生活水平不断提高，汽车作为一种重要的代步工具而走入人们生活，在此背景下，我国汽车行业快速发展，并带动了汽车相关产业的发展，汽车改装行业就是其中的代表。汽车动力性能改造是汽车改装行业工作的重点，而大部分车主也将汽车动力改造作为追求时尚的一种手段。因此，需要重视对汽车动力性能改装的讨论，为增强自身在市场中的竞争力奠定基础。

1.汽车动力性能改造参数分析

当前在汽车动力性能改造过程中，其具体的参数定义公式为：

F1=F2+F3+F4+F5

在上述公式中，F1代表汽车的驱动力，F2代表汽车的滚动阻力；F3代表汽车在行驶过程中所面临的空气阻力；F4代表汽车在形式过程中所面临的坡道阻力；F5代表加速阻力。

而一般情况下，为有效提升汽车动力性能，其主要方法为：（1）减少F2、F3、F4、F5等阻力的参数；（2）提高F1参数数值。但具体而言，为从根本上解决上述问题，就需要改善发动机性能。

而另一方面，汽车功率平衡也会对汽车动力性能产生重要影响，其重点参数包括：

（1）N1——滚动阻力功率，其计算公式为：

N1=■

在上述公式中，G代表汽车重力；f代表汽车公东阻力系数；u代表行驶速度。

（2）N2——空气阻力功率，其计算公式为：

N2=

在上述公式中，C代表空气祖率系数；A代表迎风面积，u代表汽车行驶速度。

2.汽车动力性能改装要点

2.1提高充气量

提高充其量是改善汽车动力性能的主要方式，由于在动力系统运行过程中，空气指标对燃料的燃烧性能产生重要影响，改善换气条件成为其中关键。常见的改进措施就是减少进气阻力增大气门通道截面积，部分发动机也会增加气门数量来满足进气要求。

2.2提高单位时间内的转速

当前一般轿车的发动机均为高转速发动机，其转速一般大于等于5000r/min，可以在此基础上适当提高发动机转速。

2.3改善燃烧过程

采用电控燃油喷射系统，在满足各种运行条件的基础上进一步提高燃烧质量，使其能与空气之间实现最佳结合。而在处理过程中，主要是将燃油与空气的混合地点设置在喷油嘴处，使燃油能更好的与空气结合，最终提高混合气质量，保证燃烧。

2.4提高发动机机械输出功率

在发动机改装过程中，要尽量选择表面加工质量高、润滑质量好、温度控制效果明显的零部件。而就当前发动机改造情况来看，多气门的推广情况良好，其与2气门在结构上最明显的差异就是配气结构，多气门的气门、导管的数量更多，还需要设置相应的凸轮轴，但增加上述机械后，有可能出现机械损失现象，这是需要相关技术人员重视的问题。统计几种汽车的相关参数，其具体数据如表1所示。

表1 几种汽车动力参数统计表

3.汽车发动机改造分析

3.1常规方法

当前在汽车发动机改造过程中，改善发动机性能的方法主要包括：（1）增加压缩比：通过改变活塞上止点位置，向上移动，并改变连杆长度与汽缸垫厚度。也可以选择质量良好的汽缸垫实现，通过选择冬菇头等优质空滤器，设置进气管道（尽量选择能改变进气方式的进气管道，确保进气管道能有效满足高低转速的需要），并配置加装涡轮。（2）而当汽车驱动力增大后，而并没有有效的发挥这一部分驱动力，那么汽车的动力性能就不会发生改变，严重时可能会出现车轮打滑等不良现象。为有效解决该问题，需要选择低压、扁平率高的优质轮胎，通过进一步改变汽车驱动桥轴荷比，最终改善汽车驱动形式。

3.2确定动力匹配思路

根据汽车设计理论的动力性计算的相关内容，在确定动力匹配思路是需要以发动机功率为基础，而考虑到部分大型汽车在运行过程中时常出现动力不足等现象，不同地区所采取的方法各不相同。例如，欧美等发达国家在确定动力匹配思路时，会从汽车的实际运行情况出发，充分分析大型汽车的各种工作情况，包括爬坡、加速等，判断发动机的工作状态。以大型客车为例，欧美等发达国家在其动力系统设计中，会尽量选择功率大、扭矩高的发东西，并且适当降低发动机转速。从应用情况来看，上述处理措施能有效满足汽车动力性能改装的要求，具有一定应用价值。

3.3发动机改装

发动机改装是改善汽车动力性能的主要措施，燃油发动机对燃气发动机的改装是发动机改装的重点。一般情况下，根据汽油机与柴油机的工作原理，在发动机改装过程中要重视以下几点工作：

（1）柴油汽车发动机改装：①原有柴油机的燃料系统不变，并在原有系统的基础上设置天然其燃料系统，且不改变压缩比。在发动机运行中，当发动机气缸吸入空气并与天然气混合后，原有系统中的才有喷油器会喷射少量柴油作引燃；当柴油压燃着火后，会同时点燃天然气与天然气混合气体，实现混合气工作，最终提高发动机工作效率。②原有柴油机结构不变，以电点火的形式进行改装，以奥拓循环为基础进行汽油机改造。在系统运行过程中，会将原有采油机的燃料系统完全去除，并按照固定的压缩比将天然气压缩到固定的比值上，保证系统燃烧。

（2）汽油车改造使用受原有汽油机的影响，其改造原理与柴油机类似。在系统运行中，高压气瓶中所储存的天然气在经过减压处理后，被运送至混合器中，在混合器中与空气混合，最终进入气缸，该系统中依然使用原有汽油机的火花塞点火，原有压缩比值不变，原有发动机结构不变，只是在动力系统上设置储气瓶、减压阀等设置。

结束语：

主要讨论了汽车动力性能改装的相关问题，对相关人员而言，在汽车动力性能改装中需要重视以下几点：（1）动力改装需要充分结合汽车的实际情况，切忌盲目改装；（2）汽车在改装过程中要重视“平衡”，即在提高其动力性能的同时还需要改善其其他部件，避免汽车因无法承受高动力性能而出现损坏。总体而言，汽车动力性能改装是一项复杂的工程，需要综合考虑多种因素对汽车性能的影响，以切实保证汽车改装质量嫩满足车主的实际要求。

参考文献

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