摘 要：在社会经济高速发展的今天，我国道路交通运输事业也得到了极大的发展。为满足日益增长的交通量需求及增强道路通行能力，半刚性基层沥青路面因其自身优势得到了广泛地应用。作为半刚性基层的主要组成材料，水泥稳定碎石具有良好稳定性及整体性，且抗冻能力强。

关键词：水泥稳定碎石;作用原理;工程概况

1 水泥稳定碎石作用原理

水泥穩定碎石的骨料主要为级配碎石，其作用原理为骨料空隙可选取充足的胶凝材料、灰浆体积进行填充，根据嵌挤理论进行有效摊铺、压实，要求合理控制其压实度。水泥稳定碎石前期具有较高强度，在龄期不断增长的过程中，其强度将快速构成板体，增强强度，且具备良好的抗渗性能及抗冻能力。相比混合料，水泥稳定碎石内的水泥含量应控制在其3%到6%之间，且可在5mpa左右控制7天无侧限抗压强度，相比其他路基，其所用材料较高。

2 工程概况

某公路工程施工标段全长16.4km，路基宽度26m，路缘带宽度为2×0.75m，在路面结构中，低剂量水泥稳定碎石底基层厚度为20cm，水泥稳定碎石级配基层为40cm，总工程量为501209m²，分两层进行摊铺施工，基层整体抗压强度不得低于4.5MPa。以施工方案为依据进行组织部署，合理分配各项资源，确保工程建设顺利进行。

3 水泥稳定碎石施工材料选择

水泥：作为集合料的重要稳定剂，水泥质量的优劣将直接影响到集料的质量。道路工程施工中选用的水泥应具有较长的终凝时间及较低的标号。如选用快凝水泥、早强水泥等，在拌和、运输、摊铺等作业环节中则时间不足，强度也达不到设计规定。通常情况下，都会选用325号普通硅酸盐水泥。

混合材料：活性与非活性材料是混合材料的两大类型。粉煤灰等物质就是活性材料，其作用就是从水泥内进行氧化钙的析出。不具有活性或具有极低活性的人工、天然矿物质材料统称为非活性材料，要求这类材料必须具有相应的细度及不能具备有害物质。

碎石：碎石在水泥稳定碎石基层中起到骨架作用，碎石质量的优劣对基层质量起到关键性的作用。一般都会选用石灰岩作为水泥稳定碎石基层的主要材料，其特点为高强度、坚硬，无风化。其粒径最大应在30毫米以下，如其粒径过大，将降低碎石间的粘结力，在受力后级配碎石将出现松散等现象，进而对整个基层的质量造成严重影响。当粒径较小时，将对基层强度造成极大影响，极易出现干缩裂缝及温缩裂缝等问题，基于此，应严格遵循施工实际情况及相关要求进行碎石级配的选择。

水：通常都会选用饮用水作为水泥稳定碎石基层施工的材料，但应对其质量进行试验，确保其所含杂质不会对水泥强度造成影响。

4 水泥稳定碎石基层施工工艺

4.1 下承层处理

全面清理施工现场的杂物、植被等，根据实际地质条件确定清表厚度，及时回填坑洼现象，并碾压密实，确保下承层平整度及承载能力满足施工要求，并适当洒水湿润，提高与基层结合能力。为后期施工创造良好条件。随后按照设计方案的要求测量施工现场各项参数，恢复基层中线，并预埋工作桩，桩体间距通常控制在10m左右，在曲线路段可适当缩小间距，保持在5m左右，在道路两侧路肩外部设置指示桩。根据设计标高及松铺系数安装传感导线，为摊铺机运行提供标准及参考，后期施工过程中定期复核导线位置，及时纠正偏差过大现象，确保工程建设顺利进行。

4.2 混合料拌和与运输

拌合之前由专业操作人员调试设备参数，避免存在机械故障，影响正常的工程进度，同时筛分验证混合料颗粒组成，若出现变动现象，必须重新调试参数，确保满足规范要求。根据配合比例投放各项原材料，将用量误差控制在条件允许范围之内，实时检测混合料含水量，可略大于最佳含水量0.5%—1.0%左右，避免运输和施工过程中水分蒸发过快。严格控制拌合时间，不宜小于1min，待各项原材料充分搅拌均匀之后才能进行运输。将车辆内部清扫干净，不得存在积水，装料时应前后移动自卸车，平衡装料，防止出现离析现象。在运输过程中，为减少水分蒸发，应在运输车辆上部加设覆盖物，及时运送至施工现场。

4.3 混合料摊铺

待混合料运送至施工现场之后，应按照规定标准进行质量验收，确保各项指标满足施工要求，且不得存在离析、团块现象。通常情况下，采用2台摊铺机同时施工，二者保持一定运行间距，通常为8—10m左右，相邻两幅摊铺面应有10—20cm左右的搭接范围，避免出现留白现象。摊铺机运行时，卸料车应在其前方空挡等候，根据摊铺机实际运行速度，缓慢移动卸料。不宜在雨天进行混合料摊铺施工，标定螺旋布料器转速，确保与摊铺机运行速度一致，在施工范围内均匀撒布物料。为保证摊铺施工质量，摊铺机应匀速、缓慢运行，尽量减少停机待料现象，且不得紧急加速或调头，降低工作面的平整程度。

4.4 混合料碾压

工作面摊铺整型之后，方可进行全幅碾压施工，由两侧至中间逐步推进，遵循先轻后重的原则，首先在工作面连续静压施工，初期应适当放慢碾压速度，避免出现侧向推移现象，相邻工作段保持1/2的轮迹重叠范围。随后进行振动碾压，定期检测压实程度，直至达到规定压实要求，且工作面不存在明显轮迹。在碾压施工过程中，应合理控制压路机运行速度，碾压路线与路面中心线保持平行，不得随意改变运行方向。若路面边缘存在支挡物时，诸如路缘石、挡板等，压路机应紧靠支挡运行;在不存在支挡的情况下，应在边缘预留30—40cm，待第一遍碾压施工完成后，再进行边缘碾压，减少外向推移。

4.5 养生作业

水泥稳定碎石是一种水硬性材料，在水泥的水化过程中需要大量的水，如果原料中的水分较少，或蒸发量较大，都会影响到水化强度。在水泥稳定碎石硬化过程中，应该做好养护工作，一般采用不透明的薄膜进行覆盖，洒水养护，养护时间7d以上，在养护期间不得通车。事实证明，水泥稳定碎石养护可以提高基层的强度，干缩裂缝也明显减少。

5 结束语

综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，各类质量问题得到了有效处理。水泥稳定碎石基层作为路面工程施工的重要组成部分，其施工效果是否良好将直接影响到工程施工的整体质量。为此，必须重视水泥稳定碎石基层施工技术的应用，规范施工工艺，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高公路工程的整体质量，实现其经济效益。

参考文献：

[1]吉才彬.对水泥稳定碎石基层施工技术的探讨[J].科技致富向导，2014（18）.