谈到跑车，那流线的造型、强悍的性能还有绚丽的色彩总是让人热血喷涌。遗憾的是跑车似乎总与我们中国人无缘不知道曾有多少中国车迷对着那些杂志和网页上的精美照片咽下口水，起码我们杂志社就能找到一打这样的“前辈”。中国如今已是全球第二大汽车市场，但跑车离我们中国大众似乎还是那么遥远，这本身就不正常，而如若细细审视中国跑车市场，我们会发现，如此怪事还不仅仅这一件……

怪事一：越贵卖的越好

众所周知，跑车在汽车细分市场中，普遍价格较高，简单地说这是因为与普通轿车相比，跑车具备更好的性能以及更高的技术含量，因此造价自然水涨船高。但跑车同样有高、中、低档之分按照一般的经济规律以及发达国家成熟市场的经验低档跑车即入门级跑车销量最大，中档跑车次之，高档以及顶级跑车最少。反观中国市场，我们发现以法拉利、玛莎拉蒂为首的高档跑车在中国市场销量大幅增长(法拉利2006年销量为121辆，2007年为180辆，增幅近50％，玛莎拉蒂新跑车Granturismo截至去年末在中国的订单也达到了54辆，而中档跑车如日产350Z、马自达RX-8的销售却都不尽如人意。低档入门跑车——现代酷派销量最大，但如果与同价位畅销车型相比，年销售量还不及人家月销量的一半。作为中国自主跑车的代表，华晨中华酷宝的推出曾在中国车坛引起不小震动不过尽管价格平易近人，可从目前我们得到的数据来看，也并未出现热销的局面。

那么究竟为何会出现“越贵卖得越好”的怪事，《汽车与运动》认为主要原因在于中国人对跑车缺乏认知。长久以来，跑车对于中国人来说，还是那些照片和图像等“阳春白雪”，而不是我们身边之物。这就使人们对跑车的认识，主要集中在名气大的品牌，如法拉利、保时捷等等。虽然这些昂贵的汽车对普通人而言是遥不可及但对新富人群却有着极大的诱惑力，高档跑车成为他们追求能证明身份和财富的一种有效方式。这种购买心态更大程度上归功于对奢侈品的喜好，而不是对于跑车产品本身的需求。而对于中、低档跑车来说，普通的购车消费者本该是他们的客户，但因为其对跑车缺乏了解市场上产品也不多，以实用和耐用为主导的家居购车理念使他们从未将跑车列入购车计划，抑或有些心动却很难行动。

怪事二：买的起也不买

过去“跑车在中国市场销量小”的问题常被人归结为中国消费者购买力不足也就是说大家买不起。但中华酷宝上市以来的表现却让很多人大跌眼镜，并未出现火爆的销售局面。从2006年北京车展首次亮相以来，这款车型一直广为关注，因此也被大家给予厚望，希望这款车能开辟中国的平民跑车时代。

去年9月，该车型终于在大家的翘首以待中上市价格也十分“亲民”。1.8L及1.8T两款发动机分别匹配手动与自动变速器的4款车型覆盖11.68至16.95万元区间。而这个价格区间正是中国汽车市场增幅最快的A级车市场的主要价格区间。如今购买合资品牌A级车的顾客，大多数是年轻家庭。而年轻人又是对跑车最为追捧的年龄阶层，酷宝的实用性能也不差，为何却“只叫好不叫座”呢?

我们觉得，对产品缺乏了解仍是最大的原因。很多人认为跑车中看不中用，这其实是个误区。以酷宝这样的入门级轿跑车来说，其行李箱空间为370L(折叠后排座椅后可达到900L)完全可以满足日常家用。在驾乘空间方面，后排乘客的头部空间和腿部空间也基本能满足180cm身高者的需求。可以说，酷宝的实用性非常强。但这些情况，显然很多购车者并不了解。中国有句俗语“是骡子是马，拉出来遛遛”跑车是否实用，消费者还是应该亲自看看。

怪事三：挂羊头、卖狗肉

跑车，的确是个很响的名头很多汽车制造商都依靠打造跑车来显示技术实力，以维护和提升自己的品牌。不过“跑车”这个名词却又是我们中国人创造出的一个词汇，并非严格意义上的一个车型名称。这就给了很多另有企图、混淆视听者以偷换概念的机会，也因此出现了“挂羊头、卖狗肉”的企业。这些企业的产品在性能上远达不到跑车的水准，只不过与跑车有个相似的外型罢了，却声称这些产品是跑车炒作概念，以求吸引眼球。

不过，毕竟假李逵变不成真李逵强悍的性能才是跑车华丽外衣下的真正内涵那些伪跑车产品很难赢得真正的市场。其实针对自己的产品应该正确宣传，该是什么就宣传什么，具备一定运动性能就是具备一定运动性能，而不是随便就冠个跑车的大名开卖。有名无实，往往会摔得更惨。

另外，一个喜欢挂羊头，卖狗肉的群体就是某些汽车媒体，经常攀龙附凤地炒作跑车概念。近日，笔者就看到国内知名的门户网站将两厢马自达3高抬为“原装进口跑车”真是让人啼笑皆非。但反过来思考，如此错误的观念在这样的大众传媒传播，不知道又会误导多少人。出现这样的情况，无非是两种可能。一种是作者缺乏汽车专业知识故而散布了错误的信息。而另外一种更可怕就是“明知故犯”为博得点击率，不惜混淆视听。

怪事四：喜欢到国外攀亲

法拉利、保时捷等国外的跑车品牌大多历史悠久，所以比较讲究历史传承，我们可以在他们的产品中看到几十年发展积累的独特造型特色技术等等，很多人将其称之为“血统”。而目前我们国内的自主品牌企业大多历史较短最长的也不过10来年，设计的车型大都是第一或者第二代产品还谈不上有什么“血统”。这本是客观事实无可厚非。但放到跑车这个领域，情况就发生了变化。这两年准备上市的不少国产入门级低档跑车都会给自己找一个外国亲戚不遗余力给自己的产品注入外来的“高贵血统”。当然这些亲戚，自然都是跑车名宿，保时捷、莲花等等，越大牌越好。我相信这些产品在开发时的某个阶段或者某些调校方面，的确得到了一些知名跑车厂商的帮助。别人水平高你请别人来帮忙，这理所当然。但这不等于你的产品就有了人家的血统，相信这个道理大家都明白。再说不是请保时捷的工程师给调试底盘，这车就能成跑车，和莲花有点关系，这车就有了跑车精髓。用别人来证明自己只能说明自己还不自信。到底是不是真正的跑车，还得靠产品说话。

怪事，也就是不合常理，不合规律之事。而有这么多不合常理不合规律的事，显然不利于中国跑车市场的发展 自然也不是好事。所以我们衷心希望，在这块市场还尚处稚嫩，远未成熟之时大家能实事求是，从而让怪事越来越少好事越来越多。

斯巴鲁08款驰鹏　　蝈　蝈

2008年1月21日 斯巴鲁汽车(中国)有限公司在北京面向中国市场隆重推出斯巴鲁品牌的旗舰车型08款Tribeca驰鹏。