摘 要：随着社会的不断进步，交通量日益增多，道路交通面临着更加严峻的问题。借助新的技术与方法，不断提高路桥工程使用性能，是适应当今社会发展的必然选择。预应力技术是路桥施工中应用较为广泛的一种施工工艺，这种技术具有材料性能好、操作简便、易于施工、加固效果显著、成本低廉、经济效益高等特点，能够有效提高路桥质量，促进交通事业持续、健康发展。

关键词：预应力技术;路桥工程;加固原理

1 路桥工程施工中预应力技术要点

某路桥工程位于河道与公路交叉口，桥梁总长176m，24m宽，桥梁跨径组合为16m+30m+28m+28m+30m+28m+16m。根据工程实际情况，可选择预应力技术进行路桥施工，具体施工工艺如下：

1.1 施工准备

遵循预应力施工对各种施工材料的质量要求，及依据桩体数量、桩体长度与配合比等条件对施工选用的材料数量及质量进行确定。按照实践经验与马歇尔试验进行配合比设计，并选取最优数据配制，通过试拌铺筑等进行施工。根据地质剖面图、地下水等实际情况，深度、地质土质情况不同，则选取的灌浆参数也不尽相同，只有确保参数选择的合理性，才能确保灌浆的均匀性与密实度。深层硬土，可通过压力、流量增加或降低旋转、提升速度等方式进行施工质量的控制。

1.2 制孔

预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连接应平顺。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。后张法混凝土构件的预留孔道是由制孔器來形成的。

1.3 钻孔

杜绝带水进行钻孔钻进作业，这样可以避免施工对边坡岩土工程地质情况造成极大影响。施工现场应对钻孔施工的孔地层变化情况、进尺速度及地下水情况等做好记录，当出现塌孔情况时，必须马上停止钻孔作业，进行固壁施工。锚索锚固段施工应确保入岩在10米以上，如具体施工地层情况与设计规定不符时，必须严格遵循现场施工情况对其进行调整。一般情况下，锚索最大孔径控制在150毫米左右。完成钻孔施工后，应选用高压空气全部清理孔内的岩粉与地下水，避免水泥砂浆与孔壁岩体粘结强度出现减少的情况。

1.4 穿束

钢绞线下料技设计长度加张拉设备长度的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。切断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。钢续线切割完后按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一孔道穿束应整束整穿。钢绞线穿束采用整束牵引法进行，先将钢续线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端用5t慢速卷扬机拉动，后端人工向孔道内送进，直至两端露出所需的工作长度为止。穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防止影响预应力的精确性。钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。束头应平顺，以防挂破管壁。钢绞线穿束完成后，应尽快进行张拉压浆，以防锈蚀。钢续线安装在管道中后，管道端部开口应使用彩条布包裹密封以防止湿气进入。

1.5 预应力筋张拉

在张拉预应力筋时，必须确保混凝土强度符合设计规定，一般控制在设计强度75%。施工预应力大小对构件质量将造成严重影响，因此预应力施工过程中，应遵循施工规定确保拉张的准确性。通常情况下，预制构件时预应力梁混凝土强度需控制在60%以上，先进行部分预应力筋张拉，对梁体进行一定预压应力施加，确保其能够承担自身重量荷载，该情况下，可提前将梁体移出台座，并根据施工进度进行施工，确保张拉预应力筋施工符合施工规定，随后做好养护工作。确保混凝土强度符合施工规定后，需张拉其他受力筋。一般后张法预应力桥梁都具有较长长度，根据设计规定，需选取2端张拉方式进行张拉作业。张拉施工中，2端千斤顶应具有相同的升降速度，避免偏心压力过大，造成梁体侧弯情况较为严重。张拉需分批进行时，先张拉的预应力筋需对其张拉后产生的弹性压缩预应力损失加以考虑，随后应及时将预应力损失值计算出来，降低预应力损坏。

1.6 浇筑混凝土

完成预应力钢筋张拉施工后，必须及时进行预应力孔道灌浆施工，通常在24小时以内进行。如无法在规定时间内完成混凝土浇筑施工时，必须保护锚固装置和钢绞线，保证较短时间内锚固装置与钢绞线不出现锈蚀现象，避免滑丝现象出现在后期施工中。孔道灌浆是粘结预应力结构施工的重要施工部分，对提升施工质量具有关键性的作用。

浇筑混凝土时，应选取一次性浇筑方式。浇筑混凝土时，相比上一层混凝土初凝时间，浇筑中断时间较长时，应确保上一层混凝土强度超过2.45Mpa后，在进行新混凝土浇筑，以确保接缝位置混凝土密实度符合施工规定。浇筑施工前，应把老混凝土表面凿除感觉，并做好清理工作，确保不存留积水后进行新混凝土浇筑。施工前，需将一层水泥浆刷在垂直缝内，水平缝需将水泥砂浆（15厘米厚）铺设所有接触面上，斜面接缝则需把前面混凝土凿成台阶。如梁体关键位置存有接缝，在新混凝土浇筑前，需做好钢筋加强工作，避免受力出现开裂现象。

1.7 压浆

完成预应力张拉作业后要进行孔道压浆施工，压浆作业的主要作用就是为了避免锈蚀情况的出现及对桥梁结构的耐久性进行有效加强。在水泥浆应用过程中，应确保其质量符合预应力强度及粘结力的要求。遵循归家桥梁施工相关标准规定，选用硅酸盐水泥进行灌浆作业，为确保水泥浆的质量，可以将适量的减水剂添加的水泥材料中。在灌浆作业前，必须确保孔道的湿润及整洁，并将灌浆压力在0.5Mpa到 0.6Mpa之间进行有效控制，并对其速度进行有效控制，在压浆过程中必须确保整个环节的连贯性及排气畅通。

2 结束语

综上所述，在社会经济高速发展的今天，我国交通事业发展迅速。桥梁工程作为交通工程建设的主要组成部分，其施工质量的优劣对工程整体质量影响较大。在我国桥梁工程建设中，普通结构的大中型预应力混凝土桥梁越来越多，进而提高了预应力混凝土桥梁施工技术水平。为满足道桥平面线形设计要求，必须进一步规范桥梁建设施工工艺。预应力混凝土施工中，往往会出现结构裂缝、表面不平整等问题，将对整体结构质量造成严重影响，甚至会导致质量事故发生。为进一步提升工程施工安全及耐久性，必须结合工程实际，从多方面采取措施，提高工程质量。

参考文献：

[1]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（01）.