当今时代，汽车正日益广泛地深入到社会生活和人们日常生活的各个领域，汽车修理已成为引人注目的迅速发展的行业。随着机械技术与电子技术的结合使得汽车技术发生了一系列深刻的变化。这就对我们培养汽车维修专业人才的学校和教师提出了更高的要求，专业教师要及时更新观念，更新知识结构，即改革专业教材，培养出更高素质的汽车维修专业人才，以适应汽车行业的需要。

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车市场发生了“井喷”发展现象。2003年我国汽车保有量已达2350多万辆，预计今后我国汽车保有量将以平均每年16％以上的速度增长，到2010年，我国汽车保有量将达6650～8431万辆。同时，汽车技术也飞速发展，现代汽车正逐步进入智能化高级控制阶段。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统)、SRS(安全气囊)、A／C(空调)、电控悬架、中控防盗系统及卫星巡航定位系统等一系列新装置，都是现代汽车技术应用的体现。汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发,但也紧随汽车新技术现代化的步伐迈入了高科技领域,各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生。就目前我国汽修行业的现状而言，还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础落后，技术素质不高,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查表明：汽修行业人员中，初中及以下为38.5％，高中阶段51.5％，专科及以上10％,而发达国家的这种结构分别为20％、40％、40％。并且目前我国现有的技术工人中，有22.4％无任何技术证书，且技师和高级技工比例偏低，仅为8％，具有汽车诊断能力的技术工人所占比例为：我国20％，日本40％，美国80％。二是传统维修业观念陈旧,设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展,现代汽车制造业的科技含量越来越高，整车制造水平有了极大的进步,特别是精密装配的发动机、变速器等部件每一次人为的拆卸都会使其性能有所下降，无法恢复到原来的状态，所以随着汽车保有量的增加，人们需要有一种方便快捷、优质高效的汽车服务业为汽车提供一种全新的服务。以发达国家，汽车的传统手工拆卸式修理已转变为换件式故障诊断的修理，汽车的检测地逐渐上升。这就要求汽车维修人员不但要掌握一般的修理技术，更要掌握当代汽车尤其是轿车基本结构、工作原理以及先进的故障诊断技术。

那么怎样才能使当前中职校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢？

1. 制定合理而科学的教学计划大纲，优化课程设置。汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一体化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。

培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应作相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的《汽车修理》课程，学生就可以系统地学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。举个例子，随着科学技术的发展，化油器的结构日益复杂化、多样化。当前，应用电脑控制的燃油喷射装置已经出现。我国汽车行业也对喷射发动机技术进行引进、并采用。因此，在介绍电喷发动机的原理时，可以与化油器的五大装置对照分析进行讲解。根据不同的工况，化油器设置了主供油系统，起动系统，怠速系统，加浓系统，加速系统等五大机构，每一机构都需机械传动完成，效率低，不易操纵，使化油器复杂的同时工作效果又不甚理想，而电控燃油喷射系统通过电控单元和传感器进行精确控制，改善了发动机起动性能，提高了功率，降低了燃油消耗，减少了环境污染。这样，既复习了化油器的结构及原理，又使学生对电控发动机的认识条理化，便于学生理解，降低了学习难度。在讲汽车发动机构造内容时，就应该把常规发动机和现代发动机新技术，如：可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术等糅合为一体去讲；在讲汽车底盘内容时不仅讲普通的变速器、制动系、汽车悬架、转向系等，而且也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等；同样汽车电器也应该把自动空调、车身电器、全球定位、卫星导航、巡航等内容一气讲完。其次，我们的课程内容，一定要紧跟汽车技术的发展，现在汽车上已经使用的装置，在我们的课程之中一定要充分体现出来，把汽车最新技术发展趋势方面的信息传递给学生。

2. 更新教学手段，注重联系实际，加强实习和实验设施建设。人们知道，理论知识是源于科学实践，而又是抽象了的理性认识。因此，要深刻地理解与掌握它，就应重视与实践的联系，才能更好地掌握理论知识。教师要改变传统的教学方法，引导学生提高学习兴趣，以实现学生为主体，教师为主导的教学模式。教师不光传授知识，重要的是培养学生学习方法和各种能力，最终达到素质教育的目的。先进的教学手段，如：多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示汽车各零部件结构原理及内部运动的关系，直观、动感性强、便于学生理解和掌握。如：汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等到现代化教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果。比如在讲授配气机构和汽油泵时，教学器材及实物都是静止的，而且部分运动也不能完全展现出来，而在课件中就可以把整个过程展示的清清楚楚，极大地改善了教学效果，提高了学生学习的热情和积极性，增加了学生感性认识。汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度。保证同学能亲自动手操作，以巩固和运用所学的知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。传统《汽车构造》教学往往是理论与实习两者脱节的。首先进行《汽车构造》的理论教学，然后再集中时间进行实习。学习理论时，由于缺乏实物对比，学生对学习感到枯燥乏味，而集中时间进行拆装实习时，由于距离理论学习已有一段时间，学生对汽车构造的认识也有所遗忘，如果再回过头来复习理论知识，就严重影响实习效果，降低了实习的效率。对于《汽车构造》这门实践性很强的课程，部分内容应先获得感性认识后，再回到课堂学习理论知识，让学生带着问题学习，如：对汽车的制动系和转向系统等，可以使用该种的教学方法，使学生获取感性认识后，再学习相关理论，提高教学效果。对于那些比较大或笨重的部件或总成，如变速器、发动机、驱动桥等。则可以先将结构作简单概括，后让学生参观，再回到教室进行具体详细的讲解，最后再让学生集中时间进行拆装的练习，进一步提高了感知认识，巩固了理论知识，达到了解结构的目的。但对于化油器、喷油器、调速器、分电器和起动机等总成，就可以拿到课堂上对着实物进行讲解，然后再让学生分组对所讲的部件或总成进行拆装，提高直观性，以便更好地认识其构造，理解其工作原理。实践证明将部分课题的实习引入课堂或在实习中进行理论教学，是一种十分有效的教学方法。

3. 加强双师型(复合型)师资队伍建设。教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。由于实行教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。双师型师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论教学只能纸上谈兵。因此，专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的、行业领域中的汽车机电一体化专家。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设。

总之，汽车职业技术教育在我国改革开放的今天，还有很多问题需要我们在工作中去探索、去实践。使职业学校适应时代发展的需要，使职业教育不断地发展壮大。