交通是出行的关键,完善的交通体系是保证世博会顺利开展的关键,上海世博会拥有功能强大的交通信息系统,能够为观博者提供及时便捷的交通信息服务;同时,新型环保交通工具也现身世博会,其设计精巧加上清洁环保的特质,给游客们带来了舒适美好的享受。

智能交通系统

近10年来,智能交通系统开始应用于世博会、奥运会等大型活动中,并成为主办方进行交通组织与管理的重要手段和保障措施。2000年德国汉诺威世博会采用了多种先进的交通控制技术,通过基于交通仿真的车流诱导、“单点吸引”交通信号控制等手段,保障车流顺畅。汉诺威世博会还提供了停车诱导、交通信息广播频道(RDS/TMC)等实时交通信息服务。2005年日本爱知世博会也非常注重交通信息系统的应用,通过大型信息显示屏幕(PDP)、电脑、手机、FM广播、可变情报板、车载导航系统(VICS)等各种媒体方式,向游客即时提供出行方案、停车信息、道路拥堵、枢纽站点交通拥挤、世博场馆客流及等待时间等服务内容。这些高效的交通信息服务,为爱知世博会实现客流均衡,起到了很大的推动作用。这两届世博会都十分重视公共交通的推广,都建立了专线公交的智能调度系统。

上海世博会的智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称,是指直接为世博会特定用户服务的,集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。这样定义是为了区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与服务系统。该系统涉及的用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等;涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围,还包括上海市、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围;涉及的开发领域包括出行信息、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费和应急救援等领域;涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通服务等;涉及的服务层次有基本服务、特色服务。

上海世博会的智能交通系统由“一个中心,六个应用系统”组成,总体架构如下图所示。

一个中心:世博会ITS中心

上海世博会ITS中心是各应用系统的总控制和相互之间的协调中心,实现各应用系统互通互联、数据交换和共享,与上海市交通综合信息平台以及其他的ITS系统进行数据交换和连接,是保障世博交通有效管理和信息服务的神经中枢。

六个系统

1. 世博出行交通综合信息服务系统,简称“出行信息”

出行交通综合信息服务系统是指为广大游客提供覆盖所有交通方式的交通综合信息,能为不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博会的交通状况,在游客出行前、出行中和园区内全过程中均能获得全面的综合的交通信息,并以“一个网站、一个电话”等简易方式提供服务。出行交通综合信息服务系统是世博会举办方为游客提供的最基本的交通信息服务。该服务系统包括以下这些子系统:世博交通网站,手机用户交通信息服务,世博热线电话,交通电台专用频道、电视台等交通信息服务方式。

2. 世博智能交通监控系统,简称“交通监控”

智能交通监控系统作为智能交通系统的一个组成部分,在保证城市交通安全、畅通方面发挥着巨大的作用。该系统可以作为了解交通状况和治安状况的一个窗口,是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。建立视频图像等交通监控系统,目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等。交通视频监控的区域主要是城区主干道,重点是交通流量大的路口、路段和事故多发点,所有监控视频信息全部送往监控中心,这一特点决定了交通视频监控网络为点对多点分散型网络结构,各点距离监控中心的距离有近有远,远点长达十几到几十千米。该系统具有直观的数字检测显示、图像监视功能,完善的紧急电话报警功能,并能及时、动态地发布警示、诱导信息。

3. 世博智能公共交通系统,简称“智能公交”

公共交通承载85%以上的世博会直达客流,是世博会的最主要的交通出行方式。世博智能公共交通系统包括公共交通信息服务系统和公共交通运营调度信息系统。公共交通信息服务系统是在公共交通运营调度信息系统的基础上,为广大使用公共交通的游客提供方便快捷、完善周到、互动透明的换乘衔接信息服务、到站预告和预计行程时间信息服务等,力争公共交通快速准时,便捷舒适,尽量减少晚点延误和因信息不畅造成的拥挤。世博公共交通信息服务系统包括轨道交通信息服务系统、世博公交专线信息服务系统、水上巴士信息服务系统、出租汽车信息服务等四个子系统。世博公共交通在交通组织与信息服务上应尽可能与常态下的公共交通相分离,将两股客流在时间和空间上适当分离,实行差别化引导服务,将会极大地提高运行效率,保障游客运输的便捷和畅达。

