为我们的人民军队设计新型武器是每个军迷心中的梦想，我作为其中的一员，在充分吸取其他军迷朋友的设计基础上提出了一种新型的双人驾驶主战坦克，在设计上具有几大特点，还希望能得到朋友的好评。

新型坦克最主要的特点是把火炮“固定安装”在遥控炮塔上!其高低射界则像“S”坦克一样依靠车体的前后俯仰来完成，这样就有了“S”坦克火炮固定安装方式节省坦克空间的优点，同时又保留了炮塔安装火力方向机动性高的特点。但火炮固定安装后会不会影响射击精度呢?其实这种安装方式只是对火炮的高低射界提出了新的要求，比S坦克在技术上更容易，而后者的设计精度甚至比当时的同代坦克还要高，在精度上是不必担心的。新型坦克安装的火炮总体而言是固定安装，但还是在火炮尾部设置了一个耳轴，可以让火炮在需要时向上抬起一定角度，最大角度可以达到38度。为适应固定安装火炮在行进间准确射击的需要，悬挂系统的行程适当加大，调节功率也相应增加，以使车体在需要时能产生足够的俯仰幅度。另外，还在车体上安装垂直角速度探测器，以便为火炮射击提供所需的车体状态参数，便于火炮采用“超越轴线射击”方法。

新型坦克采用了“主被动结合”防护设计思想。很早就有人在设想利用电磁能使坦克车首装甲中的两层装甲在被穿甲弹命中时瞬间能够相互移动，从而达到利用两层装甲的“剪切作用”使穿甲弹断裂的目的，这种设想的难点在于如何使两层装甲在穿甲弹命中的瞬间产生足够的位移速度，这将需要很大的驱动能量，因此是不可行的。新型坦克将主动装甲概念与主动防护系统的探测器结合在一起，利用探测系统得到的来袭弹药弹道参数提前驱动“剪切装甲”快速移动，反应时间就足够了，在技术实施上也比较容易。车首装甲为口袋结构，中间安装贫铀装甲，贫铀装甲在水平横向上有数十个孔道，里面设置发射药和用穿甲材料制成的圆柱弹体，采用电发火引信，由主动防护系统提供来袭弹药的弹道数据，确定装甲中哪几个孔道发射“剪切弹”，这样就形成了一个能够主动启动的剪切装甲防弹系统。主动防护子系统在主装甲被穿甲弹命中前就能预知来袭弹药的弹道和方向，并向相应的剪切弹药发出发射信号，当穿甲弹命中装甲时，内部的“剪切弹”已经有了相当高的速度，从而能拥有足够的能量切断弹杆和冲散穿甲金属射流。

新型坦克为增加探测器的备份，车体四周安装了数十个红外探测器。坦克炮口伸出车体3米外，在炮管上也安装红外探测器，这样能为拦截弹药提供更多的反应时间。从现有主动防护系统的性能看，不管是速度比较低的火箭弹和炮弹，还是速度达到1300米的穿甲弹，探测系统都可以提供足够的来袭弹药弹道参数，只是拦截弹药要在车体外四五米的距离上拦截来袭弹药，反应时间比较滞后。新型坦克除了尽量增加主动防护系统的探测距离外，在拦截方式上也有所改进，配备了两种拦截弹药，一种与现在的拦截弹药一样，是飞出三四米以后起爆完成拦截，专门用来对付低速的来袭弹药；另一种则专门用来对付高速穿甲弹，把来袭弹药“放近了再打”，这样能增加拦截弹药的反应时间。

现在的主动防护系统用拦截弹药采用的是“猎枪”杀伤机理。这导致拦截弹药体积大、成本高，拦截次数非常有限。新型坦克的拦截弹药采用了“动能战斗部”，通过高精度瞄准提高拦截的概率，专门对付低速弹药的拦截弹药为圆盘状，直径为120毫米、厚度为20毫米，发射器采用了“金属风暴”原理，10个呈1组的圆盘状弹药弹与发射药叠加在一起，在发射管内壁上有制旋轨槽(来复线)，圆盘弹体边上对应有塑料弹带，可使发射出的圆盘状弹药有一定的旋转，以提高稳定性。为提高瞄准时的精确度、反应速度和增加拦截次数，拦截弹药发射器的射界基本上是固定的，精度瞄准利用电流加热金属产生的膨胀来完成。炮塔顶部再考虑安装1门20毫米短管霰弹枪，专门用来对付出现在坦克头顶的远程末敏反坦克弹药。为避免被水平飞来的弹药击毁，与霰弹枪配套的探测装置安装在炮塔顶部的凹槽里，探测装置可以是红外传感器，也可以是毫米波雷达。在车体首下装甲上安装了毫米波探地雷达，在坦克低速行驶时可专门用来发现地雷，在车身下安装一起短身管的机枪用来击毁地雷。烟幕发射器也采用“金属风暴”发射原理，以增加使用次数，进一步提高坦克的生存力。

