发动机行业全球知识产权大战

再现“江苏现象”

由于司法制度落后，日本每年出现的知识产权诉讼案件数比不上北京市，更落后于浙江，广东等中国沿海发达省份。欧洲各国法域狭小，对全球企业缺乏吸引力，西欧发达国家每年出现的知识产权诉讼案件数普遍落后于我国广东省。相比之下，美国、中国法域庞大，已经成为全球企业维护自主知识产权的首选之地，尤其美国，更是全球企业的知识产权主战场。

在地方政府的积极引导下，江苏企业的知识产权保护能力迅速跻身亚洲之强。从近些年的表现看，江苏企业“内战内行”，在国内赢得针对外国骨干企业的大量知识产权诉讼；“外战外行”，在国外几乎打赢了它们应诉的全部知识产权案件，在全球知识产权司法界塑造了屡战屡胜的“江苏现象”。

例如，在涉及苏、浙，渝十多家发动机企业的跨国知识产权诉讼大案中，中国十多家发动机企业共同面对相同的原告，相同的原告律师，相同的美国法官，相同的侵权指控，可是诉讼结果却有天壤之别。

浙江企业直接委托美国白人律师应诉，结果完败，不但要赔偿原告2000多万美元，而且要支付原被告双方律师费用600多万美元；最致命的失败在于，浙江产品将彻底退出美国市场。重庆多家企业积极应诉，并提起反诉，不过未能组建内外互补的律师团队，在证据准备上主要倚靠美国律师，最后自动认输，赔偿金和律师费支出也高达上亿元人民币。

江苏多家发动机企业配合商务部，国家知识产权局、地方政府组织的专家队伍，并由北京大学毕业的专家总负责，积极采集证据，控制诉讼节奏，稳打稳扎，步步为营，最后，用完善的证据体系和缜密的诉讼文件逼迫美国原告放弃了数千万美元的索赔要求，原告不但被迫撤诉，放弃全部诉讼请求，自行负担律师费，还签字同意江苏产品继续自由进入美国。

一个美国案件，中国三地企业应诉，出现三个结果，仅仅江苏企业取得完胜。发动机行业的全球知识产权大战再现“江苏现象”。而且，作为世界500强，原告已经发起类似诉讼上百起，对江苏企业的诉讼是它第一个打输的案件。

涉案的内燃机、内燃发电机在美国每年的销售量超过1300万台。打赢诉讼后，江苏企业从此可以长驱直入，大规模开拓美国市场。从经济价值看，该案无疑是中国企业有史以来打赢的最重大知识产权诉讼。我国中央和地方政府应当对百折不挠，顽强作战的江苏发动机企业给予重奖；实施和推广这种重奖，是我国国家知识产权战略得以成功推行的基础条件。中央、地方政府都要行动起来，对打赢美国诉讼的江苏发动机企业实施重奖，避免把大量经费浪费在毫无意义的课题研究中。

发动机行业实现全球专利崛起

要借道“江苏战略”

发动机是全球工业的心脏，在全球有数千亿美元的市场；更大、更多的发动机知识产权纠纷将陆续出现。为了保障发动机产品的全球知识产权安全，我国需要推动发动机行业实现全球专利崛起。在浙江，重庆等发动机产业基地积极推广“江苏知识产权战略”的经验，这对实现我国发动机行业的全球专利崛起具有重要作用。江苏战略的核心要素有四个。

第一，继续“撒胡椒面”战略，对全部企业提供无门槛式知识产权基本资助。这一战略已经覆盖到国内专利申请、PCT申请官费等，今后应覆盖到专利维持费和律师服务费。在这个战略上，江苏、浙江顺应国家知识产权战略的要求，在不断前进；某些地区则在严重倒退，尤其高新技术企业认定门槛的提高，对企业科技创新、专利申请热情产生了重大损害。

