摘 要：近年来国内铁路运输行业得到快速发展，但仍存在着与发展不相适宜的问题，需在铁路运输行业发展的新时期强化组织创新的研究，以不断提升铁路运输组织的效率及安全性。文章在对铁路运输组织系统化研究的基础上，分析了影响铁路运输组织安全运行的因素及安全隐患，在深入分析的基础上，提出了新时期铁路运输组织的创新策略。

关键词：铁路运输；安全；创新；运行

中图分类号：U294.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）07-0246-02

近年来，铁路运输业作为公共交通系统的重要组成部分，在我国城市化进程以及经济社会的发展中起到了重要的助推作用，也得到了不断的发展。伴随国内基础设施系统逐步完善，铁路逐渐占据交通运输的主要地位，对于经济社会的发展促进作用也日益明显，且铁路运输行业迎来了发展的黄金时期。铁路运输技术取得较大进步，极大地推动着铁路运输行业的普及化发展，并跻身国际领先行列，如高原铁路、高速铁路运输技术与应用等，在世界铁路里程中占比高达23%，同时也不断推动着国民经济的发展。调查发现，全国铁路货运量正以每年不少于10%的速度快速增长，但在这一新发展时期中，也存在着新的发展问题，即铁路运输行业尚无法满足目前我国地域间经济社会发展的差异化需求，需对于铁路运输机制展开深入研究，解决地域性差异，不断提升铁路系统运输效率。

1 铁路运输组织概述

铁路运输是陆上交通运输系统的重要组成部分，属于有轨交通系统的范畴，在陆运交通系统中发挥着愈加重要的作用。在铁轨媒介的支持下，火车箱体可以以最小的摩擦力前进，具有较好的节能、安全及舒适性能。同时，在铁轨的支撑作用下，火车的载重力也得到进一步的提升。与其他运输方式相比，铁路运输系统受外界环境因素的影响最小，且运载能力远超其他运输系统，具有高效、节能的优势，受载运货物的影响较小，因此受到广泛关注。目前，铁路运输系统已成为经济文化交流、日常出行首选的交通运输方式，尤其是伴随高速铁路等先进技术的成熟与应用，铁路运输系统逐渐在交通运输系统中占据主要地位，铁路被视为我国经济大动脉，其组成包括客运和货运两大主要方面。

2 铁路运输组织影响因素及隐患

2.1 人员因素

人员因素在铁路运输组织中起到重要作用，铁路运输系统中，各岗位工作人员的工作能力对于铁路运输系统的质量及安全性能有着重要的影响，包括车务系统、安监系統、消防电控系统、客运/货运系统、调度系统等运输系统内人员以及乘客、铁路沿线人员等运输系统外人员等，其中，运输系统内人员在确保铁路运输系统安全性方面发挥着关键性的作用，需具备较优的相关素质及技术水平；运输系统外人员对于运输安全的影响主要体现在其对于相关安全规范的履行效果方面，例如禁止铁路乘客携带危险品乘车，铁路沿线机动车驾驶员需严格遵守交通规则，铁路沿线人员需增强对于铁路运输系统的维护意识。

2.2 设备因素

铁路运输设备对于铁路运输系统的安全运行也发挥着重要作用，主要包括铁路轨道系统、车站枢纽、信号通信等运输技术设备以及安全监控系统、消防系统、安全预警系统、突发事故紧急救援系统等安全设备。设备问题造成的铁路运输系统安全故障较为常见，存在较大的安全隐患，依据事故危险性等级进行划分，如车体脱轨事故、触电伤害事故、施工事故等，需针对具体的安全隐患予以重点分析，以促进铁路运输组织系统安全高效运转。

2.3 铁路运输的事故隐患

2.3.1 机车车辆冲突事故

铁路运输中，机车车辆冲突事故隐患主要体现在车务及机务方面，如线路车辆占道停滞，且未采取防溜措施，引发车辆的溜逸等安全事故；违章调度作业导致机车车辆线路冲突；向占用线接入列车等；在运行过程中关闭“三项设备”以及在运行中不遵循各类信号指示而盲目行车，均导致铁路运行的安全隐患加大。

