思想也开始向成熟化发展。

2007-2010年，中期繁荣阶段：2009年3月，《物流业调整和振兴规划》经国务院正式颁布，现代物流产业成为我国面对金融危机、改革经济发展模式、改善产业结构、提升综合国力的重要利器。由此使得物流成本研究的主题进一步深化，会计核算、核算方法、物流作业成本这些主题反映了物流成本研究进入了核算领域，此时的物流成本研究结合制造业、农业等产业实际给出了具体核算方法并不断优化。

2011～2014年，中期繁荣阶段（延续）：2014年国务院发布的《物流业发展中长期规划2014-2020》中指出物流业是典型的综合型服务产业，是国民经济发展的根基产业之一，对加快产业结构升级、转变发展方式、增强国民经济竞争力、建设生态文明影响深远。这一阶段，精益物流、ERP、内部物流、农产品物流、成本优化、效率评价等相关研究主题成了备受关注的焦点。

2015-2018年，近期变革与孕育阶段：2018年3月李克强总理在2018年《政府工作报告》中将“发展壮大新动能”和“加快制造强国建设”列为供给侧结构性改革任务前两位。在新经济发展形势下，学者们结合互联网+、降本增效、实体经济、供给侧结构性改革等主题对物流成本展开研究。

综上所述，我国对于物流成本的研究呈现出的正是学科研究螺旋式上升的形态，这也是一个重要学科从建立到发展的必然途径。

（三）物流成本突现词分析

在2002年，克莱因伯格提出了探测频率突增的算法。当关键词的频次突然呈现急速增长，意味着它切中了该学术领域复杂系统中的某个要害部位。因而关键词的突现检测能够反映学者们对该领域某主题研究的兴趣急剧增加或减少，这也可能会持续一定时期，同时也揭示了不同时期的研究热点迁跃现象。借助Citespace突现词检测功能统计2000～2018年间关于物流成本研究的17个突现词，可以观察到每个词频突现的起始时间与结束时间，以及不同的突现强度。其中，在物流成本研究中“物流活动”是强度最大的突现词，“农产品”和“物流活动”是持续时间最长的突现词，“会计核算”与“制造业”是出现时间最晚的突现词。

从突现词整体布局来看，物流成本研究可划分为3个阶段：①2000～2003年间开始涌出大量的突现词，诸如“物流费用”“物流活动”“企业”“物流服务”“物流市场”“美国”“物流系统”以及“北美洲”，表明2000年左右，在企业管理活动中开始形成物流管理的意识，物流服务的聚拢促进了物流市场的形成，学者们通过学习美国等发达国家的相关物流成本研究成果，完善了国内物流成本的研究。②2004-2011年在进一步深化研究的基础上，出现了关于“第三方物流”“作业成本”等新的分支。表明企业之间的竞争愈演愈烈，为增强自身竞争力，企业采取了不同的路径来挖掘第三利润源，一些企业选择实施纵向一体化，拉长产业链条，独立出了专门的物流部门，有的则选择了专注自身核心业务，与新兴的第三方物流进行合作。③2012-2018年期间.信息技术的飞速发展促使物流成本领域出现了“电子商务”“国际贸易”“会计核算”等突现词。同时“农产品”“制造业”在降本增效和供给侧结构性改革等时代背景下成为物流成本研究的新领域，也是“中国制造2025”计划的写实关键词的突现反映了我国产业政策的变化。通过突现词的分布形态我们了解到，最初突现词的大量涌现表明物流成本的研究处于萌芽期;而后研究分支相互交错，突现词的强度逐渐增大，达到第一个峰值后又趋于平缓，这也是研究趋于成熟的象征，物流成本研究进入了奠定期;直至近期呈现新的突现词又显示物流成本研究领域出现了新的分支，开启了新的研究篇章，物流成本研究进入了全面发展与分化研究时期。

五、结论与展望

（一）结论

通过对物流成本文献时序分布图、学科分布图、机构分布图的分析，借助可视化软件Citespace将我国3220条文献数据绘制成科学知识图谱，获取“物流成本”关键词共现聚类图谱，识别共现网络集聚的17个“物流成本”知识群落，梳理各个群落之间交织的理论以及演化脉络，得到以下结论：

1.国内物流成本研究离不开政策导向。每一项物流政策的颁布都会触发物流成本研究文献数量的明显增长，虽然该数量增长相对政策颁布存在一定的滞后性，但是整体上体现了政策的导向性。同时，物流政策的变化与物流研究热点更迭的联系也是十分紧密的，这是由于理论研究的成熟促进了政策的颁布，同时政策的颁布与实施也是对理论研究成果的检验。

2.物流成本研究呈双峰化。虽然我国物流成本研究在经历初期探索阶段、中期繁荣阶段、近期变革与孕育阶段后得到了累累硕果，学科布局基本形成，但由于宏观层面的社会物流总成本和微观层面企业物流成本核算的研究较多，造成了我国物流成本研究呈现双峰化的特点，关于中观层面的行业物流成本研究不多，这也是宏观物流成本与微观物流成本核算脱节的原因之一。

（二）研究展望

1.关注物流成本研究的宏观层面。在国内关于物流问题的研究中，各研究机构统计口径不一，研究数据缺乏可比性。研究数据来源机构的不同，造成分析结果有所差异，期望未来该领域的研究学者和机构加强合作，相互沟通，早日在我国建立权威的物流成本数据库和研究体系。

2.关注物流成本研究的中观层面。我国对于中观的行业物流成本研究相对较少，研究对象尚不明晰，基于不同行业体系也未形成系统有效的行业核算方法与统一的行業分析体系。鉴于此，期望未来研究能够在政府部门及各企业的帮助下，借助互联网技术的应用，积极开展中观物流成本研究，为推进我国产业结构改革助力。

2.关注物流成本研究的微观层面。针对企业层面而言，尽管我国物流成本核算方法多种多样，从最初的营运成本法、任务成本法，到后来的作业成本法、M-A模型法、T-A模型法等，可选择的模型较多，但各种模型和方法的可行性和可操作性不高。因此，国内企业物流成本研究亟待解决的问题是构建一套行之有效的核算规则与方法，通过物流预算体系来辅助物流成本管理，实现物流总成本整体优化。这就需要各个领域用技术来武装物流成本的建设，同时也需要不同企业之间相互交流经验，在实践中探寻真知。