第二，实施重点突破战略，对骨干企业开展不封顶的科技项目与知识产权高额资助。该战略已经覆盖到医药，IT、化工等领域，今后将覆盖到更多的传统行业，如食品、皮革、机械，塑料等。在这个战略上，江苏、湖南等地在前进；某些地区发生了严重倒退，开始用大量毫无价值的课题研究占用政府经费。

第三，随机立项战略。各级政府应市场竞争需求，随时、随地设立新项目，吸引全球企业在江苏孵化自主知识产权项目。该战略已经把全国传感器、激光器、OLED、光伏电池、生物医药等领域的产业基地吸引到江苏。在江苏战略的吸引下，北京地区一些关键行业的高新技术研发，生产团队几乎整体搬迁到了江苏。今后，北京，上海，深圳，乃至国外高新技术产业将继续加大向江苏迁移的力度和规模。

第四，专利技术科普战略。其核心是兴建专利技术博物馆，大学专利实验室等重大工程，吸引全球企业在江苏展示科技创新精品，为打造全球科技创新中心奠定社会文化基础。此次发动机全球知识产权大战，涉案产品有上百款，覆盖了内燃机、发电机等大量产品，应当进入大学专利实验室或者专利技术博物馆的发动机馆，成为工程技术人员和法律专家学习研究的对象。这个专利科普战略，对于带动江苏，乃至全国跻身知识产权保护的世界之强具有关键作用。

受江苏经验的启发，浙江，重庆等地应加大对发动机企业的科技项目，知识产权资助水平，争取不设上限，按需分配，为企业承担全部专利官费和律师服务费，推动本地发动机企业部署专利壁垒，抢占PCT专利制高点，打赢全球专利战。同时，浙江、重庆等地也要建设专利产品的博物馆，展览馆，建设大学专利实验室，为本地科技创新，知识产权保护奠定社会文化和人才基础。

从国家知识产权战略的发展看，随着江苏大量企业打赢跨国知识产权诉讼，随着江苏知识产权战略的实施日益深入，中国，乃至全球IT，电子、医药、机械、激光等领域的顶级研发团队将陆续落户江苏；为了方便专利审查，促进专利审查员跟踪、熟悉技术和行业发展状态，提高专利审查效率，我国相关领域的专利审查队伍也要迁移到江苏。从目前的趋势看，这是衡量我国国家知识产权战略是否成功的标志性事件之一。

发动机行业全球专利部署势头

继续走强

发动机行业虽然已经发展了上百年，基础技术已经相当成熟，但是该领域的专利挖掘和部署势头一直在走强。例如，在基础技术成熟，市场竞争激烈的汽油内燃机领域，全球2007

2008年度仍发表了3000多篇专利文献；国内发表的相关专利申请约63％来自国外企业。这表明，刚刚在美国落幕的中日发动机知识产权诉讼不过是小序曲，后面的知识产权，尤其专利大战将更加猛烈，更加残酷。以为发动机行业无专利可作的企业，应当以汽油内燃机为范例和中心，参考国内外同行近两年新申请的专利文献，探求本企业的专利挖掘，部署道路。从应用看，国内外企业近两年新申请的汽油内燃机专利技术主要分布在以下领域。

第一，内燃机控制系统。例如，200810169334.6号文献涉及一种汽油

发动机电控系统。它包括进气系统，燃油供给系统，点火系统，电子控制系统。200720022789.6号文献涉及一种天然气cNG-汽油双燃料发动机控制系统。200720311051.1号文献涉及一种发动机EGR率的控制系统。

再如，2008 20080616.4号文献涉及一种汽车发动机灵活燃料控制系统。200810169322.3号文献涉及一种用于电控汽油发动机工作系统的ECU，包括用于连接工作系统传感器部分的输入电路、单片机CPU、存贮器ROM、RAM和用于连接工作系统执行器部分的输出电路。

第二，汽油机点火系统。例如，200820098115.9号文献涉及一种双燃料摩托车发动机点火系统，包括发动机磁电机，点火器、高压线圈和火花塞。再如，200720302990.X号文献涉及一种汽油机的电子点火器，包括用于与发电机连接并输出脉冲信号的脉冲检测电路和用于接收触发信号控制放电点火的开关电路。

