近年来，以宽体客机、重型直升机等项目为代表，中国和俄罗斯两国在包括军事技术在内的高科技领域合作日益密切，成为外界关注的焦点。今年6月，俄罗斯总统普京成功访华。期间，中俄两国签署了大量高科技领域的合作协议和文件，为未来合作指明了方向。

关于中俄两国在高科技领域合作的话题，本刊在“军队”-2016国际军事技术论坛期间，专访了回国参与接洽中国参访团的俄罗斯驻华商务副代表、俄罗斯国家技术集团驻华总代表阿列克赛·格利申先生。格里申对当前中俄两国的一些合作项目进行了深入介绍，并展望了未来的合作方向。

记者：普京总统在2016年6月底访华，请问中俄双方确定了哪些重点合作领域？

格利申：尽管这次普京总统访问的时间比较短，但中俄两国领导人签署了不同领域的50多项合作文件，其中数个议题与俄罗斯国家技术集团有着密切联系。首先是签署了生产民用重型直升机项目的政府间协议。根据协议，俄罗斯技术集团下属的俄罗斯直升机公司将会支持中航工业直升机公司研制在技术方面最复杂的先进重型运输直升机（AHL）。

此次访问过程中，中俄还就宽体客机项目的联合研制、生产、营销和售后服务达成了一致。尽管这一项目将由俄罗斯联合航空制造集团来完成，但俄罗斯技术集团也计划积极参与到这一项目中。俄罗斯无线电子技术康采恩集团、俄罗斯技术动力公司、俄罗斯俄技化工复材公司将在航电系统、机件生产、复合材料等方面对宽体客机和重型运输直升机（AHL）项目上给予支持。它们已经准备好独立或者与中航工业的子公司——中航工业航电股份、中航工业机电、中航工业复合材料公司等开展合作。

值得一提的是，俄罗斯技术集团下属的发动机制造联合集团公司会参与到上述的两个合作项目当中，愿意参与宽体客机发动机的研制工作。同时，公司准备为中国伙伴在PD-14发动机基础上，为重型直升机研制功率12000马力的先进燃气涡轮发动机（PD-12B项目）。

此外，我们的另一个子公司Siber股份公司与中国的德威控股集团有限公司签署了关于在商业保护以及人员、货物和中俄及第三方国家境内的基础设施安全保障方面的合作协议。

根据俄罗斯和中国签署的两国在丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明文件，两国企业在运输物流、工业和商业领域的投资活动将大大扩展。在该协议框架下，中俄双方还将深化在为实现商业项目提供安全和保障服务方面发展战略伙伴合作。

依靠大型国有公司安全保障和战略设施防护方面的丰富经验，协议双方拟将联合现有资源、力量和资金以保障丝绸之路经济带全线设施和货物的安全。

记者：您能否具体谈一下中俄两国在重型直升机项目的最新合作进展？

格利申：这个项目自2008年就已启动，至今已经有很长一段历史。2008年10月至2013年11月，中俄双方进行了14轮磋商，讨论了实施这项新项目的理念及方法问题。不过，整个项目进入活跃期还是最近3年的事。2014年开始至今，仅双方专家就进行了16轮的磋商，确定了双方合作形式、规模、责任义务以及工作分配，并进一步讨论了合同文件的具体细节。

我认为，中俄打造一款全新的重型直升机是当前航空领域最雄心勃勃、同时也是技术难度最大的项目之一。值得注意的是，目前世界上只有俄罗斯和美国拥有制造此类机型的技术。俄罗斯准备同中国分享在这一高技术领域的成果，让中国在未来几年（而非数十年）缩小在这一领域与顶级航空强国的差距。这体现了中俄两国之间的互信达到了史无前例的高度。

两国领导人对这一项目十分重视。2015年5月8日，在两国领导人的见证下，中国航空工业集团与俄罗斯直升机公司在莫斯科签署了先进重型直升机项目合作框架协议，相应的政府间协议于2016年6月25在北京签署。

目前，双方的专家已经确定总承包合同和分包合同细节。根据这些合同，俄罗斯方面将主要负责直升机研制中最复杂的问题和关键零部件的开发。关于该项目的最终谈判和所有合同文件的签署预计将于今年年底前完成，尽管目前双方尚未就合同条款取得一致意见。

