【摘 要】混凝土的浇筑过程是混凝土施工中的关键环节，然而混凝土的浇筑质量与温度变化有着直接影响。因此，在冬季道路桥梁施工中必须要控制好混凝土的浇筑过程。本文主要对道桥工程在冬季施工中的混凝土浇筑进行简要的分析阐述，并指出道桥工程冬季施工中混土浇筑采取的施工技术方法。

【关键词】道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑

前言：

在人类的日常生活中，交通承载力高低决定了人们出行方便与否，而良好的道路桥梁质量是保障人们出行安全的重要因素。如何控制好冬季道路桥梁建筑工程的质量是一个重要的问题。作为道路桥梁工程建筑施工中需要量最大，对于道路桥梁建筑工程质量具有极重要影响，同时受温度影响较大的材料，混凝土施工必须给予充分的重视，必须要进一步探索冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术方法。

一、冬季道路桥梁混凝土施工技术分析

1、混凝土的运输

进行道路桥梁的混凝土浇筑施工之前，首先要考虑运输过程中的温度影响。在运输过程中做好清洁工作防止运输车辆在装料时混入其他杂质影响浇筑质量，事先对运输的路况进行调查，严格控制混凝土运至现场的时间和速度，如果遇到交通拥堵现象则应该采取必要的防护措施，避免等待时间过长导致温度发生变化破坏了混凝土的质量。具体可以通过拌和升温以及运输途中的保温措施，来维持混凝土的温度。

2、电加热措施

在冬季道路桥梁施工中电加热法是一种常见的混凝土浇筑施工措施，具体是指将变压器与拌合站用电缆连接，并且装配相应的漏电保护装置，然后在每一个拌合站水池底部设置1kW的电热管，根据拌合站的尺寸控制电热管的数量通常情况下添加35根，通过设置在上水口的温度计对拌合站内的水温进行实时测控。如果冬季气温较低，为了避免拌合站内的热量过快散失，应该给顶口配备棚盖结构起到保温作用并且配合使用水温箱，一旦温度降低可以通过水温箱加热提温。

3、蒸汽加热措施

冬季的道路桥梁混凝施工还需要添加蒸汽锅炉维持混凝土制作时的正常热交换。具体方法是将蒸汽管道与拌合站水池以及预制场地相连接，通过这些管道蒸汽锅炉可以将高温蒸汽传输到相应部位，为混凝土预制提供一个相对恒定的温度，将冬季低温对混凝土施工的影响降到最低。

二、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良

在道路桥梁的施工建设中，混凝土是主要的施工材料之一。其质量主要体现在强度、体积变形、耐久性以及抗压性等方面上，影响混凝土的强度因素有很大，比如说：水泥质量和胶凝材料用量，矿物掺和量种类及用量，添加剂种类及用量，水胶比和粗集料等。在冬季进行混凝土浇筑施工中，改进混凝土浇筑的方法应着重考虑三个方面的问题，确定混凝土养护龄期最小值，控制混凝土的脆性。防止混凝土在水化过程中因温度降低导致水化过程和强度受到影响，在后期养护当中保证混凝土的密实度和耐久性。根据以上要求，在道路桥梁施工中，混凝土浇筑方法的改良需注意以下几点：

（一）优质原材料的选择及原料比的控制

1、水泥的选择及原料比

在道路桥梁的施工中，有的施工单位并不是很注意原材料的选择，一些水泥低标号或质量未能达标地水泥被运用到混凝土的浇筑施工中，其将影响冬季混凝土浇筑的施工质量。因此，若要改良混凝土施工方法，首先应从控制原材料的质量着手。施工单位在选用原材料时，应该采取硅酸盐水泥以及普通硅酸盐水泥为主，水泥地标号在42.5及以上，且分批次对混凝土的质量进行检查。在原料比上，水泥的用量一般都在≥300kg/m3，这是因为该类水泥的水化热较大，早期强度比较高，在3天的抗压强度便可达到普通硅酸盐水泥7天才能达到的强度。

2、骨料、水的选择及配合比

在冬季选择骨料的时候，应仔细检查骨料中间是否具有冰雪等冻结物，或是冻裂的清洁骨料。所选择的骨料里不可含有活性材料，防止在水化的过程中，骨料之间会出现反应，影响到混凝土地水化过程。在传统地混凝土浇筑施工中，对水质量的要求不是很高，但是在冬季的施工中，也要注重水的质量。因为在道路桥梁的施工中，通常都是采取就地取水的原则，造成有的污水或是pH值较小的酸性水用到混凝土的施工中，从而影响了混凝土的水化及强度地增加，所以，在混凝土的浇筑施工中，最好是采用直接饮用水或清洁天然水，并且将水的用量降低到最少，一般可以选择加入减水剂或者控制坍落度等的方法进行控制。