第三，发动机燃气装置。例如，200820032336.6号文献涉及一种用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置，包括气源、减压调节器，两用燃料混合器和汽油箱。再如，200720194513.6号文献涉及一种无气门三工室四冲程多缸联缸共旋式燃油燃气系统，包括内齿圈、联缸转子，环状固工位室、变速器、进气室、燃烧室、排气室、喷油嘴，输油管、进气管，排气管等。

第四，汽油发生器。例如，200720074581.9号文献涉及一种汽油内燃机用醇化汽油发生器，包括变性醇化原料储存箱、混合醇化单元、静置缓冲单元，过滤单元、电路控制单元、循环再生单元等结构单元。

第五，内燃机节油器。例如，200820098313.5号文献涉及一种燃油电喷发动机环保节油器，由进气净化泵、控制进气量的电磁阀和控制电磁阀开关的电子控制芯片构成，其尾气排放有害气体含量降低50％～80％，综合节油率10％以上。

第六，内燃机火花塞。例如，200820092681，9号文献涉及一种汽油发动机火花塞，包括中心电极，接地电极和瓷片，其火花塞的端部设有一个由钨丝制作的火花环。它能把内部气化状态的燃料更细密地气化，将燃料100％地完全燃料。

第七，发动机消音器。例如，200820088574.9号文献涉及一种小型汽油发动机消音器，其上壳体与下壳体围成的腔体内设有催化剂室，膨胀室及消音通道，膨胀室外连排气管，排气管的排气口有一个消火网，消火网与消火网罩框被罩框压紧螺钉固定在排气口；在催化剂室位置设计两个冷却风道。

第八，汽油机调速结构。例如，200710025138.7号文献涉及一种小型汽油机调速机构，包括进气管、节气门和回位弹簧，在进气管的一侧设有气嘴，该气嘴与一个壳体内的腔体相通，在壳体的腔体内设有一个真空薄膜，该真空薄膜的一面与进气管相通，另一面与大气相通，在与大气相通的真空薄膜的一面与操纵绳索的一端连接，操纵绳索的另一端与节气门连接。

第九，内燃机环保装置。例如，200710111749.3号文献涉及一种内燃机省油并可减少热量废气排放的装置。它对内燃机所使用的燃料进行热处理，使燃料里的油分于更加活跃，燃烧得更加彻底充分，从而达到省油，并减少热量、废气排放的目的。

第十，内燃机汽缸头。例如，200720123338.1号文献涉及一种汽油发动机的汽缸头。该汽缸头的燃烧室与汽缸头的上部结合面内凹陷面之间的实体中设置一个用于机油循环的空腔，该空腔同时位于进气门导管和排气门导管之间，该空腔的侧壁下部设置进油孔与机油通道的正压端连通，该空腔侧壁上部设置出油孔，汽缸头的上部结合面内凹陷面上的气门摇臂座安装柱的下部延伸端位于用于机油循环的空腔内。再如，200720123339.6号文献涉及一种汽油发动机汽缸头，包括燃烧室、进气道、排气道以及进，排气门导管等。

第十一，汽油机的缸盖。例如，200720191424.6号文献涉及一种直喷汽油机用缸盖，包括缸盖体，缸盖体上有若干个进气道，进气道为俯冲式直气道，且呈大角度倾斜，进气道上大下小，进气道的两侧均设置有废气再循环通道，废气再循环通道对准进气道的道口的外壁。缸盖体的底面位于直喷汽油机的燃烧室的顶部的部分呈屋脊型。

第十二，汽油机起动器。例如，200720105442.8号文献涉及一种小型汽油机手拉式起动器，包括起动罩壳、起动轮、拉绳、手柄，压盘、拨爪，压缩弹簧、回位弹簧等。

第十三，汽油机滤清器。例如，200720140687.4号文献涉及一种汽油机空气滤清器，由壳体和滤芯组成，壳体的两端设有空气进，出口，空气出口上设有密封盖，密封盖上设有空气输送管道连接口。

