摘 要：目前，铁路安保装备的及时更新与安全管理体系的创新，有效降低了铁路行车事故的发生率，尤其是人为操作事故的发生。但在机务系统中，调车安全始终是安全生产的重中之重，也是现阶段铁路机务系统安全生产必须有效控制的关键点。通过大量的实践与调查，研究铁路机务调车安全出现的具体原因，从而总结相应的解决措施，确保铁路机务调车的安全性。

关键词：铁路机务；调车安全；控制

铁路中间站和技术站调车操作相比较而言，其点多线长，工作人员比较少，而且装置简单，仅有的操作人员在专业素质方面相对偏低，常常会出现调车挤岔和脱轨等一些惯性事故，并且已经成为铁路机务调车实现安全控制的关键。在铁路机务系统出现的行车事故方面而言，调查安全事故占据总数的三分之一。对此，铁路机务调车安全是保证铁路运输稳定、安全的关键方面。

1 铁路机务调查安全管理与控制的重要性

首先，铁路机务调车作业是铁路安全运输中的核心环节，其贯穿铁路运输的所有过程。在铁路机务部门方面而言，机务调车环节一般包含了到达列车解体和出发列车编组等多方面。由此能够看出，在承运开始过后一直到运输服务完成，所有的运输过程全和调车作业有关[1]。以包神铁路企业作为案例，因为机务调车的工作量相对较大，目前企业已经配备了多大20台专用的调车机，而且在对应的车站配备调车组，从而实现全方位和全天候的机务调车作业，有效保证了货物运输的安全性与快捷性。其次，机务调车安全情形可以有效反应出机务相关部门安全生产状况。通过调查相关机务段的运输安全历史，在运输一段时间后就会出现调车作业的脱轨等事故。现阶段，调车安全是铁路机务部门安全管理工作的核心内容，而且已经基本上制定了机务调车安全控制管理体系。近些年来，因为该企业及时的重视铁路机务调车安全控制管理，积极开展机务调车操作的现场科学控制，基本上可以有效保证调车的安全进行，并且在一定程度上推动了企业的进一步发展。

2 铁路机务调车存在的安全问题以及故障原因分析

2.1 专业化不足，忽视了机务调车安全作业的重要性

铁路机务调车安全管理作为一项比较复杂与繁琐的工程项目，而且铁路调车作业比较普遍。只要机车运动，既要进行列车的牵引或是调车作业，比如说整备作业和转线以及挂车头等相关作业，全是调车的作业内容。铁路机务调车的结合部相对较多，并且情况也是多变的[2]。可是在铁路机务系统中，许多人以为铁路机务调车的安全管理就是调车车间，主要归驻站的专调机车部门管理。对此，长时间以来只重视干线机车的机务安全管理，从而忽视了调车安全管理的重要性，不管是布置工作和制定对策，都忽视了调车安全，缺少一套专业化与规范化以及标准化的管理体系。

2.2 作业人员综合素质低，难以满足岗位工作需求

以往的铁路机务管理流程中，机务部门乘务工作人员不管从年龄、业务素质，还是思想认识等方面都存在比较大的差异。但在当前科学技术快速发展的形势下，机车设备的持续更新，自动化水平的不断提升，对铁路机务调机乘务工作人员提出了更高的要求。而这样的就要求我们要不断提高乘务员的各方面素质，确保行车及调车工作的安全。

2.3 调车作业点比较分散，现场的卡控难以到位

铁路机务调车作业因为具备点多线长和面广等特点。调车工作人员基本上是在远离领导或是车间环境下进行作业。因为乘务人员长期中间站调车作业，甚至一些驻站的调度机车工作人员一个月才会回段一次，除去参加辅修和小修以及大修等，在日常时候是不会回段内。从遵章守纪和规范操作方面而言，调车工作人员的规范操作主要依靠自觉，在客观角度而言其处在无拘无束状态下，若是缺少自制能力和自觉意识，就会时常出现事故[3]。尽管在施工现场实行卡控，并且在机务段的各个级别部门加大查岗力度和添乘力度，可是难以做到实时添乘和查岗，依然存在许多空白点，若是控制管理失效就会发生事故。

3 加强铁路额机务调车安全管理与控制的对策

3.1 坚持“以人为本”，提升调车作业人员的综合素质

劳动力作为生产力中三大要素之一，有效提升机务调车作业工作人员的综合素质可以保证安全生产。对于机务调车作业团队的老龄化，一定要将职工的教育培训工作置于日常管理的关键位置，积极开展专业技术培训工作，制定日常的学习体系和抽考体系以及技术比试等。在培训过程中不仅要学习相关规章制度，还要积极宣传安全调车的重要性，可以将调车安全事故作为教学素材，使机务调车作业人员可以认识到调车的重要性，并吸取教训，始终以安全第一作为中心思想，将抽考体系和竞争上岗制度相结合，对于抽考不合格作业人员不予采用，培养作业人员学习相关规章制度的兴趣[4]。另外，还要不断提升机务调车作业人员的专业技术能力，从而确保调车的安全管理与控制。

3.2 掌握关键，加强调车作业的管理控制

依据铁路安全运行的特点以及具体的安全运输状况，科学、合理地调整关键时间和重要区段以及关键作业人员等。同时调车安全管理工作人员一定要具备针对性的深入作业现场，对于关键时间与关键站段一定要进行重点管理与控制，从而妥善处理好关键环节的调车作业。而在取消关键时，一定要始终坚持变化不明显和不销号的原则，充分发挥出关键卡控的作用。

3.3 运用科学技术，对安全设备进行监控

首先，要积极开展先进安全装置的运用，做好日常设备的维修和管理等工作，保证安全装置可以充分发挥作用。其次，对于安全装置在实践运用过程中存在的缺点，一定要及时发现与解决，加大安全设备的创新与改进力度，从而确保安全设备的安全、稳定运行。

4 结束语

铁路机务调车作业的安全控制管理作为铁路运输工作比较薄弱的环节，因此一定要将机务调车作业置于安全管理内容的关键地位，并且对管理过程中存在的难点，制定有效的解决对策，从而有效处理安全问题，确保机务调车的安全性。

参考文献

[1]铁道部.铁运（2011）130号列车运行监控记录装置控制模式设定规则[S].2011.

[2]杨志刚.LKJ2000型列车运行监控记录装置[M].北京：中国铁道出版社，2013.

[3]陈宜吉.铁路货运组织[M].北京：中国铁道出版社，2012.

[4]罗国明.铁路机务安全[M].北京：中国铁道出版社，2010.