2.3.2 机车车辆脱轨事故

机车车辆脱轨事故主要包括配件脱落、道岔限度超标、构件等限度超标、线路断轨胀轨、载货量超限或其他因素导致的异物侵限等。

2.3.3 机车车辆伤害事故

铁路运输系统机车车辆伤害事故主要受人员因素影响较大，相关系统外及系统内工作人员未能在技术规范及制度要求的指导下开展作业，工作人员的安全意识较差、履责不到位均会引发机车车辆伤害事故，如违章抢道、防护作业不到位、自我保护意识不强等。

2.3.4 营业线施工事故

在线路施工过程中施工人员安全意识较弱及防护工作不到位等会引发营业线施工事故，如相关施工人员技术及安全素养较低、施工中未认真对待安全防护工作、未严格履行安全生产责任制且缺乏相关施工监理监护工作等，导致项目施工完成后施工质量及安全性缺乏有力的保障。

2.3.5 电气化铁路接触网触电伤害事故

对于电气化铁路而言，接触网触电事故也是制约其可持续发展的重要影响因素，相关作业人员的思想意识及安全意识相对匮乏，在电气化作业中未能够有效遵循相关规范及规章制度开展施工作业，在对带电部位进行施工中未做好相关防护措施，电力机车误入检修区或带电作业超出安全距离，此外，在对于接触网进行检修的工序中，带电违章作业，安全防护意识较差，未装设地线，或绝缘工具失效等。

3 新时期铁路运输组织的创新策略

铁路运输枢纽是运输系统的重要组成部分，对于铁路运输的形式及内容等均起到决定性的作用，车站的空间规划需遵循一定的原则，综合考虑区域间的差异性，结合对运输能力的要求进行优化设计布局。其次，在运输组织管理模式方面，依据线路特点和运营需求对于运营管理方式进行优化设计，如货运模式、客运模式、客货共运的组织模式等。通过铁路线路的运营管理、养护维修等实现对铁路运行线路网的统一管理及调度，有利于降低路网运行管理成本；再次，客货列车对数及通行能力也直接影响到运输效率，需做好运输线路的规划。分别从深挖设备潜能、加强组织运输、加强组织协调、提高铁路分界口机车利用率等方面入手进行铁路运输组织的创新优化。

3.1 深挖设备潜能

在信息化、网络化高速发展的当今时代，铁路运输组织系统需积极探索合作运输模式的构建，通过信息化网络体系实时掌握区域内企业产量及去向，为运输组织调度提供决策依据，合理配置枢纽站装卸作业劳动力，提升作业效率。同时，实现装车作业的集成化与规模化，利用高性能装卸车机械设备如旋转叉车、输送带等开展集装化装卸车作业，提升工作综合效率；此外，积极推进货运组织职能向管理与营销服务型转变，向货场办理与驻厂服务相结合方式转变，实现运输业与非运输业高度融合，不断提升鐵路运输组织系统的综合市场竞争力。

3.2 加强组织运输及协调，强化调度统一指挥

需加强装卸车组织工作，积极探索先进的卸车预警机制，以优化组织结构设计，采取有效措施应对空车集中接入现象，以避免分散装车与集中装车间的冲突；其次，在高效化沟通以及对于市场全面了解的基础上制定货运班车开行计划，班列装车不充足时需及时组织补流，压缩中停时间；此外，还需强化对调度计划的监管工作，依据调度计划开展审核与考核，确保班计划的严格落实，不断提升计划兑现率；且调度间需强化各方联系，确保轨道接车能按计划实现，保证铁路分界口的畅通，以不断改善铁路运输组织的生产运行环境。

3.3 提高铁路分界口机车利用率

铁路分界口机车利用率是新时期提升铁路运输组织性能的重要突破口，需在对于目前国内铁路网结构布局的系统化研究之上，积极配合列调和机调机制，并结合分界口车流情况合理规划机车运行路线，提高机车的运行速度；其次，对于分界口欠轴列车的接入实施严格管控，以提升机车的利用率及机车周转效率。

4 结语

目前铁路系统的跨越式发展极大地促进了国民经济社会的发展，但仍存在着地区间资源分配不均的问题，需在对影响因素系统化分析的基础上，不断优化铁路运输组织，以不断提升铁路运输效率，确保其稳定、安全、可持续发展。

参考文献

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