摘要： 为挖掘废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）技术的潜力，分别用热力学第一定律和热力学第二定律分析中等负荷时EGR对某SI缸内直喷发动机的影响.结果表明在中等负荷时，EGR使缸内传热损失和泵气损失减小，燃烧不可逆损失有所增加.

关键词： 废气再循环； 发动机； 热力学； 热效率； 传热损失； 泵气损失； GTPower

中图分类号： TK412.2文献标志码： B

引言

缸内直喷发动机越来越受到重视，其潜力仍待进一步开发.提高发动机功率和转矩，同时进一步降低燃油消耗和排放是缸内直喷汽油机未来发展的必然趋势.废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，EGR）技术用于有效降低汽油机和柴油机NOx排放.EGR在改善排放的同时也提高发动机的性能：可以减少泵气损失，同时使缸内燃烧温度降低，减小传热损失.

国内外对EGR技术已经进行较多研究[14]，本文通过GTSUITE建立某SI缸内直喷汽油机GTPower仿真模型，对其在3 000 r/min，200 N·m的中等负荷工况下进行热力学第一定律和热力学第二定律分析，从而了解EGR改善发动机性能的机理.

1仿真模型和模型验证

4结论

基于某SI缸内直喷汽油机的GTPower模型，根据热力学第一和第二定律分析在中等负荷下EGR对发动机性能改善的机理，结果表明： （1）随着EGR率的增加，缸内传热损失减小.（2）随着EGR率的增加，泵气损失减小，然而摩擦损失增加.（3）EGR的引入使燃烧的不可逆损失增加.EGR技术改善该发动机的油耗，当EGR率达到17%时，发动机的热效率提高2.55%.参考文献：

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