第十四，汽油机进气管。例如，200720144324.8号文献涉及一种低排量汽油机塑料进气歧管，包括谐振腔、进气弯管和安装座，进气弯管上端与谐振腔联通、下端与安装座联通，进气歧管谐振腔侧连接法兰与节气门体连接在一起。

第十五，汽油机排气装置。例如，200720194399.7号文献涉及一种用于汽油发电机组的排气装置，包括载体、不锈钢丝网和外壳。不锈钢丝网包裹在载体外；外壳套在不锈钢丝网外，同时包裹住载体和不锈钢丝网。

第十六，汽油机启动飞轮。例如，200720188367.6号文献涉及一种汽油发动机的两用启动飞轮。启动飞轮的飞轮盘为钢板拉深冲压成形，飞轮盘上设有用于传递电启动扭矩的从动齿轮，飞轮盘轴向端偏于轴心位置冲压成形有用于传递人工启动扭矩的限位块。

第十七，发动机压力传感器。例如，200720144328.6号文献涉及一种汽车发动机进气歧管绝对压力传感器。该传感器上集成有一个绝对压力传感器裸芯片及其外围电路、陶瓷PCB板，该压力传感器裸片内有压阻式压力传感单元。

第十八，小型通用内燃机。例如，200810135143.8号文献涉及一种内燃机，包括：燃料喷射阀，负责在燃烧室中形成包含第一燃料和第二燃料的空气燃料混合物：火花塞，负责点燃空气燃料混合物；可编程控制器，负责控制第一燃料和第二燃料的供给比例，使被点燃的空气燃料混合物经历火焰传播燃烧，自燃燃烧。再如，200720019041.0号文献涉及一种多用途小型通用汽油发动机。

第十九，转子内燃机。例如，200710050184.2号文献涉及一种转子内燃机。它由气缸盖，主轴，喷射装置、火花塞、增压器、管道组成。气缸体为圆型或椭圆型，气缸体内安装转子，转子上至少安装有一组组合活塞，转子的主轴轴线与气缸体的圆心或中心的轴线平行且偏心，转子的主轴上联接增压器。

第二十，超高压缩比发动机。例如，200710147071.4号文献涉及一种超高压缩比发动机。该发动机工作时，微机根据各控制指令和各传感器的信号输入微机，微机控制电控节气门的各开启角度。发生爆震时，控制电控节气门进行一定的关闭，以减少气缸内进气量。

第二十一，垂直轴汽油机。例如，200720123741.4号文献涉及一种通用垂直轴汽油机。其气缸套的壁上开设回油孔，该回油孔的一头与气缸头上的排油孔相通，回油孔的另一头贯通至曲轴箱形腔敞口端的端面。

第二十二，富氧节能发动机。例如，200720005029.4号文献涉及一种号文献涉及一种富氧高效发动机。它包括发动机、供油装置，所述供油装置以油管连接富氧汽油混合器，该富氧汽油混合器的结构为有两个进口、一个出口的密封容器，该富氧汽油混合器的进口以氧气管道连通供氧装置的出口，该富氧汽油混合器的出口经富氧混合气管连接发动机。

第二十三，四冲程汽油机。例如，200720123695.8号文献涉及一种四冲程通用汽油机。它包括汽油机本体、油箱和空滤器，在汽油机本体进气口的外侧设置有柱塞式化油器，该柱塞式化油器的出口通过进气管与汽油机本体的进气口连接，柱塞式化油器的进油口通过油管与油箱连通。

第二十四，冷却式发动机。例如，200720188564.8号文献涉及一种主动空气冷却式摩托车发动机，包括有气缸头、空气滤清器和化油器，气缸头壳体内设置有至少一个空气道，空气道上设置有与空气道相通的空气进口和空气出口，空气出口通过管子与空气滤清器进气口连通，空气滤清器出气口与化油器的进气口连通。