当前位置: 首页> 范文大全> 心得体会>

从头到脚都是中国制造

发布时间:2021-07-05 09:08:40 浏览数:

作为汽车最重要的两个部件,发动机和变速箱的好坏直接影响了整辆车的行驶质感。而为长城汽车研发发动机和变速箱的正是旗下的独立公司蜂巢易创科技有限公司,本次技术中国行我们汽车之友也有幸采访到了相关负责人。

AF:首先想先问一下关于发动机的一些问题,目前主打的发动机是2.OT和1.5T的。相比于国内其它自主研发发动机,蜂巢易创的发动机有什么独特的技术特点?

吴宜兵:目前市场上主销的1.5T和2.OT发动机产品,均是在上一代“中国心”年度十佳发动机升级开发而来,可以说它们都是带着十佳发动机血统,在国内同排量、同类型的发动机里,无论是动力性、经济性、排放等各项性能表现,还是在实际驾乘时的感知体验都得到了专家及消费者的认可。

作为蜂巢动力开发的新一代直喷增压发动机,全部满足国6b排放标准,我们奉行的开发原则是“整体协调平衡、局部创新领先”,对顾客需求精准定位,因此能够助力长城汽车在这次排放升级战中取得不俗的业绩。

首先介绍下1.5T发动机,它的内部代号为GW4B15A,就是说在原来1.5GDIT机型上做的一次重大升级,上一代机型我们一共有92项专利。这一次升级最大的亮点是采用的第二代CVVL技术,这项技术在行业内只有宝马等为数不多的几个厂家掌握和应用,针对升级的部分,新增了15项专利。另外我们通过整体优化、提效减摩,对增压器、机油泵等零部件也进行了升级开发,整个机型又新获41项专利,在实现国5向国6升级的同时,还能保持高动力性,也就是说还能让发动机在1400rpm实现285N·m的峰值扭矩,毫无疑问这是在全球都属于顶尖水平的动力数据。

本着“过度研发”的理念,长城汽车一直走在自主品牌研发的前列。

再说下我们的2.OGDIT发动机,它无论在燃烧系统的效率,还是在动力性上,都较上一代有了很大的改善。尤其是最大扭矩,这一代机型的高动力版本的最大扭矩为385N·m,而上一代最大扭矩为350N·m,提高了35N·m而且介入转速也提前到1800rpm。这是个非常大的提升,我们只是增加了为数不多的新技术,如热管理模块,350Bar燃油系统等,主要还是通过整体优化设计来实现,这也证明了我们完全掌握了自主设计开发能力。

这款产品平台化很高,通过模块化的设计,软件调校,配置调整,搭载了长城汽车HAVAL、WEY、炮皮卡等品牌多款产品。

AF:目前很多厂商都在采用小排量的涡轮增压发动机,甚至比1.5T还要小,比如说三缸的1.3T发动机。长城会有计划来研发这种更小排量的发动机吗?

吴宜兵:我们现有的研发平台已经能够完全覆盖1.0-3.OL排量,在不同排量上都有相应的技术储备,是否需要投产上市,完全取决于顾客需求。目前蜂巢动力依然主要服务于长城汽车,长城汽车对动力需求不仅是内燃机,也在使用电池等其他动力源,所以目前并没有将小排量发动机提上量产、商品化日程,暂时没有量产1.3T的发动机。

未来,我们立足于自身,以市场需求为导向,前期主要面向长城汽车,后期我们对外开放并获得市场认可后,我们就可以面对全国乃至全球的主机厂,那么只要有需求,只要有市场,我们就会倾斜资源马上进行开发、量产。

AF:哈弗H9整体表现都不错,但是很多喜欢H9的人,都在盼望那款3.OT的版本,大概什么时候能上?

吴宜兵:这个情况和刚才说的小排量发动机有点类似。其实,我们一直没有停止过对3.0发动机的研究与开发,完全具备从开发到量产整个环节的研产能力,从内部来说,已经算是在进行第三代的设计与开发了。这一代3.OT排量发动机我们已经立项开发,各项指标表现出色,比肩各大豪华品牌,根据我们的预测2022年左右,进入市场比较适宜,但是,我们还是要看主机厂的需求,去决定对这个项目的投入资源和量产进度。

另外,最初阶段的3.OT发动机开发主要侧重在传统燃油动力,随着现在动力需求的多元化,传统燃油动力是不是唯一选择?肯定不是。所以这一代的3.OT我们同时考虑了电动化和多元化的发展趋势,同时进行传统动力、混合动力组合的新一代3.OT的发动机产品开发。

4N20发动机,相比于4C20更加先进、高效,在节油、环保等方面有了更大提升,并处于行业领先地位。

哈弗H9——4C20B

2020款的哈弗H9搭载的是代号为4C20B的2.OT涡轮增压发动机,最大功率为165kW,最大扭矩则提升到了385Nm,满足了目前的国六排放标准。值得一提的是,H9作为一款硬派越野车型,在偏遠地区游玩的时候油品质量有时无法得到保证,而2020款的哈弗H9燃油标号从之前的95变成了92。

在日常的行驶过程,尤其是在环路的行驶时,这辆车能带给我们足够的舒适性,路面颠簸能够被极大的过滤,得益于本身的自重,会绘我们带来非常有信心的稳重感,对于乘坐者来说H9的表现可圈可点。对于驾驶者来说,哈弗H9的动力输出十分平稳,高转速的动力源源不断,并不会像小排量发动机一样,初段很迅猛后段疲软,加速感觉十分线性,切换到运动模式还能够小小的满足一下自己的“速度与激情”。

上一篇:纯电动汽车的发展前景

上一篇:经济共和之道

相关范文