天骄航空接收首架ARJ21飞机

2月22日12时08分，一架国籍号为B-001R的ARJ21飞机从上海大场机场起飞，经过2小时54分钟飞行，于15时02分顺利降落内蒙古呼和浩特白塔国际机场，这是中国商飞公司向天骄航空交付的首架ARJ21飞机。本次交付标志着国产喷气客机开启商业运营新征程，也意味着ARJ21飞机将以呼和浩特为基地，助力完善内蒙古支线运输网络。

2018年10月，天骄航空与中国商飞公司签署购机协议，确定初期运营机队机型。按照筹建要求，经过大量前期准备工作，天骄航空目前已取得公共航空运输企业经营许可证，完成首批飞行、签派、机务等ARJ21飞机特业人员培训，派员赴哈尔滨学习了 ARJ21飞机冬季运行特点，做好充足准备。待首架飞机完成验证飞行，取得运行合格证后正式开航，并将逐步扩大ARJ21飞机机队规模，构建相关运营、保障、经营、管理体系，为探索中国商用飞机发展模式、建立我国商用飞机研制生产体系、推进大型客机项目实施作出贡献。

ARJ21飞机具有良好的高温、高寒、高原性能，特别适应我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求，已交付客户12架。截至目前，ARJ21飞机安全运营超过9000小时，运送旅客超过27万人次。

波音中国迎来首位女性总裁

3月7日，波音公司宣布，任命谢利嘉（Sherry Carbary）为波音中国总裁。她将常驻北京，向波音国际总裁马爱仑（Marc Allen）汇报工作。

据波音方面介绍，谢利嘉将负责波音在中国的战略实施和运营，包括波音中国的发展、生产力的提升、新的业务和工业合作伙伴关系、政府和公司事务、管理公司内部部门级和企业级服务支持、加强与供应商、客户和其他利益相关方的关系，并推进企业社会责任项目。

在此之前，谢利嘉曾担任波音飞行服务总裁，领导六大洲近5000名员工，负责飞机机组、飞行运营维护、机舱安全、模拟机服务、空中交通管理，以及波音子公司杰普逊提供的导航和机组运营服务。

空客A340“刀锋”层流机翼验证飞机恢复测试

据newsinflight报道，空客A340“刀锋”层流验证机在地面停飞4个月后，近日恢复试飞。这架飞机的任务是评估引入商用航空新技术的可行性，旨在使机翼摩擦减少50%，二氧化碳排放减少5%。

空客A340“刀锋”层流验证机是世界上第一架将跨声速层流翼型与内部主要结构真正结合的测试飞机。第一架验证飞机（由A340的MSN001原型机改装）于2017年9月成功首飞。2018年4月，空客成功完成第二阶段长达150小时的试飞。

A340“刀锋”层流验证机具有两个测试机翼部分，其中一个采用集成上盖和由碳纤维增强塑料制成的前缘，而另一个则采用由碳纤维增强塑料制成的独立上盖和金属前缘。A340“刀锋”层流验证机机翼展8米，其形状和尺寸与未来的短程单通道客机类似。

空客中国创新中心正式启用

2月21日，空客在深圳举行仪式，正式启用其在中国的创新中心。空客中国创新中心是其在亚洲设立的首个创新中心，主要专注于设计、测试认证与硬件实验室、客舱体验、机上互联、制造业创新和城市空中交通等五个领域的新技术研发。

仪式上，空客还与深圳市商务局签署合作备忘录，双方将紧密合作，共同探索深圳的城市空中交通解决方案，加快城市空中交通在深圳的研发、应用和产业化。通过广泛的区域合作伙伴，空客旨在进一步发展当地的交通生态系统，推广符合当地交通需求的城市空中交通解决方案。

第二架超级“大白鲸”运输机（BelugaXL）下线

3月1日，空客第二架超级“大白鲸”运输机（BelugaXL）完成总装，即将进入喷涂和测试阶段。空客目前决定将BelugaXL从5架增加到6架，第一架BelugaXL此前已经前往空客的Broughton機翼装配厂进行运载测试。

BelugaXL基于空客A330改装，飞机的横截面直径高达8.8米，可以装载一对A350的机翼。此外，BelugaXL的低悬挂式驾驶舱避免了每次装载和卸载货物时都需要断开电气、液压和飞行控制系统，能有效提高运输效率。空客表示，BelugaXL将于2020年正式投入使用，而上一代大白鲸Beluga则计划出售。

俄罗斯将于2021年量产MS-21飞机

据ruaviation网站报道，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫2月26日表示，将于2021年开始量产MS-21飞机，2022年前的生产数量为70架。此外，鲍里索夫还指出，要实现俄罗斯客机发动机的国产化。虽然目前进行飞行测试的MS-21配备的是普惠发动机，但计划首批量产的MS-21将会配备俄罗斯生产的PD-14发动机。PD-14发动机目前正在进行系列测试，预计将于2021年获得认证。值得注意的是，2019年1月，美国曾对俄罗斯联合飞机制造公司和俄罗斯国家技术集团实施制裁，导致MS-21机翼复合材料供应中断。

日本MRJ支线飞机开始适航验证试验

据英国《飞行国际》网站2019年3月7日报道，日本三菱MRJ90支线飞机已于3月初开始使用FTA-4进行了适航验证试验。三菱公司拒绝透露有关这次试验的细节，但表示“取得了良好的结果”。

三菱公司为了提高效率，计划让美国FAA同时参与适航验证试验，但目前只涉及日本民航局（JCAB）。三菱公司表示，目前还在与FAA敲定最终适航验证试验的时间。到目前为止，MRJ原型机已经完成了超过2500个飞行小时。2018年12月，三菱公司获得了JCAB的型式检查授权，为MRJ飞机认证飞行试验铺平了道路。根据计划，首架MRJ飞机将于2020年交付全日空航空公司。

湾流G600公务机首次在澳大利亚亮相

据英国《飞行国际》2月26日报道，湾流G600公务机近日在澳大利亚阿瓦隆航展亮相，该型号公务机是继G550和G650ER之后参加阿瓦隆航展的新成员。2月初，湾流公司推迟了G600的适航认证，投入运营的时间也因此相应后延，其原因在于美国政府长达35天的停摆影响了美国联邦航空管理局（FAA）的相关工作。据悉，G600适航认证工作原计划于2019年年初进行。

罗罗公司完成超扇发动机低压系统关键部件测试

近期，罗罗公司成功测试了超扇发动机（UltraFan）低压系统的一个关键部件。该部件由复合材料制成，包括风扇叶片、风扇外壳和环形填料首次在“供体”发动机上一起进行了测试。

罗罗公司民用航空演示项目总工程师阿什·欧文表示：“经过加拿大的极端天气测试和德国的性能测试，我们可以在德比进一步证明ALPS技术，这让我们更接近UltraFan投入使用的那一天。”

先进低压系统计划的参与机构包括罗罗公司、“洁净天空”团队、英国商业能源与工业战略部、航空航天技术研究所、ITP Aero公司和GKN公司等。

賽峰集团计划新建两座发动机大修厂

3月1日，赛峰集团表示，计划在2023年之前建立两个新的发动机大修厂，以解决Leap发动机的返修问题，该发动机由赛峰集团与GE的合资公司——CFM International公司研制。

分析表明，目前共有700多台Leap发动机为空客A320neo和波音737MAX系列窄体客机提供动力，这两家飞机制造商将来还需要5900多台发动机。其中，737MAX仅由Leap-1B发动机提供动力，而A320neo则有Leap-1A和普惠GTF两种发动机可供选择。