只身乘风而行是人类关于飞翔最原始的梦想。尽管有了热气球、飞艇、飞机，甚至已可以在外层空间航行，但人们追逐单体飞行的梦想并没有停止，并试图用最先进的科技来为自己打造一副真正的“翅膀”。

“孩子，不要飞得太高，阳光会烤焦你的翅膀。”但伊卡罗斯最终还是忘记了父亲代达罗斯的忠告，阳光烤化了用来粘结鸟羽的蜡，他也跌入海中身死。

千百年来，人们一直希望自己能像鸟儿一样在空中飞翔，尽管已经拥有了飞艇、飞机等多种飞行工具，但身背紧凑的飞行装备，把自己的身体也作为飞行器的一部分，只身在空中御风而行的单体飞行仍然是人最本能，也最让人感到自由的飞行方式。

尤里•葛金斯查兹、伊夫•罗西，这两名热爱单体飞行的瑞士人把梦想变成了现实——他们用最新的科技为自己插上了“翅膀”，只身在大海与群峰之间自由翱翔。

“空中飞人”速度超过民航客机

“我很高兴没有降落到海里，因为我听说爱尔兰的海水非常冷。”6月3日，瑞士人尤里•葛金斯查兹完成了一次伊卡罗斯式的飞行壮举，当天他穿着一套特制的“翅膀服” 从4500米高空跳下，飞越爱尔兰西海岸，在空中独立飞行了17.6公里。他的运气显然比伊卡罗斯好了很多。“我很幸运那天有很强的顺风，增加了我完成这段长距离旅程的机会。它让我能够达到平均每小时250公里的速度，横越西海岸。”

葛金斯查兹的“翅膀服”采用了一种类似鸭蹼的设计，在天空中他看上去就像是一只风筝或是一只正在滑翔的鸟儿。他从飞机上跳下，在强顺风的帮助下他在空中以平均每小时250公里的速度从阿伦群岛上空穿越高威湾，最后降落在印维林康尼马拉地区机场，用时仅为5分多钟。他的效率甚至超过了在当地运营的民航客机——爱尔兰一家航空公司的客机从伊尼斯摩尔岛的小型机场起飞，但在7分钟后才降落在印维林康尼马拉地区机场。这架飞机每天都要飞过这条17.6公里的航线，速度仅为每小时193公里。

对于葛金斯查兹来说，其他任何飞行方式都没有穿着他的飞行服在空中翱翔更加刺激与快乐。这个有着“人造卫星”之称的飞人曾在全世界尝试过一系列大胆的飞行，包括飞越瑞士阿尔卑斯山脉的马特洪峰和墨西哥第二高峰波波卡特佩特火山。在天空中，他就像一只真正的飞鸟一般无拘无束。

“火箭人”穿越阿尔卑斯山

“我知道驾驶飞行器的感觉——周围总有一些东西让你不得不去控制。”作为一名前战斗机飞行员，伊夫•罗西曾经在瑞士空军中驾驶过达索“幻影”Ⅲ战斗机和诺斯罗普F-5“虎”式战斗机，但这次飞行的感觉却是截然不同。“我感觉自己似乎赤身裸体，只有翅膀托起了我。”罗西说。“这就像一个梦，我能飞到我想去的任何地方。”

就在葛金斯查兹飞越大西洋前的一个月，伊夫•罗西穿着他为自己打造的“翅膀”——一副喷气动力翼以每小时300多公里的速度，从2000米高空穿越了阿尔卑斯山。

即使是驾驶高机动性的战斗机，也比不上“翅膀”真正“长”在自己身上所带来的快乐——那种返璞归真式的自由是其他所有飞行器所不能拥有的。罗西花了五年的时间来建造和完善喷气动力翼装置，5月14日，他从2250米的飞机上跳下时，展开了绑在他身后的长达3米的动力翼。当从自由落体状态转为滑行状态后，他启动了四个发动机，他的飞行速度加速至每小时300公里。他在爬升至780米后再次向地面俯冲，在身后留下一串特效烟雾。

接下来，罗西完成了一个完美的360度翻滚——这个动作恐怕很多鸟儿都难以做到。俯冲、翻转、上升，他的动作就像一只鹰一样灵活。最后，他打开降落伞在日内瓦湖边结束了这次五六分钟的飞行。

“如果发动机工作顺利的话，甚至我的祖母都能飞——当然你必须能够跳伞。”罗西说。“体力并不是问题。这就像是潜水，在没有入水的时候，你就像背负了一辆重型坦克，但你一旦进入水中一切变得很容易。这次飞行也是一样。我完全放松，如果我要紧张起来，那么我的状态将不稳定的，因为我的身体也是飞行器的一部分。”

喷气动力翼操控性能超过了伊夫•罗西以前曾驾驶过的所有飞行器——这种一切尽在自己掌握之中所带来的征服感，也是单体飞行所独具的魅力所在。“动力翼就像是我的第二皮肤。如果我转向左边，我向左飞去，如果我转向右边，我向右飞去。”他似乎已经与这副“翅膀”融为了一体。

