9月6日至8日，由中国宇航学会和国际宇航科学院(IAA)联合举办的第四届航天技术创新国际会议在上海召开。来自中国、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯、新加坡、英国、乌克兰、美国等十个国家的150多名代表出席会议。

航天技术创新国际会议是由中国宇航学会和国际宇航科学院共同发起、举办的国际空间系列会议。本次会议的主题是“航天技术创新，造福人类社会”。

在会议开幕式上，中国宇航学会副理事长、国际宇航联合会副主席、中国航天科技集团公司副总经理袁洁，中国宇航学会副理事长、中国航天科工集团公司总经理助理谢良贵，中国国家航天局国际合作协调委员会秘书局副秘书长刘波，国际宇航科学院秘书长米歇尔·康坦分别致辞。国际宇航科学院副主席刘纪原、总装备部原副部长胡世祥、本次会议组委会副主席、上海航天技术研究院院长朱芝松，IAA技术主任Rainer SANDAU以及知识普及和成人教育独联体洲际委员会主席Efilm MALiTLKOV等出席会议。中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华主持会议开幕式，13位有关方面专家分别以“中国航天的发展与展望”、“2010年航天高峰局长论坛后国际宇航科学院新方向”、“中国空间科学卫星计划和未来发展规划”、“卫星应用在东日本大地震灾害中的作用”、“发展微小卫星及应用系统的思考和建议”、“中国气象卫星在防灾减灾中的应用”、“自然和人为灾害管理的新途径——全球航空航天监测系统计划”、“遥感和对地观测微卫星现状与展望”“中国陆地观测卫星在空间信息基础设施框架下的应用”、“发展中的中国卫通”、“中国运输系统发展现状与展望”、“中国深空探测的进展和展望”、“相对于古代文明，先进的21世纪空间技术”为题作了主题报告。

本次会议以通信卫星、遥感卫星、导航定位卫星的应用及商业化，卫星和发射技术，空间政策与国际合作为重点，就航天发展的有关议题展开深入研讨，为广大航天科研人员搭建开展国际学术交流与合作的平台，以适应国际航天发展需求，进一步拓展航天国际学术交流与合作的深度和广度。

会上，国际宇航科学院向新当选的部分中国院士颁发了证书。目前，中国大陆地区拥有国际宇航科学院院士81名。

机遇号火星车驶抵新探测位置

8月10日，NASA宣布，经近3年跋涉，其机遇号火星漫游车8月9日抵达称为“奋进”的大型陨石坑，将对以往从未见过的岩石进行研究。机遇号驶抵位置称为“勇气点”，位于奋进坑边缘。该漫游车自打从维多利亚坑爬出后，已行驶了约21千米。奋进坑直径22千米，是维多利亚坑的25倍多。科学家们预计机遇号在这里会看到比它以往7年在火星上看到的年代久远得多的岩石和地形。“勇气点”这一名称是为了纪念机遇号的“孪生兄弟”勇气号漫游车。勇气号2010年3月同地面失去联络，其探测任务于今年5月正式宣布结束。勇气号和机遇号是2003年夏相继发射的，2004年1月先后登陆火星，原定工作时间仅为3个月，但实际上都工作了数年。它们取得了有关远古火星湿润环境的重要发现，而这样的环境可能适于支持微生物生命。

(阳光)

载入航天将不再是俄重点

8月11日，俄罗斯联邦航天局新任局长波波夫金说，俄航天局把将近一半的预算投在了载人飞行上，而只是把人送上天已不再是件好事。他说：“载人飞行若能带来成果，则是有用的。但若只是为了上天而上天，那么我认为这并不是一项有益的活动。”俄今年举行了加加林上天50周年庆祝活动，并自豪地成为美国航天飞机退役后能承担国际空间站人员运输工作的唯一国家。波波夫金说，科学家们已全面研究了轨道飞行对人体的影响。加加林1961年上天后，俄罗斯和苏联科学家“发现、研究并解决了距地面300千米～350千米范围内与人体相关的几乎所有问题，近地空间载人项目现已不存在什么重大问题。他表示俄对国际空间站负有需履行的义务，但俄航天局打算增加通信、导航和气象系统建设项目的经费，(江山)

