外开放大会，江苏省委书记娄勤俭明确表示，支持徐州加快打造国际内陆港。1月14日，在参加江苏省十三届人大二次会议徐州代表团审议时，娄勤俭再次强调，徐州要把做大做强枢纽经济作为今后发展的重点任务，并就徐州加快建设国际陆港、打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港提出了明确要求。

随着“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角区域一体化等国家战略的叠加，徐州淮海国际陆港建设迎来了新的机遇。

从交通位置来看，徐州地处长三角北部，东接宿迁，南接宿州，北靠枣庄，位于苏鲁豫皖四省交界。铁路总里程546.56公里，高铁每天运行292个班次，可通达全国20多个省会城市和200多个地级以上城市。并形成以京沪高铁、郑徐客专、徐宿淮盐铁路和连徐高铁为骨架的“放射型”高铁网络，与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可达北京、西安、武汉、上海、杭州五大都市。

水运方面也河网密布。2018年9月21日，江苏省人民政府办公厅印发的《江苏省内河港口布局规划（2017—2035）》显示，全省内河港口规划为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次。其中，徐州港为主要港口。徐州港也是全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一。具体来看，在徐州港开通徐州至连云港集装箱航线后，水运航线可以深入开展海河联运业务。以前从连云港发货到徐州，公路运输每个标准集装箱1400元，而现在水路运输每箱约900元，节省500元。

空運方面，徐州观音国际机场作为淮海经济区唯一的一类对外开放航空口岸，自2010年9月实现口岸开放以来，先后开通了中国香港、中国台北、韩国、泰国、日本等全球性客运航线，开通境外地区货运业务。为进一步拓展境外航线网络，今年计划开通日本、东南亚地区货运航线，优化韩国货运航线，逐步把徐州打造成为韩国、东南亚航货运中转枢纽。

季华透露，目前淮海国际陆港建设已完成淮海国际陆港“一港多点、港区一体、多点联动”总体规划。规划按照“一核、三心、七片区”进行空间布局，建设集智慧物流、展示仓储、进出口贸易、电子商务、金融服务、总部经济、临港产业园为一体的全功能现代化国际陆港。（文章来源：第一财经）