摘 要：本文通过对电动单动超高压液压机重量轻，发动机与机体分离，携带方便能配用较多工具，而机动双动液压机重量大，运输不便，但能压接大截面导线的比较，结合多年线路施工经验和对施工机具的维修技改的实践，并结合本部所辖线路有较多是在交通不便的山区中，如需抢修，需要便于运输的施工机具等现况，论述了利用本部一台已损坏的双动液压机的部件，对一台电动式单动液压机进行改造，通过对改造后液压机的试验，和实际施工使用情况得出结论：改造后的液压机完全达到电力线路施工规定要求，實现了机动灵活，一机多用的目的。

关键词：液压机；70MPa； 三位四通阀； 一机多用

中图分类号：TH137 文献标识码：A

前言

抬着一台一百多斤的液压机在交通不便的山间吃力地行走，这是本人的亲自经历。我作为对输电线路导地线进行压接施工人员，每一次使用笨重的液压机时，都在思考，如何能使它能减少重量而又不影响使用性能，既可用使用单动的打孔机、压接钳，又能使用双动压接钳。通过对液压机结构和原理的分析研究，我认为可以把本部现有的一个电动单动液压机改造成单、双动液压机平台，一机多用。我把想法与部门领导交流，得到部门领导的支持，于是就利用本部现有的材料及外购一些附件材料，对电动单动液压机进行改造。由于双动压接钳是成型产品，不在此次改造中。

1 改造中要处理的问题

（1）实现液压机重量轻，便于运输，要把液压机分拆为机电部分，液压部分。机电部分是汽（柴）油机、发电机。液压部分超高压油泵，超高压油泵分为机械传动和电机传动。本文采用的是液压机是电动液压泵，因此分为发电机，电动液压泵两部分。其中要选用功率足，重量轻的发电机。

（2）从事压接导地线的人员都知道，导地线压接后的对边距数值必需符合规定，除了使用合格模具外，要使液压钳压力必须达到额度压力。超高压液压泵输出压力必须符合液压钳工作压力的要求。

（3）液压机改造使用的压力元件必须达到超高压液压泵额定工作压力。

（4）双动液压钳能进行工作，是液压机安装了三位四通控制阀，安装三位四通阀后如何实现单、双动。

（5）由于电动单动液压机的机体较小，安装三位四通阀后，回油及排气如何处理。

2 对存在问题的解决

（1）对比了市场上的发电机，发现相同输出功率的汽油机比柴油机轻，相同输出功率的汽油机，二冲程比四冲程轻，及电动液压机驱动用电机为AC220V350W，确定选用了一台900W小型二冲程汽油发电机，重量15kg，通过发电机加装两条背带，人员可以背着机体行走。原电动单动液压机重约15kg，在经过改造后，加装有压力表、压力管件、截止阀、三位四通阀等重量增加约3kg，总重量约18kg，在加装两条背带后，人员可背着机体行走。在遇到发电机出现故障时，由于电动液压机是用电动机驱动的，可把汽车电池作为电源，接上12V/1000W车载逆变器就能驱动液压泵工作。

（2）改造后液压机使用双动100T液压钳，额定工作压力70MPa ，要使液压钳压接导地线后，压接的对边距符合规定。超高压液压泵的压力必须达到70MPa。对照电动单动液压机的使用说明书，电动单动液压泵的工作压力为70MPa。连接一个100MPa液压表在电动液压泵的出油口做试验，启动液压泵工作至最大额定工作压力后，液压泵自动回油，液压表上显示数值为70MPa（如图1所示），结果显示电动单动液压机能与双动100T液压钳配套使用。

（3）液压机由单动改单、双动，要对油路进行更改，采用来连接的压力元件是通过专卖液压元件门市部购买的液压元件，采用焊接及螺丝牙连接两种方法。在连接后，安装前，使用手动液压泵进行了70MPa的耐压试验，没有出现任何漏油现象，说明液压管路连接的高压液压件及连接部分的耐压达到电动液压泵及液压钳额定工作压力的要求。