在现阶段罗西使用他的喷气动力翼是从飞机上跳出开始的，在被问及何时能从地面起飞时罗西说：“我希望能够这样做，但靠跑步来起飞是不可能的，我需要最低150公里每小时的起飞速度。比如从一个飞驰的汽车上起飞。事实上，我可以这样做，但它太危险了。我的降落伞最低开伞高度是800米，我需要三分钟达到这个高度，在这三分钟里我没有B计划——那实在是太危险了。”

到目前为止，罗西和他的赞助者为了研制这个飞行器花费了大量时间和30万瑞士法郎（28.5万美元）。但罗西对这套飞行器的前景很看好，他认为再过几年，会有更多的人能参与进来。今年48岁的罗西还有更为雄心勃勃的计划，在完成飞越阿尔卑斯山的壮举后，他计划今年晚些时候飞越英吉利海峡，他还计划飞过美国的大峡谷。为了完成这些计划，他必须得安装更强的发动机以获得更大的自由度。 他现在用的由德国制造的模型飞机引擎每台能提供200磅力的推力，足以让罗西和他所背负的飞行装备爬上高空。

也许就在不远的将来，我们就能依靠各种各样的单人飞行器潇潇洒洒地纵横天地之间。我们的生活变得更加丰富而立体，生活方式也将被彻底地改变。广阔天空上开辟出的“个人空中航线”将使出行更加快捷与便利，也更快乐和自在……那种感觉，或许就像伊夫•罗西降落后对人们所形容的那样——“那是最彻底的自由——就像是梦一样。”

形形色色的单人飞行器（链接）

疯狂“火箭带”

在酷爱单体飞行的人中间，还有一群最为疯狂的家伙，他们甚至不愿意为自己制作一副看上去像那么回事的“翅膀”，而是要身背着燃料瓶腾空而起——对，就像是超人那样，这些单体飞行的狂热分子试图背着火箭背包飞翔。

墨西哥酷爱冒险、自学成才的发明家胡安•曼纽尔•洛萨诺就是这样一个家伙，他从007影片《雷电堡》中找到了灵感，在这部拍摄于1965年的电影中，邦德被敌人包围，结果他把自己绑在一个火箭喷射装置上成功逃出重围——邦德所用的是一个真的火箭推进器，由一个叫温德尔•摩尔的工程师于1961年研制，他曾供职于贝尔航行器公司。除了在《雷电堡》中一展身手之外，这种神奇的火箭装置还在1984年美国洛杉矶奥运会盛大的开幕式上闪亮登场。

胡安发明的这套名为“火箭带”的装置，价值13万英镑，由过氧化氢提供动力，在数台800马力火箭的推动下，它能以每小时60英里的速度让使用者体验自由飞翔的感觉。“它们是在数十年前邦德影片中火箭装置基础上开发的。唯一的不同之处是，我们的这套装置是用碳纤维、凯夫拉尔纤维以及钛等更加现代的材料制造的。”胡安已然骄傲地将“火箭带”称为是“有史以来研制的最不可思议的飞行器”—— 尽管“火箭带”的飞行时间很短，只能持续20秒钟。

不过，对于这些疯狂的“火箭人”来说，飞行时间的长短并不是最重要的，他们所需要的，只是站在地面上骤然一跃冲天，越过房屋、树林，体验被强劲的火箭发动机送上半空感与刺激，然后再悠悠然地降下。

“超级竹蜻蜓”

上班遭遇了堵车，没关系，把“竹蜻蜓”插在头上，让它带着你飞离地面，越空而去……。这一幕也许很快就要成为现实。

5月25日，在意大利达•芬奇的故乡，单人直升机“GENH-4”进行了试飞。这是一次有致敬意味的试飞——达•芬奇被认为是最早考虑建造垂直飞行机械的人。75岁的飞机设计师平贺柳泽说：“我感觉自己正在问候一位祖先。我希望达芬奇会开心。”

来自日本“GenCorporation”的员工在空中展示了这一单人座直升机，他驾驶着飞机引擎上在天空任意翱翔。不同于传统直升机，“GENH-4”没有尾翼，为保持飞行的稳定性。飞机顶部有两个往相反方向转动的螺旋桨。飞机上还有4个引擎，能够支持飞机30分钟的飞行。飞机飞行的最高速度达到每小时90英里。不过，这架直升机价格可不便宜，售价近6万美元。

2006年珠海航展展出的“黄蜂HRF-4”单人垂直起降飞行器看也一种以函道增升为基础的超轻型单人飞行器。据介绍，它可以在数平方米面积上垂直起飞行降落，以100公里速度飞行120公里，横列双螺旋浆同步对转，所以可以相互平衡反作用扭矩，在操纵上不存在单旋直升机的交叉偶合，操纵方便稳定。

墨西哥航太科技公司正在设计的新型Libelula“背负式”直升机人看上去真的就像是头上插了个“超级竹蜻蜓”，它由2个氢燃料筒驱动，直升机动叶片尖端的微型火箭取代了尾部螺旋桨，它轻到以至于可以通过碳素纤维胸衣绑在人身上。该公司在网站上称：“这项技术最令人惊叹的是，由于没有转矩，因此这种背负式直升机不需要尾部螺旋桨，它们只需一个简单的叶片就可以转动——这意味着它是直升机的最简单样式，飞行起来也最容易且更安全。”