我前面说过，打造一款全新的重型直升机从技术角度来看是非常复杂的，同时也必然伴随着风险和巨额开支。举个例子，美国西科斯基公司拥有发展重型直升机的丰富经验，但在发展CH-53E深度改进型号CH-53K的过程中，就在设计上遭遇到了一系列严重的技术困难和错误。这直接导致了研制期限的大大延长，研发成本也比原计划多出45%，达到65亿美元。

我希望两国的这个合作项目能够获得成功。俄罗斯在设计类似航空设备方面拥有经验，中国则利用自身强大生产和技术工艺能力，这将使我们能够生产出最现代化、最具竞争力的直升机。

记者：您如何看待两国在航空航天领域的合作前景？

格利申：目前，俄罗斯技术集团已经与中国的7个主要工业集团执行合作协议，与其他的中国合作伙伴也执行了20多项合作协议和备忘录。仅与中国航天科技集团、中国航天科工集团这两大集团就确定了80多个有前景的合作方向。此外，俄罗斯技术集团还与中国航空工业集团、中国电子科技集团在航空航天领域展开合作。

这里，我可以给大家介绍其中一些合作方向/项目，如空间系统、遥感高光谱仪器、地球同步轨道遥感技术、空气质量远程监控设备、移动卫星宽带系统、卫星系统的电子和光电设备、现代通信和导航系统的新型材料等等。此外，双方还在共同开发新的卫星系统接入互联网项目、民用飞机现代化管理系统方面达成合作意向。

记者：最近一段时间网上关于中国向俄罗斯购买S-400防空系统、苏-35战斗机的消息很多，有消息甚至说俄罗斯将延迟交付S-400，您如何看待中俄在军事技术上的合作？

格利申：在俄罗斯方面，这些军事技术合作合同都是由俄罗斯国防出口公司负责签署的。近几年来，中俄两国在军事技术这一重要而又敏感的合作领域达到了全新高度，这反映了两国的战略协作伙伴关系的水平和高度互信，也促使刚才你提到的这些武器项目出口协议的签署。需要指出的是，中国是苏-35和S-400这两款俄罗斯最先进武器的首个海外用户。

至于你所提到的交付时间问题，据我所知，所有的合同细节都已经确认完毕并进入等待交付环节。俄罗斯方面严格根据双方达成的协议和合同条款履行自己的义务。

记者：您能否展望一下未来一段时间中俄两国在哪些高科技领域有更好的合作前景？

格利申：我相信，中俄两国在未来的合作将是在高科技领域，在联合研发、共同生产完全崭新的、具有竞争力的高科技产品。当然，双方在原材料以及石油、天然气、核能等领域的合作也依然是非常重要的。目前，两国已经在往这个方向走，例如大家所熟知的具有两面屏幕的YotaPhone，这是一款由俄罗斯设计、中国组装生产的手机产品。

近年来，中国在工业和科学技术领域取得了令人惊讶的成绩。许多领域已经达到了世界级水平，尤其是在航空航天、信息技术、通讯系统、微电子、机械工程、机床、仪器以及汽车制造等领域。如果说以往中国更多的是作为先进装备和技术的引进者，那么现在联合两国的力量已被提上日程。

俄罗斯则保持了航空航天技术和发动机生产领域的优势，中国在微电子领域取得了很大成绩。俄罗斯在基础科学和科学设计思想方面依然基础雄厚，中国在快速批量生产方面占有优势。我相信，各自的优势会让双方相得益彰，未来的合作前景也因此非常看好。

记者：珠海航展将在不久后开幕，俄罗斯一直是该展会的主要展出国。在中俄两国合作更加密切的情况下，请问今年俄罗斯是否会扩大参展规模？

格利申：从1996年首届航展开始，俄罗斯就一直是珠海航展的积极参与者。这些年来，俄罗斯在历届展会都开设了大规模展区，为珠海航展成为真正意义上的国际性展会提供连续不断的帮助和支持。

今年，俄罗斯航空航天领域的主要设计和生产企业仍会像以往一样积极参与珠海航展。很遗憾的是，虽然我们计划扩大展出规模，不过主办方对此有所限制。希望通过你们，可以让主办方了解到我们的态度（笑）。

当然，我们在航空航天领域的最好产品也会一如既往的得到大量展示，我们最好的产品也将在航空沙龙项目中进行飞行展示。

（编辑/一翔）