美再次与高超音速试验机失去联络

8月11日，美国国防高级研究项目局进行了“高超音速技术飞行器”(HTV)2试验机第二次试飞，以试验将以20倍音速飞行的一种新型快速全球打击轰炸机方案所需的技术。代号HTV-2b的试验机由“人牛怪”4火箭从范登堡空军基地成功发射到亚轨道空间，但在同火箭分离后以超过20马赫的速度做滑翔飞行时因无法发送信号而同地面失去联络。试验机上设20多台数据采集传感器。国防高级研究项目局称试验机失去联络前做了某些机动动作，采集了超过9分钟的数据，并称初步迹象表明试验机沿预定飞行路线在太平洋上溅落。项目官员称，国防高级研究项目局已组成专家组，将对试飞数据进行分析，增加对极端恶劣的高超音速飞行状态的技术认识。HTV是由国防高级研究项目局协调的“美国大陆兵力运用与发射”(FALCON，即“猎鹰”)计划的组成部分，旨在实现“常规快速全球打击”能力。该项目原拟由三个阶段组成，即HTV-1、2和3，但HTV-1耗HTV-3已被砍掉。(阳光)

NASA组建载人探测与运行任务署

8月12日，NASA宣布组建载人探测与运行(HEO)任务署。新机构由原空间运行任务署和探测系统任务署合并而成，工作重点是国际空间站运行和低地轨道以外的载人探测。新机构融合原先两个任务署的人才、技能和经验，能更全面地把NASA空间资产的运行和现有能力同该局涉及队伍规模与类型、设施和合同的未来规划结合起来。虽然过渡和人员安排尚需几周时间才能最终确定，但载人探测与运行任务署已在支持空间站运行工作。该署还将管理商业人员和货物运输系统研制计划、　“猎户座”　“多用途机组飞行器”深空载人飞船的建造、　“航天发射系统”新型重型火箭的研制及其它计划。原先主管空间运行任务署的副局长格斯顿梅尔将主管新任务署的工作。

(江山)

第聂伯1火箭发射7颗卫星

8月1 7日，俄罗斯和乌克兰合造的第聂伯1火箭在俄亚斯内发射场发射了7颗国外小卫星，即尼日利亚的“尼星”2和“尼星”x、乌克兰的“镰刀”2、土耳其的“观测”、意大利的“教育星”以及美国的“阿派司”5和6。由导弹改装的这种火箭采用地下井发射方式。卫星被送入太阳同步轨道。箭上还载有乌克兰“先进电子装置”2实验性有效载荷，不同上面级分离，所试验技术未来拟供民用飞机和航天器的导航系统使用。(江山)

欧俄要联合载人探测火星

欧空局局长多尔丹在莫斯科航展上说，该局和俄罗斯联邦航天局将联合开展首次载人火星探测。但他没有给出8寸间表，也未说明将使用哪方的飞船。双方联合开展的“火星”500载人火星飞行模拟项目已持续了442天，封闭在隔离设施内的志愿者还要在其中停留78天。俄欧的联合载人火星探测将面临美国的

竞争。航天飞机计划结束后，NASA预计将会继续建造能用于深空探测的新一代载人飞船，而低地轨道人员运输工作将外包给私营企业。(江山)

质子号将卫星送入错误轨道

莫斯科时间8月18日凌晨，俄罗斯质子M运载火箭在拜科努尔发射场发射了俄罗斯卫星通信公司的“快讯”AM4大型通信卫星，但卫星和和风M上面级在上面级第四次点火工作之后同地面失去联络，发射基本上宣告失败。和风M上面级按计划共应点火工作5次。同上面级分离后，卫星要利用自身推进系统进行轨道圆化，最终拟定点在东经80度轨位。“快讯”AM4价值3亿美元，由EADs阿斯特里姆公司采用“欧星”3000平台建造，并有俄企业参与，发射重量5775千克，拟用于向俄罗斯和周边国家提供通信服务，设计寿命15年。它是俄迄今订购的最大一颗“快讯”系列卫星，也是欧洲厂家迄今建造的功率最大的一颗卫星，功率为16千瓦。

