答案有好有坏。2019年是我国发展新能源汽车的第11年，在政策、补贴、市场需求的影响下，我国车企在电动化转型的整体进度上是快于欧美的。我国政府凭借新能源汽车，谋求弯道超车，实现汽车行业强大的意愿无比强烈。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中提出，到2025年，新能源汽车销量要占到当年汽车总销量的25%，这会在一定程度上起到对企业的引领、促进研发的作用。乘联会副秘书长崔东树表示，我国车企不会大幅裁员。原因有三：第一，未来汽车前景仍好;第二，企业有安定社会就业的责任;第三，盲目扩张的内资企业风险稍大，但更受约束，因此不会出现大规模的裁员。

坏消息是，全球范围的转型可能会让新能源汽车行业即将进入到传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代。到那个时候，谁的技术更先进、产品更优秀、服务更到位，谁才有可能在竞争当中取得胜券。不幸的是，这对于汽车行业尾部的企业来说不是什么好事情，行业洗牌，第一波被洗掉的就是它们。

转型升级

打铁还需自身硬

在产业转型变革之际，具备何种技能的人才能在这个产业立足？

汽车人才研究会和中国汽车工程学会联合发布的《中国汽车产业中长期人才发展研究》中指出，随着汽车产品加快向新能源、轻量化、智能化、网络化的方向发展，汽车人才的需求也在发生改变。在传统汽车领域，我国汽车工业发展与国外相比有着数十年差距，但在新能源领域，我国即将实现弯道超车。现在缺的不仅仅是传统汽车人才，更缺新能源、智能网联汽车领域的专业人才。但也要表明的是，随着生产线的自动化程度提高，传统汽车的组装人员需求量会大幅下降，面对这种问题，政府也应当同企业协商为员工提供转型所需的技能培训，以减少员工下岗对社会造成的不良影响。