当地时间2014年8月26日下午6时，在瑞典首都斯德哥尔摩的Artipelag艺术馆，沃尔沃向世人展示了其最新一代的7座豪华SUV XC90。展馆外的湖光山色、森林苍穹，将XC90的全球首秀装点的更加妩媚。展馆内，全球的媒体们簇拥着新XC90，在红酒和甜点的陪衬下，欣赏着XC90的气息。好的设计无需解释，撇上一眼就会触动心灵。全新XC90就有这样的气场，它既注重实用又强调人文的设计，避免了刻板的几何形式，却拥有极富“人情味”的现代美学。

秉承以人为尊理念

事实上，“人情味”在全新XC90上体现在方方面面，而这种“以人为中心”的理念，自1927年创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Larson成立沃尔沃之后，就成为品牌真谛被传承至今。

与之前沃尔沃的产品相比，全新沃尔沃XC90首次采用了更有立体和豪华感的悬浮式车标设计。新车标与T型“雷神之锤”日间行车灯共同为整车营造出大气的新形象。同时，更宽大的发动机盖，配合犀利的车身腰线和车尾肩线，以及修长的尾灯设计，勾勒出大型豪华SUV的力量感。此外，为满足车主的个性化需求，新车还配备了两套风格不同的外观套件，豪华城市套件和豪华越野套件。

重塑北欧豪华

与全新的造型设计语言相比，新XC90的内饰则重塑了北欧的豪华与典雅。坐入车内，最引人注目的是平板电脑一样的触屏中控台，全新的交互系统摒弃传统按钮，为驾驶者提供了全新的体验方式，也为内饰营造出时尚、科技的氛围。

新车的内饰大量采用皮革和木质材料，视觉和触感更显高档。此外，源自瑞典知名玻璃制造商欧瑞诗（Orrefors）的水晶玻璃换挡杆，以及采用钻石切割工艺的启停按钮和音量旋钮等，在细节之处体现了沃尔沃对新XC90工艺近乎苛刻的不懈追求。正如沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯在首秀现场所言，“全新沃尔沃XC90内饰采用的简约设计风格契合了沃尔沃传承的北欧设计理念，设计更显大气，令内厢更时尚、豪华。”

作为一款7座豪华SUV，全新XC90采用的创新座椅设计，第二排由三个独立的座椅组成，座椅可前后移动，椅背倾角也可调，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间，让第三排不再是摆设。

兼顾动力与环保

全新XC90采用了Drive-E “E驱智能科技”动力总成，全部采用四缸发动机，兼顾了高性能和燃油经济性。为满足不同的客户需求，全新XC90提供D5双涡轮和D4单涡轮柴油发动机，以及T6和T5两款汽油发动机。其中，D5机器最大功率165kW，最大扭矩470Nm，百公里油耗6升；而D4机器能发放出140kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，百公里油耗约5升左右，同级中燃油经济性最出色。至于汽油机，T6配备涡轮和机械两套增压系统，最大功率235kW，峰值扭矩400Nm；T5单涡轮发动机的最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

当然，在新能源车不断普及的时代，沃尔沃为XC90推出了一款“T8”插电式双擎动力的顶配车型。它由机械和涡轮双增压2.0L四缸汽油机与电动机协同工作，最大功率294kW，最大扭矩达640Nm。汽油发动机驱动前轮，60kW的电动机驱动后轮，纯电动模式续航里程40km，NEDC工况二氧化碳排放仅60g/km，堪称同级翘楚。

创领智能安全

安全方面XC90也有实力问鼎桂冠。新车大量使用热成型硼钢，据悉该材料占车身总重40%，热成型硼钢打造的笼式安全车身，在碰撞中能最大程度保护驾乘者。而City Safety（沃尔沃所有自动刹车功能总称）城市安全系统是XC90的标配。此外，新XC90还装备了两项世界首创的全新安全配置——路面偏离保护系统和交叉路口自动刹车技术。沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯·科斯迈科斯表示，“全新的自动跟车功能实现拥堵路段的自动起步、停车，这标志着沃尔沃向真正实现自动驾驶迈出了第一步。”

毫无疑问，全新沃尔沃XC90肩负着沃尔沃全球品牌复兴的重任，正如沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森所说，全新XC90标志着沃尔沃迈入了一个崭新的时代，它不单是一款新产品，更预示着沃尔沃全新的品牌形象，其所具备的雄厚实力将为沃尔沃开创全新的市场格局奠定扎实的基石。

彼得·默滕斯

沃尔沃汽车集团研发高级副总裁

全新XC90是SPA平台上的首款产品，该平台有何独特优势呢？对此，彼得·默滕斯表示，过去四年沃尔沃始终致力于SPA可扩展平台架构的研发，它具有设计灵活、应用广泛两大优势。SPA的灵活性为工程师和设计师提供了更大的自由，不同的车型、动力总成、电气系统均可适配在相同的SPA可扩展平台架构，能显著降低了生产制造成本。事实上，沃尔沃目前有SPA和CMA两大平台，60系及以上的产品将会在SPA上生产，而60系以下的产品如40系等小型车，将在CMA平台生产，该平台是吉利和沃尔沃共用的平台。

对于XC90使用插电式混动而未推出纯电动车型，彼得·默滕斯认为，沃尔沃完全拥有开发纯电动车的能力，比如C30电动车。但现阶段对XC90来说，全电动不是最好的解决方案，要实现纯电动必须额外搭载400-500kg的电池组，这对环境的整体影响不是件好事情。而且，未来8-10年之内，插电式混合动力是最好的解决方案。当电池效率更高、充电设备更普及时，或许会考虑选择纯电动方式，但这需要很长一段时间。

全球首秀现场，在安全方面沃尔沃宣布2020年的愿景目标是“零伤亡”，如何保障这一愿景的实现？彼得·默滕斯对此显得信心十足，他强调，沃尔沃的安全研发部门对超过4万起交通事故进行了广泛研究，据此进行科技创新。

他继续表示，首先要依靠主动安全科技来避免碰撞，沃尔沃正在试运行Drive Me自动驾驶项目，到2017年将实现100辆车在瑞典哥德堡周边实际路况自动驾驶，在现实的天气环境、交通环境中进行测试。这会积累了大量的实践经验，同时，沃尔沃倾心投入的三大科研领域——智能安全、车载智能互联和自动驾驶技术，都将帮助沃尔沃于2020年实现“零伤亡，零排放”的愿景。