摘要:作者以神华准能大准铁路公司推行单项指标考核为例,阐述了企业围绕单项指标考核开展的工作及取得的成效,论证了推行单项指标考核对提高企业经济效益、实现内部挖潜及调动职工积极性的推动作用。

关键词:单项指标考核 实现 内部挖潜

中图分类号:F3 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(c)-0173-01

大准铁路公司是神华准格尔能源有限责任公司煤电路三大主体单位之一,东起山西省大同市,西至内蒙古准格尔旗薛家湾镇,正线全长264公里,属一级单线电气化铁路。主要承担神华准能公司两个露天矿及周边煤炭企业的煤炭外运业务,兼有露天矿油料及管内施工用料等零散货物运输,大准铁路公司车务段负责客运、货运及装卸车的组织指挥工作,自1995年3月24日开行首列运煤专列以来,2010年运量突破7000万吨并一举达到7100万吨,创造了单线电气化铁路运量之最。在运量大幅增长的情况下,为进一步提高工作效率,调动每一位职工的工作热情,增加收入,降低成本,挖掘运输潜能。2006年大准铁路公司根据自身特点,结合自身实际,开始推行单项指标考核,并取得了一定成效,现将几年来本单位在这方面的具体做法浅谈如下。

1 客运收入考核

随着生产任务量的逐年增加及安全形势的相对稳定,强化内部基础管理工作水平,降低成本,实现内部挖潜成为每个企业关注的焦点,特别是受全世界金融风暴的影响,人们把更多的目光放在了成本管理和转变发展观念上,通过内部挖潜,使企业走出困境,为实现这一目标,提高乘务人员堵漏保收的积极性,车务段2006年将客运收入指标纳入单项指标考核范围,并取得了一定的效果。具体做法如下。

按照大准铁路公司年初核定的客运收入指标,按季进行分解,并严格考核兑现,每季完成20万元对乘务室、薛家湾站按收入的8%奖励,每季每超10000元,对乘务室、薛家湾站按超额部分的17.5%奖励(其中包括乘检的奖励)。考核实行奖罚对等的原则,考核期内未完成任务按同比例进行处罚。

通过该办法的制定落实,极大的调动了乘务人员的积极性,客运收入水平逐年提高。2006年客运收入年计划80万元,实际完成127.11万元;2007年客运收入年计划100万元,实际完成131.77万元;2008年客运收入年计划120万元,实际完成155.83万元;2009年客运收入年计划100万元,实际完成119.74万元;2010年客运收入年计划80万元,实际完成93万元(由于2009年煤炭运量的大幅上涨,为确保完成全年的运输生产任务,运输组织方案进行了重新调整,减少了客运列车的开行次数,是客运收入较前几年减少的主要原因)。

2 五项杂费收入考核

五项杂费收入是指:回空费、机车作业费、暂存费、迟缴金、货车停放费。在过去,由于基础管理工作薄弱,车站管理人员的积极性不高,造成五项杂费的收入不能及时,足额收缴,给公司收入带来一定损失。针对这一现状,车务段2006年将五项杂费收入纳入单项指标考核,点岱沟站、南坪站按收入的4％奖励;其它车站按收入的8%奖励,极大的调动了工作人员的积极性,五项杂费收入逐年提高。2006年五项杂费收入实现1764506.90万元;2007年五项杂费收入实现2007287.40万元;2008年五项杂费收入实现2022299.80万元;2009年五项杂费收入实现4112541.40万元;2010年五项杂费收入实现4715449.40万元。

3 装卸车数和调车钩数考核

为提高大准线的运输能力,完成年初确定的工作目标,作为运输组织管理单位,车务段一直从影响运输生产的关键环节上下功夫,不断优化运输组织方案,压缩货车全周转时间。为使此项工作真正落到实处,2006年起,车务段把几个大装车站的装卸车时间和调车钩数纳入单项指标考核,根据每年初核定运输任务按月进行分解,作为每个装车站的考核基数,超额完成部分按比例进行奖励,具体情况如下。

3.1 装车数

(1)点岱沟车站以月度装车数为考核标准,基数为35000辆,每递增1500辆,奖励车站1000元。

(2)南坪车站以月度装车数为考核标准,基数为21000辆,每递增1500辆,奖励车站挂钩工资1000元。

(3)周家湾车站以月度装车数为考核标准,基数为21000辆,每递增1500辆,奖励车站1000元。

(4)丹洲营站每月煤炭装车以200辆为基数,每超100辆,奖励车站50元。

(5)燕庄站货运承担黍地沟站煤台装车业务,每装一列奖励车站80元。

(6)天成车站以月度装车数为考核标准,每装1车奖励车站1元。

3.2 调车钩数

(1)丹洲营站调车作业每月核定1100钩,对超过部分每钩奖励3元。

(2)唐公塔站调车作业每月核定1600钩,对超过部分每钩奖励3元。

(3)中间站助理兼调车作业以调车钩数为考核标准,每月基数为10钩,对超过部分每钩核定3元。

(4)无列尾人员车站以列尾摘挂次数为考核标准,每次核定5元。

通过对以上运输关键环节的严格考核兑现,极大的提高了大准线的运输能力。2006年各被考核车站完成装车数626938车、调车钩数62854钩;2007年各被考核车站完成装车数712966车、调车钩数90020钩;2008年各被考核车站完成装车数782204车、调车钩数92110钩;2009年各被考核车站完成装车数891749车、调车钩数94803钩;2010年各被考核车站完成装车数964659车、调车钩数96977钩。为实现全年的运输任务奠定了坚实的基础。

通过推行单项指标考核,我们深切的感觉到,不仅充分调动起了每位职工参与企业管理的积极性,而且公司的收入水平逐年提高,达到了预期单项指标考核的目的,尤其是在市场经济日趋竞争激烈的今天,每个企业只有把工作重点放在不断规范基础管理工作,堵塞管理漏洞,深挖内部潜力,降低运营成本,才能使自己立于不败之地。我们将借鉴前几年考核的经验,不断完善考核办法,继续推行单项指标考核工作,同时借助经济杠杆的调解作用,增强每位职工的主人翁意识,提高工作效率,进一步提高公司的运输和收入水平。