（4）三位四通阀的来源是一台是损坏了液压泵的双动液压机，双动液压机的工作压力为70MPa符合改造电动双动液压机的压力规定。为了能准确检测三位四通阀能否正常工作，把它安装在一台能正常工作，拆掉三位四通阀的液压机上进行对导线的压接试验，经压后检查，压接结果符合规定范围。说明三位四通阀是完好的可以装机使用。要使用电动双动液压机保持原有的单动功能在原出油口处安装三通，一头接快速接头另一头接购买的一个超高压专用截止阀。要实现双动功能，三位四通阀要安装在超高压截止阀后面。

（5）对于三位四通阀的回油及排气处理，要先了解单、双动液压机工作原理。由于工作原理的不同，单动液压泵是配套单动液压钳的，单动液压泵工作后控制阀打开，输送的油压推动活塞上行，压缩了油压缸顶部的弹簧，当达到额定压力后，单动泵停止工作，控制阀关闭。回油时，控制阀开启，油液由于弹簧的压力，活塞下行，油液经控制阀出口流进储油箱内。双动液压泵配套的是双动液压钳，是通过三位四通阀转换进出口油路完成双动液压钳的上升下降。三位四通阀顾名思义，有三个方位（上升，停止，下降），四个通道（一个进油通道，两个一进一出通道，一个回油通道）。当油液从油泵出口传送到三位四通阀进油通道时，当其中一出油口通道与超高压油管连接到双动液压钳的下油口时（活塞下部有皮碗），液压钳上行把油缸上部的油液压向上油口，通过超高压油管流向三位四通阀的另一出口经回油通道进入储油箱；如三位四通阀手把转向另一侧，原来通过超高压油管与双动液压钳上油口连接的出油通道向双动液压钳油缸上部进油，推动活塞下行，油缸下部油液通过超高压油管进入三位四通阀进油通道经回油通道流入储油箱，当三位四通阀置于停止时，油液在三位四通阀内部循环经回油通道流回储油箱。

（6）通过对单、双动泵原理的分析，确定了双动液压泵三位四通阀的回油管要直接接到储油箱。由于原电动单泵体积较小，机构紧密，经反复推敲，决定在原来电动单动泵的加油排气口处加工一支中间穿孔的螺栓，螺栓螺牙与原加油口油盖螺牙相同，把螺栓开口一头用软胶管与三位四通阀回油通道连接，在连接处装三通作为通气口，通过这样的连接，解决了三位四通阀回油及排气的问题。

3 测试结果

通过对存在问题分析和采取合理方法处理，使一台理想中的携带方便，重量轻，一机多用的电动单、双动液压机原形出现眼前。现在就要通过测试来鉴定此液压泵能否达到设计的要求。现首先试验其单动的功能：先把超高压截至阀关闭，在超高压截止阀前的快速接头上接上一条超高压油管，油管一头连上一台单动打孔机，并安装上一个Φ17.5冲头和一条L70角钢，启动发电机，合上油泵机动开关，打孔机冲头下行打穿角钢。在试验双动功能：按照架空线路导地线破坏拉力试验标准做三组LGJ-240/40压接管，然后做拉力试验（表1为其中一组）。

资料给出LGJ-240/40导线接续金具握着力不小于80kN。通过试验压接管对边距符合国家关于液压压接后对边距最大者允许值S=0.866D×0.993+0.2mm的规定。压接后导地线接头握着力不得低于导地线设计拉断力的95%。

从试验结果数据断定这台液压机可以进行架空线路导地线压接。

结语

在本次对电动单动液压机改为电动双动液压机的过程中，凭多年对施工机具维修和对原理的理解，提出要运输方便，就要减少重量，要减重量，就要采取分拆的方法；在功率相同的情况下，采用二冲程发动机可减少重量。液压泵与液压钳的压力匹配问题改进中遇到的主要难题是对三位四通阀的理解要透彻，对三位四通阀的理解此次改造是否成功的关键。通过对问题的解决，和试验的数据，得出结论是由电动单动液压机改造为电动单、双动液压机实现了液压机的一机多用，充分利用了现有资源达到了改造目的。但是由于本部现有的双动液压钳的重量还是较大的（33kg），运输还是较费力的，对目前市场上现有的一种钛合金的液压钳（22kg）比现在的轻一半，希望能在下次购买施工机具时购进与现在液压泵配套使用能收到更好的效果。

参考文献

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[2]电力金具样本[Z].江苏捷凯电力器材集团公司.

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