摘 要：随着我国城市化进程的推进，生态城市的建设愈加受到社会各界的高度重视，构建海绵城市也成为了为了城市建设发展的重要趋势。而总图运输设计作为设计行业中的一个具有统筹、规划作用的学科。如何在海绵城市理念下加强总图运输设计的应用成为了当前相关企业需要认真探讨的课题，本文主要基于海绵城市理念下对总图运输设计的应用要点进行探讨分析。

关键词：海绵城市;总图运输设计;应用探讨

一、海绵城市理念的概述

所谓海绵城市主要是指在城市规划过程中，依据尊重自然、保护生态平衡的可持续发展理念为指导的，加强绿色基础设施的建设，在保障城市给排水安全的基础上，实现雨水积存、渗透和净化处理，从而促进城市水资源循环利用和生态平衡发展。 是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。这种城市规划建设打破了传统单一控制模式，构建生态化、分散式的新型雨水控制利用系统，实现城市对水资源的全面控制，从而实现城市的可持续发展。

随着当前社会的发展，各类资源日益紧缺，同时生态环境污染日益严重，使得生态系统面临着前所未有的严峻局势，如何扭转这一局面，那么树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，加强生态文明建设势在必行。海绵城市理念也顺势而出，成为了城市建设是社会发展的必然趋势。因此，如何在传统的总图运输设计中有效融入海绵城市的设计理念，已成为总图运输专业现阶段的迫切需求。

二、总图运输设计的分析

总图运输设计，是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。 其所囊括对象及其繁多，所以需要相关的设计人员对很多的专业学科的知识都要有所涉猎，与此同时还需要非常好的综合素质，高潮的创造思维等。总图运输的设计还是一项综合性非常强的工作，运输的设计时常会受到科技以及历史条件还有经济和时间等多方面的条件制约，外加上每一个设计人员的理念还有创造的思路都有所区别，这就使得总图运输设计很容易出现设计思想上的一些差异。由此可见，作为一个合格的運输设计专员，首先要具备全局观的理念，必须有全局的组织协调能力，而且对各种专业的技术都有所了解。

总图运输设计需要在海绵城市规划的范围中实施，完成总图设计的重要前提在于确定企业或工厂地形及面积大小，传统厂区选址过程中，主要利用踏勘手段，现场确定工厂位置范围后，再进行该工厂周边供水供电、交通、生活等相关配套设施的建设。随着城市规模的不断扩大，在现代工厂选址及总图设计中，首先要明确该城市及周边用地的规划情况，然后从区域城市规划中所确定的工业用地或开发区中，根据企业规模、地形、周边交通、供水供电等综合因素考虑工厂用地范围。因此，需从城市规划以及多个职能管理主管部门的要求出发进行总图设计，避免进行不必要的修改或返工工作。

三、海绵城市理念下总图运输设计的要点

（一）海绵城市理念下总体布局设计要点

“海绵城市”总体规划的基本原则是保护性开发、水文干扰最小化、统筹协调。城市建设过程中应保护河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，并结合这些区域及周边条件进行低影响的开发雨水系统规划设计。优先通过分散的、生态的低影响开发设施实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标，防止城镇化区域的河道侵蚀、水土流失、水体污染等。

通常，总体布局需要结合当地工业、交通、经济发展的总体规划，同时考虑地形、地势、不占用好地、节约用地，合理确定有关场地，并预留有远景发展条件，统一确定有关标高。不仅要满足防洪排涝等要求，又符合有关工艺技术要求。避免拆迁现有设施，对河流、天然排洪沟要避免改移或裁弯取直。要适应外部运输条件，主要指码头和铁路接轨站的既定位置，重视卫生安全距离，注意当地风向、朝向，工业场地宜位于居住区常年最小频率风向的上风侧。考虑有关协作条件，即统筹考虑附近已有的其他大型企业，如发电厂、水泥厂、化肥厂等。

（二）海绵城市理念下场地排水设计要点

在海绵城市中，低影响开发雨水系统是城市内涝防治体系的重要内容，需与城市雨水管渠系统、超标雨水径流排放系统同步规划设计。通过对排水系统总体评估、内涝风险评估等，明确低影响开发雨水系统径流总量控制目标，并与城市总体规划、详细规划中低影响开发雨水系统的控制目标相衔接，将控制目标分解为单位面积控制容积等控制指标。通过建设项目的管控制度进行落实。同时，明确径流污染控制方式，并合理选择低影响开发设施。明确雨水资源化利用目标及方式，并与城市雨水管渠系统及超标雨水径流排放系统有效衔接，优化低影响开发设施的竖向与平面布局。

在总图运输设计中，通常有三种厂区排水方式。其一，在雨量少，土壤渗水性强及厂区边缘设置雨水排人沟、管有困难，且易于地面排水地段，宜采用自然排水方式，勿须设置任何排水设施。其二，明沟排水一般用于场地平整地面，适于明沟排水的坡度地面，厂区边缘及不宜埋设排水暗管的地段。在多尘易堵塞下水管的中心生产区、铁路调车繁忙区段、装卸作业区及在沟上停留或行驶车辆地段，应采用带盖板的矩形明沟。其三，场地平坦，不适于采用明沟排水的厂区，应采用暗管排水方式。对建筑密度较高、屋面采用内排水、道路为城市型或场地运输条件复杂地区，对地下水位较高、对卫生及厂容美观要求较高的地区，均要采用暗管排水方式。

（三）海绵城市理念下道路设计要点

“海绵城市”中城市道路是径流及其污染物产生的重要场所，因此，在道路交通规划过程中要明确低影响开发理念及控制目标，减少道路径流及污染物外排量。首先，应在满足道路交通安全等基本功能的基础上，充分利用城市道路自身及周边绿地空间，落实低影响开发设施，结合道路横断面和排水方向，利用不同等级道路的绿化带、车行道、人行道和停车场建设下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、透水铺装、渗管/渠等低影响开发设施。通过渗透、调蓄、净化方式，实现道路低影响开发控制目标。

在总图运输设计中，道路设计主要分为以下两种：其一，厂内道路应符合生产要求，使装卸点之间运距短捷、运输安全;应符合道路技术条件要求，符合有关防振、防火等有关规定;合理地分散货流与人流，避免与运输繁忙的铁路，特别是与运输特种货物的铁路平面交叉;一般设计为环形道路，应使永久性道路尽量与施工用道路相结合。其二，厂外道路是指本厂与公路、城市道路、车站港口、原料基地及其它厂矿企业等相连接的对外道路;或本厂与分散的厂（场）区、居住区等之间及后者相互之间的联络道路;或通往本厂外部各种辅助道路。厂外道路不得损坏重要历史文物;不占或少占耕地;便利农田排灌;厂外道路宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。同时，还应做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。

四、结语

总之，现代总图运输设计是一门综合性、政策性较强的专业学科，涉及诸多专业的内容。尤其在我国海绵城市理念的提倡下，各设计、施工企业需加强学习、掌握并应用“海绵城市”建设理念和方法，既要遵循行业规范，严格落实总图设计的规程与法律，也要全面掌握社会发展信息，同时总图运输设计才能发挥出更大作用。

参考文献：

[1]曾友林.总图设计与规划中道路优化研究[J]. 科技创新导报. 2009（10）

[2]赖秋成.浅析工业企业总图运偷设计要点及优化[J]城市建设理论研究，2011.

作者身份证号：360103198907040311