新型坦克采用总体推进效率高的混合电驱动，发动机为1台燃气轮机，为了控制体积，在回热器的初始段采用燃油回收热能措施，可以把燃料加热到250摄氏度。液体吸收热能效率要比空气高，从燃烧室出来的高温废气先加热燃料，不但可以达到节油目的，还能为缩小回热器体积创造条件。混合电驱动系统的高动力发电机组与电池的组合也有利于为火炮提供足够的发射电能，这样还可以利用电池组形成一种特殊的防护层。为控制车体上进气开口尺寸，在炮塔顶部和座圈处设置进气通道，燃气轮机工作时需要的一部分空气可从炮塔内流过，进入发动机舱。

新型坦克在悬挂装置上也有所创新。为了充分利用履带所包容的空间，采用了一种“垂直滑动悬挂”的新型液压悬挂装置，这种悬挂装置不但能将液压装置和固定摇臂两者的功能集为一身，还能减少体积，为利用履带间空间设置其它部件创造了条件。在整个悬挂装置的下部设置负重轮防扭转限制面，以保证负重始终保持纵向布局，同时也为提高悬挂装置应付水平冲击创造条件。为进一步增加这个空间的利用率，新方案的左右两条履带与众不同，履带齿不是位于履带的中间，而是靠外侧，负重轮也与众不同，其主体靠近履带中间，外侧设置一个履带齿轮挡板，用来起导向履带的作用。这样，履带内侧的空间就显得比较宽敞了，可以用来布置燃料箱、滑油箱或其它一些部件。为尽可能增加作战行程，可把发动机舱室的下部设计成成油池结构，这样发动机舱室在需要时也就能变成“油箱”，这种设计可利用发动机下部周围空间装载大量燃料，平时不用，在战时就可以增加燃料的携截量。另外，在车体后部再设置一对可抛副油箱。

未来主战坦克采用了各种隐身设计，除了在坦克表面涂有隐身材料外，对目视隐身也采用了大量的措施。新型坦克在目视隐身方面最引人注目的是在车体四周都设置了可自动调节光度大小的“色彩喷涂灯”，这种灯不但可根据背景光度自动发出相应的光度来消除车体产生的阴影，而且还能根据背景的地表面色变换相应的色彩灯罩，自动产生与之相同色调的光，将该光打在车体上，再与车体上的迷彩色相配合，就可使坦克具有“变色龙”的特异功能，极大地提高坦克在战场上的生存性，光线色彩的提供可用摄像机来完成。为减少在干燥路面扬起灰尘暴露行踪，在履带的外侧裙板下方和履带内侧车底边上都装上了抑制气流扰动的布帘。车体四周安装有10部以上摄像机和夜视仪，结合头盔显示器，就可以为乘员提供尽可能多的车外近处情况。未来新型坦克更加注重人机工程设计，除了安装空调系统外，在乘员的乘座品质上也有较大进步。为了减轻头盔显示器对乘员头部的压力负担，在座舱顶面上设置了头盔悬吊杆，可以承担头盔显示器绝大部分的重量，以减轻乘员的头部负担，还可为提高头盔显示器的性能创造条件。为提高防护，显示头盔外壳采用防弹材料。在座舱壁上和座椅两侧设置有可分离和可伸展装甲板，平时不占据车内空间，由主动防护系统控制，可根据来袭弹药的弹道决定是否放下和打开，在坦克主装甲和乘员之间再提供一道“间隙装甲”防护。车底也可根据需要设置可收放装甲板，在雷区行驶时放下，以增大应付地雷冲击波的间隙。

限于篇幅，本文所涉及的设计方案只是谈到主要的创新特点，或是读者不熟悉的新技术和没想，如有雷同，纯属巧合。