据称质子M火箭表现正常，由和风M上面级和卫星组成的上升组合体适时分离。在和风M上面级第四次点火工作后，地控部门同和风M和卫星失去了联络。俄政府已组建调查委员会。分析人士称，除再次让俄航天计划难堪外，此次失败还使俄无法如期实现一些关键发展目标，比如向数字电视过渡。俄军事专家戈尔茨说，这对俄国内发展进程是一次重大打击，让俄航天局和通信部感到失望。除俄卫星通信公司外，至少还有两家卫星运营商将很可能受到和风M上面级此次事故的影响。分别是卢森堡欧洲卫星公司和美国的卫讯公司。(阳光)

“电信星”14R帆板展开失败原因被查明

事故独立调查委员会确认，由劳拉空间系统公司建造的“电信星”14R／“南埃斯特雷拉”2通信卫星5月21日发射后北侧太阳能帆板未能完全展开是因为用于固定帆板石墨缆线的一个小电缆夹松脱，导致北帆板几乎完全丧失功能，使卫星所有者加拿大电信卫星公司只能完全依靠南帆板来为卫星供电。南帆板已正常展开。太阳能帆板性能会随着时间的推移而下降。失去50％太阳能发电能力将使这颗卫星的使用寿命缩短到约12年，并需减少投入使用的转发器数量。业内官员说，电信卫星公司很可能会在未来数周内提出超过2亿美元的保险索赔。“电信星”14R／“南埃斯特雷拉”2卫星现正在以南帆板完全展开而受损的北帆板有一块板仍紧贴星体侧面的状态飞行。北帆板另3块板已展开，但角度就像是一只翅膀受伤的鸟。(阳光)

俄联盟号火箭发射货运飞船失败

8月24日，俄罗斯联盟u型运载火箭在拜科努尔发射场发射了为国际空间站运送补给物资的“进步”M1 2M货运飞船，但以失败告终。俄联邦航天局发布的消息称，联盟U火箭的第三级在火箭起飞325秒后出现故障，问题似乎出在推进系统上。联盟号火箭多年来一直是全球最可靠的火箭之一。俄国家电视台说，这是俄罗斯和前苏联1978年以来首次在使用进步号飞船为空间站运送货物时出现失败。

“进步”M12M飞船原本将是前往国际空间站的第44艘进步号飞船。船上载有2.9吨货物，包括约1.3吨干货(大多为消耗品)，其余为水、燃料和气体。这些补给物资将运到国际空间站的俄罗斯部分。他说，美国航天飞机7月份在执行代号STS-135的最后一次飞行任务时给空间站运去了大量消耗品，所以本次失败不会马上给空间站运行造成后勤补给方面的威胁。但也有人说，由于此次事故，站上机组人员可能需要省吃俭用。(阳光)报告称全球卫星发射数量将大增

8月25日，欧洲咨询公司发表了《2020年前世界卫星制造与发射市场预测》报告，称2011年～2020年全球估计共将建造1145颗卫星，比以往10年多51％。这些卫星的制造和发射收入将达1960亿美元，其中70％将源自政府需求。由于卫星系统属于民用和军事用户通信和地理信息解决方案所需的关键基础设施，各国政府仍将主导航天市场。政府市场价值是商业市场的两倍以上，但基本上不对国外制造商开放。不过，对于没有航天工业的国家的政府而言，制造商还是有出口机会。(江山)

美私营货船舱段运抵发射场

8月23日，轨道科学公司首艘“天鹅座”货运飞船的增压舱、运抵弗吉尼亚州沃洛普斯岛上的NASA沃洛普斯飞行设施，将开始为明年2月飞往国际空间站的试飞做准备。该公司眼下正同时开展三项重要工作，即准备飞船发射用的金牛座2火箭今年晚些时候的首飞、准备飞船本身的验证飞行和结束新发射场的必要建设与认证工作。“天鹅座”飞船包括两大组件，即能装载多达2吨货物的筒形增压货舱以及装有飞船太阳能帆板和推进系统的服务舱。增压舱由法意合资的泰雷兹·阿莱尼亚空间公司建造，从意大利都灵运到沃洛普斯。为了有充足的时间来结束发射设施建设与认证工作，轨道科学公司首席执行官汤普森7月底宣布金牛座2火箭的首飞要推迟约两个月，即推到12月份进行。设施建设工作即将结束，但由NASA监管的认证工作要用6周～8周时间。