4. 世博交通决策支持系统,简称“决策支持”

根据上海世博会需求分析,交通决策系统将解决以下交通问题:进行交通流量调查,预测交通流量,拥挤属性分析,对交通拥挤进行疏导决策,对突发事件进行指挥决策,以及根据交通情况提供缓解交通压力的世博会策略等。系统框架如下图所示。其中流量监测、疏导决策主要由人机交互子系统调用模型库中的模型来实现,模型库管理、预案库管理、策略库管理等由各个子系统来实现。

5. 世博交通电子收费系统,简称“电子收费”

电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案,能够更好地配置城市公共交通资源;通过先进的、独特的系统安全技术,确保系统交易和数据的安全性、完整性;通过交易/收益对账模式,解决各级运营机构之间的交易对账问题;通过灵活的、全面的管理卡模式,提供准确的、全面的运营基础资料,为交通运营公司提供全新的辅助决策手段。

6. 世博交通紧急事件管理系统,简称“应急救援”

紧急事件管理系统(Emergency Manager System,简称EMS)是智能交通系统重要的组成部分。EMS可以改善道路的安全性,如减少事故,提高相关管理机构的运行效率,有效地利用现有的人力和物力,增大信息的发布范围和渠道,减少延误,减少事故反应时间,加快处理事件的速度,加快清理道路的速度,降低对环境的影响,降低运行成本,以及改善事件当事人、事件处理人员和其他道路使用者的安全程度。

特色交通工具

为响应国家能源战略,体现“城市,让生活更美好”的主题,上海世博园里专设一批零排放的新能源汽车行驶于世博园区的道路上,以实现园区“零碳排放”这一“绿色世博”目标,混合动力车将连接园区内外,以达到低碳排放的标准。已有超级电容车、燃料电池汽车、纯电动车和混合电动汽车四种新能源汽车用于世博交通。

超级电容车是国内最新研制的,在运营中无需连接电缆,只需在候客间隙充电30秒到1分钟,就能行驶5千米左右。相比普通燃油客车,超级电容车能耗更低;在动力性能上更为优越;在舒适度方面,车辆的底盘更低、减震性能更好,方便残疾人、老年人的乘车需求。

氢能燃料电池汽车技术是目前利用氢能最重要的技术之一,也称得上是新能源中最具“未来感”的技术,它带给世界的将不仅是环境的变化,还将是对整个人类的一些价值观念、生活方式的改变,使人类逐步摆脱天然资源的限制,使用可再生资源。在各类未来型的、节能的、清洁能源交通工具中,氢能燃料电池汽车将大展身手,成为一道亮丽的风景线。氢能燃料电池汽车看似和传统车没有区别,却是一种真正低排放的交通工具,它“喝”的是氢气,排放的是纯净水,水又是制氢的原料,整个过程是循环和清洁的,在工作过程中不涉及燃烧,无机械损耗,比蒸汽机、内燃机等能量转换效率高得多。世博期间,氢能燃料电池汽车将依靠实现“零排放”,为游客提供环保清洁的交通服务,并充分展示、示范和应用其“绿色环保、科技创新、燃料节能”的特性。氢能燃料电池汽车的使用,不仅是对国内燃料电池汽车技术的一次考验,也能更加形象、直观地演绎世博会的主题。

世博会已经进行2个多月了,日均人流量比较大,但是出行等各项工作有条不紊,这要归功于信息化时代的产物——智能交通系统,而且,由于新能源汽车的使用,园区内没有了汽车尾气污染,空气更加清新。这再一次印证了:科技,让世博更加精彩!