[摘要]全球的船供油市场具有单次加油量大、流动性强的特点，并且具有激烈的市场竞争。随着经济全球化趋势的发展，船供油的消费量在不断的增加。近几年来，中国船供油行业得到快速的发展，规模在不断的扩大，市场化程度比较高。目前，中国船供油行业面临着一系列的问题和挑战，但同时中国的船供油市场具有很大的发展潜力。因此，应当对现状和问题进行认识，并且采取有效的发展策略，促进中国船供油行业的发展。本文对中国船供油市场发展的现状和问题进行分析，并且对其行业发展的前景进行展望。

[关键词]中国船供油市场 现状 发展展望

船供油行业是水路运输行业中的配套服务行业，发挥着重要的作用，对往来的船舶运营具有重要的保障和支持。船供油行业在国民经济中所占比例比较小，社会大众对其关注度较小。随着我国航运事业的不断发展，信息技术的运用，中国船供油行业发展具有很大的前景。因此，对中国船供油行业的现状进行认识，并且结合经济发展的现状对其进行展望，采取有效的发展策略，促进中国船供油行业的进一步发展。

一、中国船供油市场现状

（一）航运市场出现持续的低迷，燃油的需求不旺

近几年来，受全球经济低迷的影响，港航业和石油石化也出现增幅减缓的现象，给船供油行业的发展带来一定的影响。船东为了生存，采取停航以及减速航行的方式，借以降低燃油的支出，船加油的需求出现停滞的情况，船供油行业面临着严峻的挑战。根据相关的数据显示，2012年我国船供油市场完成供油总量1892万吨，同比减少了20万吨，出现了1.15%的减幅，是持续增长的十年来第一次出现下降。同时对近几年的中国沿海散货货运价指数和中国出口集装箱运价指数进行分析也能够看出，国内的航运市场呈现不断走低的形势。尽管2017年航运市场整体将呈现阶段复苏的态势，随着国家一带一路、长江经济带等战略实施，水路运输将有所复苏，但传统以干散货为主的内贸船运需求未有实质性增长。因此，我国船供油市场缺乏增长的动力，未来可能会进入一个低速的滞涨期。

（二）企业之间竞争激烈，在夹缝中求生存

受到航运市场低迷情况的影响，船东客户的收入减少，为了能够有效地弥补亏损，采取降低燃油成本的方式。不少的客户采取招标采购的方式进行油品的采购，并且提出来一些“最低价中标”、“先加油后付款”以及“最晚时间付款”等比较严格的要求。行业内竞争激烈，为了能够占领市场，多得订单，采取灵活的付款方式，降低油品销售价格，采用多种营销的方式，形成了以质量和数量作为代价的恶性竞争局面，对行业的健康发展带来严重的影响，大多数的企业都是在夹缝中求生存。恶性竞争的结果是造成经营者不得不亏损经营，不利于企业的可持续发展，同时造成资源过剩，导致资源浪费。

（三）质量问题较多，给船东带来严重困扰

由于恶性竞争的影响，一些商家为了降低生产的成本，采用的油品质量劣质化的情况日益严重。船东在配件的清洗和更换方面投入了更多的时间和精力，否则问题轻的情况会造成发动机的临时停机，严重的话会造成海损或者污染事件。同时在计量方面存在比较多的争议，供油船和受油船都有国家规定的仓容表。同样一批油，从供油船到受油船往往存在仓容表差异的情况，对其原因难以探究。同时在港口存在燃油售卖的情况。随着船舶定位系统和船舶油舱液位仪的使用，废油回收的业务逐渐减少，但是在一些加油的业务中存在利益转换的方式进行供油。

（四）港口的区域化供油规模在不断的扩大

随着进出口贸易的不断扩大，我国逐渐的形成了几个具有规模化、集约化和现代化的港口群，并且在港口群中形成相应的中心港口。例如环渤海的港口群有天津和青岛，长江口港口群有上海、宁波舟山港等等。在港口服务行业的发展中，船供油是重要的辅助产业，同时形成了相应的区域化供油中心，港口船舶的燃油供应量降低。

（五）储供油设施不断完善，供油品种出现明显分化

伴随着我国船供油行业十年的快速发展，我国的船供油市场逐渐成为东北亚地区最大的船供油中心。随着船舶加油需求的增加，多个船供油公司建设了规模化的油库、码头等基础性设施，并且新的船供油投入使用，船舶呈现规模化和大型化。目前市场上较多的是轻质低硫油，低硫重质燃油非常少，并且具有很高的成本，同时还需要对锅炉、燃油机、供油系统等相关的方面进行改造，并且改造的成本比较高，意味着船东需要支付出更多的燃油成本和改造费用。