3、颗粒集料的选择与使用

在道路桥梁建设中，颗粒集料的选择通常也是就地取材，因为在同一个地点取材，一些施工单位忽视对颗粒集料的膨胀系数、硬度等性质状况进行检测，将造成适用地颗粒集料不能满足混凝土浇筑施工地要求。因此，在冬季施工中必须考虑其点，尽量选择与周围砂浆膨胀系数比较近，且硬度高以及缝隙少地颗粒集料，在使用前，应对集料质量进行严格的检测。以保证在混凝土水化过程中，降低因体积收缩而出现的裂缝，保障混凝土地强度及表面的质量。

4、加入引气剂，减少冻害的破坏

在确定混凝土原料的配合比基础上，可在混凝土搅拌中适当的加入一些引气剂，便可相应地增加混凝土地体积。除了有效降低其粘聚性及保水性以外，还可以提高混凝土的流动性，能够有效地缓冲混凝土内因为水相变化产生的水压力，有效地解决冻害对混凝土性能的破坏。总而言之，在冬季混凝土施工中，延长养护龄期，混凝土的脆弱性也会相应地增大。通常来讲，混凝土中的裂缝扩展主要是由砂浆及粗集料之间表面过渡穿过粗集料进行，在此过程中，混凝土地内部会产生相应的物理变化，此变化将导致混凝土的各项性能逐渐下降。所以，在施工中首先要确定出混凝土的养护期，以此控制好混凝土的施工质量。

（二）提高冬季混凝土施工质量的有效措施

温度是影响冬季混凝土的施工质量的关键因素。若要提高混凝土的浇筑的质量，必须控制好在浇筑中地热量损失，可以从浇筑以及混凝土的振捣部分来进行控制，在具体的浇筑施工中，必须要注意以下几点：

1、混凝土浇筑

（1）箱梁混凝土应以此浇注成型，浇筑必须按照先底板、再腹板、顶板、最后翼板的顺序进行。

（2）在浇筑过程中，必须控制好混凝土地坍落度，按照设计的要求来说坍落度应控制在14厘米，腹板坍落度则应控制在16厘米，然而顶板坍落度则是控制在14厘米。为确保连续浇筑，一般都是采取两台或者两台以上的汽车泵同时进行作业，由低到高依次进行浇筑的方法。一般都是先浇筑底板，高度控制在混凝土覆盖底板的上层钢筋便可，随后便可进行浇筑腹板，在对腹板进行浇筑时，不可再振捣底板与腹板交接地倒角位置，则是在倒角处，若有混凝土渗出则继续进行浇筑混凝土。直到高出腹板和顶板交接倒角处1厘米左右。在浇筑中，应对底板下部倒角及腹板模板进行检查，检测其是否出现空洞现象。若是空洞出现在此位置，就必须加强振捣，直至空洞消失，混凝土性能趋于稳定。

2、混凝土的振捣

不管是在冬季还是在其它季节，混凝土的振捣都是浇筑中的一个重要环节，在振捣过程中应该注意以下几点：

（1）混凝土振捣要做到快插慢拔，直至表面无明显下沉并出现泛浆现象。快插是为了防止下层混凝土在上层振实后气泡无法排除；慢拔是为了帮助填满振捣棒留下的空洞，但快插和慢拔这两者都是为了保证混凝土的密实度。

（2）为保证振捣效果，在混凝土浇筑施工中通常要配备四台振捣棒以达到连续作业的效果，这样可以避免出现因振捣棒故障而影响工程进度和质量的问题。

（3）对于一些特殊部位的振捣，要避免损害到波纹管。在具体施工中应将振捣棒置于波纹管空档之间，插入振捣棒后待混凝土密实度达到要求后垂直抽出即可。在浇筑和振捣时，要及时检查模板的位置，保证位置尺寸与设计方案相匹配。

（4）振捣棒垂直插入混凝土后也应注意控制其深度，应尽量避免漏振或过振的现象。在振捣中，要防止拖料、赶料等现象对混凝土质量造成影响，充分保障钢筋密集处的混凝土质量。

结束语：

总而言之，为保障冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的工程质量，必须明确低温因素对混凝土浇筑的影响，将温度影响控制在最低。且从改良混凝土浇筑和混凝土振捣环节的施工工艺着手，确保混凝土地密实度，以达到保障冬季道路桥梁工程质量的目的。

参考文献：

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[2]张贺；简析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良[J].四川建材，2012（6）

[3]乔晓春；冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析[J]；黑龙江交通科技；2012（7）