金牛座2火箭和“天鹅座”货船研制工作是在NASA“商业轨道运输服务”(COTS)计划下研制的。该计划旨在推动私营部门研制为国际空间站运货用的飞船。金牛座2成功试飞后，轨道科学公司下一步将进行COTS计划下的一次验证飞行，由该型火箭将“天鹅座”飞船送入轨道，时间暂定在明年2月。飞船人轨后将同空间站交会，并借助站上的机械臂停靠在站上。实际货运补给飞行将在约3个月后启动。(阳光)

质子M／和风M火箭获准恢复飞行

负责调查质子M和风M火箭1月18日发射事故的国家调查委员会8月30日宣布，它已确定了和风M上面级故障的原因，下达了采取整改措施的命令，并批准火箭恢复发射操作。和风M上面级故障致使俄卫星通信公司的“快讯”AM4卫星被送入一条很难抢救的错误轨道。俄航天局一直表示卫星尚未能同地面控制部门建立通信联络。“快讯”AM4由欧洲阿斯特里姆卫星公司建造，投保了约3亿美元。星上蓄电池在不充电情况下能否坚持至今尚不清楚，太阳能帆板是否已展开也同样不得而知。

俄航天局的消息称，跨部门的调查委员会确认，和风M故障是由于其制导系统程序编程不当。消息说，在编定和风M工作时序的过程中，用于将陀螺平台操纵到位的时间间隔被定得过短。这导致和风M偏离正确指向，结果将卫星送入了非预定轨道。该局称，上面级的所有其它飞行控制系统的工作情况均符合规范；有鉴于此，“对质子M／和风M火箭地面处理的禁令已取消，相应建议已制订出来，将在接下来的发射之前得到落实”。调整后的质子M／和风M火箭发射安排将在不久后宣布。(江山)

报告称美航天员存在短缺

9月7日美国国家研究委员会发表报告，称美国航天员人数不足以满足未来不断变化的载人航天之需。报告说，航天员队伍规模的不断缩小对美载人航天投资构成威胁，NASA应采取步骤扩大航天员队伍。NASA航天员人数11999年达到高峰，有150人。当时正值航天飞机时代和国际空间站还在建设之际。但到2011

年，随着航天飞机退役，使俄罗斯成为能送人到国际空间站的唯一国家，美航天员人数已降至61人。NASA已把2016年前美国现役航天员人数的最低要求设定为55人～60人。2016年也是私营企业希望能完成美国新的低地轨道载人飞船试验的时间。美计划在2025年和随后开展飞往小行星和火星的深空载人探测任务。这些任务需要进行更多的训练，需在太空中停留更长时间，辐射暴露水平更高，出现可能导致航天员退役或无法再飞的医学问题或心理疲倦的风险更大。报告说，尽管每年上天的人数少于航天飞机时代(从高峰时的28人降至年均6人)，但美仍需有更多的航天员储备。(阳光)

联盟号在库鲁的首次发射将如期进行

由于同俄罗斯此前一天发射失败的联盟U型火箭属不同型号，俄制联盟号火箭在欧洲法属圭亚那库鲁的首次飞行仍将按预定计划在10月20日进行。公司总裁兼首席执行官勒加尔说，失败火箭的问题与第三级发动机相关，而在库鲁发射所用的火箭型号采用了不同的第三级。根据双方2003年的协议，欧空局和俄罗斯正在将联盟号火箭部署到库鲁发射，以为阿里安公司带来一种中型火箭。在库鲁发射的将是联盟ST型，是联盟2的衍生型号，可将近3吨的有效载荷送入静地转移轨道。首飞将携带欧洲“伽利略”导航系统的前两颗卫星。(江山)

太空探索公司要成为全球最大火箭厂家

美国加州太空探索技术公司计划在5年内成为全球最大的火箭发动机制造厂家，使发动机产量超过其它任何国家。公司总裁肖特韦尔在介绍公司雄心勃勃的发展战略时说，提高产量是为了满足即将来临的“猎鹰”1和9火箭高密度发射对发动机的需求。该公司还在继续壮大员工队伍，员工人数继2010年猛增50％后，8月初首次突破1500人。