（六）供油市场的价差收窄，船供油企业面临倒闭，行业出现较大风险

从传统的意义上来讲，在新加坡、鹿特丹以及美洲等地区是船供油市场价位较低的地区，在中国、日本、韩国以及非洲等地区都是油价较高的地区。随着地区经济的发展，船供油企业进入对方的市场进行订单的抢夺，造成市场竞争的激烈性，并且航运出现了普遍下滑的情况，并且船东出现资金链问题，船供油企业面临着很大的倒闭风险，行业的风险在不断的加剧。目前一些全球企业逐渐退出行业的前沿，相关的船供油企业受到巨大的损失，相关的保险公司提高保险费用，或者降低了赔付的比例。

二、中国船供油市场的未来展望和策略

（一）市场潜力大，应当简政放权，引入服务营销理念

随着经济全球化趋势的发展，我国逐渐成为进出口贸易的大国，贸易往来的船舶较多，并且具有很大的吞吐量。船供油数量由于价格的劣势难以持续的增长。2014年相关的调查数据显示，在全球十大货物吞吐量的港口排名中，中国就占有八个席位。举个例子来说，新加坡港口货物的吞吐量全球排名前三，低于上海港和宁波舟山港，但是中国全年的水上总加油量仅仅是新加坡的一半，船供油市场具有很大的潜力，因此，中国政府应当进一步的简政放权，加强对行业的改革力度，吸收更多的加油订单，促进国内船供油总量的增加。同时随着经济的不断发展，航运市场也在面临着变化，市场化的发展，船供油企业之间的竞争在不断的加剧，以往企业之间注重战略、成本、技术以及人才等方面的问题，造成資源出现过剩的情况，在这样的局势下，客户服务是未来企业生存和发展的根本。船供油企业需要把船东客户的利益放在更加重要的位置，提供更加科学合理的解决方案，促使传统的销售产品向提供服务进行转变，帮助客户实现可持续发展，获取客户更多的订单，实现企业自身不断的发展。

（二）打造高效资源配置商，营造良好的市场竞争环境

船供油市场属于全球化的市场，船供油企业对于接到的全部订单难以独自完成，需要将一部分或者大部分采取外包的方式，由合作伙伴进行协助完后才能，进而形成涉及到采购、运输、存储、调和以及驳船供应等多方面共赢的产业链。企业之间的竞争也在逐渐地发生变化，逐渐向供应链中的效能进行转变，实现最快速、最高效、低成本的加油，获得竞争的优势。因此，我国的船供油企业应当改变以往大包大揽的经营模式，对各种产业的资源进行合理的优化和使用，和供应商、仓储公司以及驳船公司等建立长期、稳定的合作伙伴关系，促进各自优势的发挥，实现强强联手，有效的降低各项成本，实现船供油行业的发展。目前，船供油企业之间的竞争依然激烈，大多数依然采取的是价格竞争的策略，造成船供油行业的销售利润降低，甚至出现较大的亏损情况。目前国内船供油企业的竞争采取不正当的手段进行订单的抢夺，扰乱了正常的经营秩序，企业难以得到发展，不利于船供油行业的发展。因此，应当促进企业之间的交流和沟通，建立良好的互动机制，对行业的规范进行公开化、透明化，促使企业能够在良好的竞争环境中生存，并且进一步的发展。

（三）注重技术的研究，促进油品质量的升级，提高船舶行的效率

船用的燃料油和汽油、柴油的生产渠道不同，单一炼厂出产的燃油由于其质量和指标的原因，不能够直接的使用，在销售前需要对多个炼厂不同指标的燃料油进行采购和调合，这就需要具有丰富经验并且专业技术水平高的人员支持，满足客户对燃油品质的差异化需求。目前，我国船用燃料油市场具有其特殊性，技术调合在燃油的销售过程中具有重要的作用，能够满足客户对不同油品品质的差异化需求，同时能够有效地降低公司经营成本，提高企业的竞争能力，给船供油企业增加经济效益。因此，在未来需要注重对技术调合的研究和开发，对油品指标和船用发动机燃烧性能进行对比，制定符合国家技术标准的调合技术，保证船供油企业和船东客户实现双赢。另外，由于油品的质量问题造成事故频繁的发生，船东和船供油企业对油品的质量要求也会更加严格。除此之外，加强环境保护，推动绿色发展，国家环保督查将实施全覆盖，同时加上天然气、乙烯焦油等替代能源的推广使用，传统钢铁、建材等行业炉用燃料油逐步退出市场。2017年9月国家发改委等八部委联合下发《关于全国全面供应硫含量不大于10ppm的普通柴油的公告》，同时“2+26”城市10月1日起全部供应国Ⅵ标准成品油，禁售普柴。国家对流通环节的监管力度更加严厉，传统轻燃将退出上述区域市场。因此，可以对替代能源进行引入，液化天然气动力船，主要是以液化天然气作为燃料，可以完全替代燃油，有效减少对水体的污染，起到保护水资源的效果。目前，我国的液化天然气动力船尚处在研发和起步阶段，同时需要对相配套的船运加注站进行解决，促进液化天然气动力船的推广。