太空探索公司今年迄今已造出约60台发动机，年底前将再造出40台，最终目标是年产多达400台发动机。增加产量是基于公司2017年前30亿美元的订购收人，其中部分收入靠的是上年新拿到的14次“猎鹰”9火箭发射订单。公司发射清单上有40次已售出飞行，包括33次“猎鹰”9发射，另加5份选择权订单。(江山)

日侦察卫星发射因火箭故障推迟

8月25日，日本宇宙探索局宣布，因发现H烈火箭箭上通信与指令数据处理系统存在故障，日本下一颗“情报收集卫星”原定8月28日的发射被无限期推迟。由三菱重工公司建造的火箭是在种子岛航天中心进行发射准备时发现问题的。据称，问题涉及火箭的指令自毁系统。本次发射要携带的是“IGS-光学4号机”，属第二代卫星，光学遥感器分辨率可达60厘米。日本侦察卫星系统按设计应由两颗光学卫星和两颗雷达卫星组成。系统建设和使用过程中出现了几次重大事故，包括2003年两颗卫星发射失败及后来两颗卫星先后在轨报废。该卫星由三菱电机公司建造。(阳光)报道称俄找出联盟号失败原因

据俄媒体报道，俄罗斯航天官员已找出8月24日联盟号火箭发射失败的原因。这次失败导致发往国际空间站的一艘进步号货运飞船坠毁。俄联邦航天局发言人库兹涅佐夫8月29日说，紧急情况委员会成员已确定火箭第三级发动机失效的原因，即发动机的燃气发生器发生了故障。推断出事故原因可能有助于俄官员尽快解决未来联盟号火箭的飞行事宜。该火箭还用于向空间站发射载人飞船。NASA已表示，在问题得到解决之前，联盟号火箭将不会用于载人发射，而这意味着国际空间站有可能出现暂时无^值守的局面。为进一步开展事故调查，俄航天官员一直在试图从西伯利亚阿尔泰地区的山区中回收坠毁事件的残骸。(江山)

日新首相任命新航天部长

9月2日，新当选的日本首相野田佳彦宣布了新内阁成员名单，任命44岁的古川元久为新的宇宙开发担当大臣，相当于航天部长。古川接替的是玄叶光一郎。后者将出任日本新外相。古川在野田内阁里共将担任三个职位。除宇宙开发担当大臣外，他还将担任国家战略大臣和经济财政大臣。(阳光)

俄航天局将加强联盟号火箭发动机生产控制

俄罗斯联邦航天局称，负责调查8月24日联盟号火箭发射失败原因的特别委员会已建议加强对联盟号火箭发动机生产过程的控制。在这次发射中，由于第三级发动机故障，火箭携带的“进步”M12M货运飞船未能同火箭分离，后坠毁在西伯利亚阿尔泰共和国。调查委员会发现导致发动机故障的原因是燃气发生器一条燃料供给管路阻塞，导致发动机紧急关机，并称该缺陷为“偶然”。但调查委员会仍建议引入更严格的控制措施，以确保其它同类发动机不再出现同样缺陷。

俄飞船发射失败可能使美私营飞船发射推迟

俄罗斯进步号货运飞船8月24日的发射失败可能使由美国私营公司研制的飞船首次造访国际空间站的时间推迟。美太空探索技术公司准备在11月30日向该空间站发射其“龙”货运飞船，9天后同该站进行历史性的对接。但由于俄飞船坠毁事件的影响，届时站上可能已没有航天员来迎接“龙”飞船的到来。有官员说，如出现这种情况，“龙”飞船的发射将不得不推迟。太空探索公司握有NASA 16亿美元的合同，将执行12次空间站货运补给飞行任务。“龙”飞船首次验证飞行是在去年12月进行的，但当时并未同空间站对接。