（四）促使报价的公开，给客户提供方便

对于船东客户来说，在国内没有建设公开的船供油交易报价窗口，造成报价信息不够透明，需要使用电话、邮件以及网络等方式进行价格的讯问，并且获得的价格也存在较大的差别，给选择带来了很大的困难，难以快速制定加油计划。对船供油企业来讲，对竞争对手的报价信息进行掌握需要通过船东客户和比价，缺少有效的途径获取准确的价格，如果船东客户以对手的价格进行压价，则难以有讨价还价的余地，定价管理的工作难以开展，会造成互相恶性的压价，利润空间也会被不断压缩。因此，船供油行业应当促进报价信息机构的建设，对船加油基本报价信息、练习方式、驳船资料以及天气情况等信息进行公开，给船东客户提供方便，同时能够有利于行业的监督和管理，促进船供油行业健康发展。

（五）促进流量计的推广，解决计量问题，促进船供油行业的规范化

质量流量计能够对油品的流量进行连续性的测量，并且测量的数据在仪表中进行显示，具有检测速度快、稳定性好、可靠性强等特点，能够完全替代人工检测的方式。2017年1月1日，新加坡强制要求在该国港口提供燃料加注的公司给旗下的油船安装新型的质量流量计。目前，在我国部分船舶企业也安装了相应的质量流量计，在不久的将来，会有更多的企业安装和使用质量流量计，有效解决计量争议的问题。船供油行业受到比较严格的行政管理，上级管理的单位和部门比较多，在管理的过程中常常无所适从，不利于企业的优化整合和长期的规划发展。因此，可以成立相应的船供油行业协会，对国外先进的管理经验进行引入和借鉴，制定科学合理的行业标准和管理规范，优胜劣汰。同时要对目标进行合理的规划，对船供油企业出现的问题和矛盾进行解决，促进船供油行业整体服务质量和水平的提升，为企业的发展营造良好的环境，促进船供油行业的进一步发展。

（六）有效利用互联网，增添企业活力，实现企业多样化经营

随着科学技术和信息技术的发展，互联网在人们的生活和工作中得到了普遍的应用，对社会经济产生了很大的影响。因此，在船供油企业发展的过程中，可以促使互联网和企业的合作，给企业的发展增添新的活力。如阿里巴巴和招商轮船进行合作打造“宝船网”，和中海集运进行合作打造“一海通”等。同时为了能够促进船供油企业的可持续发展，企业应当树立长远的目光，不能够仅仅注重船加油的主业，应当以船供油作为中心，同时对油品的运输、存储服务、船舶代理、船员生活物资等非油业务，以及设备的维修等各种辅助产业进行业务开展，促使产业链不断的延伸和扩展，从单一的船用油销售者逐渐向船舶综合服务商转型，促进企业经营效益的增加。同时需要促进各个业务单元之间实现协调互补，促进单一盈利方式的转变，借助行业的不同环节对风险进行分散，对市场化风险进行有效化解，促进企业的可持续发展。另外，船供油行业在发展的过程中需要国家的支持，首先，在税收方面应当按照国际市场的通行做法对航运行业采取燃油减免税收政策。其次，注重相关规定和法律的完善。2016年1月1日实行新修订的《中华人民共和国大气污染防治法》，对船供油行业发展的船用油品的标准进行控制，避免劣质油给船东和环境带来危害。最后，加强执法的措施。相关的国家部门应当按照相应的标准和法规，做到执法必严，违法必究，促进船供油行业的健康发展。

三、结语

随着我国社会经济的不断发展，船供油行業经历了十年的黄金发展时期，目前处于重要的转变时期。因此，应当对先进的经验和理念进行引入和借鉴，促进管理经营方式和理念的创新，促进物流体系的构建，促进船供油行业增值服务的强化，促进我国进出口贸易的发展，促进我国船供油行业的发展，促进我国社会经济的不断发展和进步。