进步号货船发射所用的联盟U型火箭同联盟号载人飞船发射用的联盟FG型火箭很相似。美国航天飞机最近退役后，联盟号火箭和飞船已成为为国际空间站运送人员的唯一工具。但在俄方确定事故原因之前，联盟号火箭和飞船不会恢复飞行。若联盟号火箭和飞船不能在11月中旬前恢复飞行，国际空间站可能出现自2000年以来首次无人驻守的局面。NASA官员8月29日宣布，首批3名航天员定于9月份回到地面，余下3人也很可能在11月19日前离开。因此，有关“龙”飞船下次飞行的很多问题都要等到联盟号火箭的形势明朗后才能有答案。(江山)

美一报废大型卫星将再入大气层

9月7日NASA宣布，其庞大的“高层大气研究卫星”(UARS)预计将在9月底或10月初无控地再入地球大气层。这颗重6.5吨的卫星的大部分将在再入过程中被烧毁，但有些部分预计会存留下来，并落到地面。NASA称，现在说卫星具体将在何时再入和哪个地区将受到影响还为时过早，但该局正在密切监视这颗卫星，并将向公众通报有关情况。由于轨道倾角的原因，所有存留下来的部件将会落入北纬57度和南纬57度间的一片区域。UARS是NASA多年来最大的一颗将无控再人的卫星。地面上有人被UARS残骸砸到的概率为1／3200，在航天时代到来后的54年里。还没有出现有人因再人碎片受伤或被砸的报道。2005年UARS卫星退役时，NASA曾有意利用星上剩余的推进剂来降低其轨道，以加速其最终的再入。不然的话，该卫星要到2025年前后才会再人。

UARS是1991年由发现号航天飞机部署的，2005年12月14日退役。卫星长10.7米，宽4.5米。UARS卫星通过采用多种仪器观测众多化学成分来研究地球大气层。在

2005年其结束科学观测之前，大气中关键化学物质的许多长期记录都是从UARS所获数据开始的。该卫星还提供了有关来自太阳的紫外和可见光光量的关键信息。(阳光)

俄将花巨资建设普列谢茨克航天中心

俄今年将花超过50亿卢布(1.7亿美元)来开展普列谢茨克航天中心的建设和扩建工作。这笔经费将用于该中心设施的建设和重建，包括重建当地一条道路、新建一座兵营和一个自助食堂。中心还将对能源供应系统进行现代化升级，并新建宿舍、医疗中心、车位、医院和保健等设施。由于发射台以北地区作为火箭残骸落区基本无人居住，普歹U谢茨克特别适于向极轨道发射军事卫星。(阳光)

日本测试金星探测器发动机

9月8日，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宣布，它已在9月7日成功地对“晓”金星探测器的发动机进行了一次点火试车。这次遥控试车持续了2秒钟。“晓”探测器2010年12月在尝试进入绕金星运行的轨道时失败，给日本航天计划打击很大，原因很可能是发动机受损。JAXA发言人称，这次试车是为再次尝试入轨迈出的第一步，旨在评估发动机状况。探测器还将在9月14日再进行一次时间更长的发动机试车。根据试车结果，JAXA打算在11月初让发动机点火工作，以便在2015年或随后下次入轨尝试机会到来之前对探测器位置进行调整。该探测器是2010年5月发射的，任务耗资252亿日元(3亿美元)，旨在观测金星有毒的大气和温度超高的火山活动表面。(江山)

太空探索公司承认“猎鹰”9火箭发动机曾出故障

太空探索技术公司官员已承认其“猎鹰”9火箭在去年12月8日发射该公司可重复使用的“龙”货运飞船时曾出现发动机故障。这次故障可称为富氧化剂关机。由于这一原因，当混合比变化时，燃气发生器内的温度会升到不希望看到的水平，高温会损坏涡轮泵内的涡轮。尽管有发动机出故障，“猎鹰”9火箭在那次发射中仍将飞船送入了轨道。那次飞行是NASA“商业轨道运输服务”计划下的一次在轨验证飞行。太空探索公司发言人称，这一故障不会影响定于11月底进行的下次验证飞行。在下次飞行中，“龙”飞船将飞往国际空间站。若取得成功，太空探索公司将根据同NASA签订的1 6亿美元的合同开始执行国际空间站定期货运补给任务。(阳光)