柴油机不能启动、功率不足、运转有不正常杂音、排气烟色不正常、机油压力不正常、喷油泵故障等六大故障直接影响柴油机能否正常工作，现就其六大故障的成因、判别方法及其排除解决方案分析如下。

1　柴油机不能启动的故障成因　判别及排除方法

1.1　燃油系统故障

柴油机被启动电机带动后不发火回油管无回油。

1.1.1　燃油系统中有空气

检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，再撬几次，使喷油器中充满燃油。

1.1.2　燃油管路阻塞

检查管路是否通畅。

1.1.3　燃油滤清器阻塞

清洗滤清器或调换滤芯。

1.1.4　输油泵不供油或断续供油

检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵。

1.1.5　喷油很少　喷不出油或喷油不雾化

将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件。

1.1.6　喷油泵调速器操纵手柄位置不对

启动时应将手柄位置推到空载，转速700～900rpm(r/min)左右的位置。

1.2　气缸内压缩压力不足

喷油正常但不发火，排烟管内有燃油。

1.2.1　活塞环或缸套过度磨损

更换活塞环，视磨损情况更换气缸套。

1.2.2　气门漏气

检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。

1.2.3　存气间隙或燃烧室容积过大

检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。

1.3　喷油提前角过早或过迟柴油机喷油但不发火或发火一下又停车

检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整。

1.4　配气相位不对

复查配气相位。

1.5　环境温度过底　启动时间长不发火

根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。

2　柴油机功率不足的故障成因　判别及排除方法

2.1　燃油系统故障

加大油门后功率或转速仍然提不高。

2.1.1　燃油管路燃油滤清器进入空气或阻塞

排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子。

2.1.2　喷油泵供油不雾化

更换喷油器。

2.1.3　喷油器雾化不良或喷油压力低

检查喷油器，调整弹簧压力。

2.2　进排系统故障

比正常情况下排温较高、烟色较差。

2.2.1　空气滤清器阻塞

清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常。

2.2.2　排烟管阻塞或接管过长转弯半径太小弯头太多

消除排烟管内积碳；重装排气接管，弯头不能多于3个，并有足够大的排气截面。

2.3　喷油提前角或进排气相位变动

各档转速下性能边差。检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查。

2.4　柴油机过热　环境温度过高

机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大提高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。

2.5　气缸盖组件故障

此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象。

2.5.1　气缸盖与机体结合面漏气　变速时有一股气流从衬垫处冲出

气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，该缸与机体结合面啮合不紧密。按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮结合面。

2.5.2　进排气门漏气

拆检进、排气门，修磨气门与气门座配合面。

2.5.3　气门弹簧损坏

更换已损坏的弹簧。

2.5.4　气门间隙不正确

重校气门间隙至规定值。

2.5.5　喷油器孔漏气或铜垫圈损坏

活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足。拆下检修、清理并更换已损坏的零件。

2.6　连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛

有不正常声音、机油压力下降等现象。拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。

2.7　涡轮增压器故障

出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等。

2.7.1　增压器轴承磨损　转子有碰擦现象

检修或更换轴承。

2.7.2　压气机涡轮的进气管路沾污　阻塞或漏气

清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等。

3　柴油机运转有不正常杂音的故障成因　判别及排除方法

3.1　喷油时间过早

气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声。调整喷油提前角。

3.2　喷油时间过迟

气缸内发出低沉不清晰的敲击声。调整喷油提前角。

3.3　活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙太松

运转时有轻微而尖锐的响声，此种声音在惰速运转时尤其清晰。更换连杆小头衬套使之在规定的范围内。

3.4　活塞与气缸套间隙过大

运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升高时此撞击声加剧。更换活塞或视磨损情况更换气缸套。

3.5　连杆轴瓦磨损　使配合间隙过大

运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声。拆检轴瓦，必要时应更换。

3.6　曲轴滚动主轴承径向间隙过小

运转中发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此声响更为清晰，曲轴滚动主轴承径向间隙过大；运转中发出“霍霍”声。检查有响动的滚动主轴承，必要时更换。

3.7　曲轴前后推力轴承磨损　轴向间隙过大导致曲轴前后游动

柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声。检查径向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时应更换。

3.8　气门弹簧折断　挺杆弯曲　推杆套筒磨损

在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。更换已损坏的零件，并重新调整气门间隙。

3.9　气门碰活塞

运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻捏汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉。拆下汽缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片。

3.10　传动齿轮磨损　齿隙过大

在前盖板处发出不正常声音，当突然降速时可听到撞

击声。调整齿轮间隙，视磨损情况更换齿轮。

3.11　摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油

在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”声。拆下汽缸盖罩壳，添注机油检查摇臂油供给系统，供给泵是否工作正常，管路、摇臂内部注油孔、摇臂轴承等是否堵塞。

3.12　进排气门间隙是否过大

在汽缸盖处听到有节奏的较大的声音。重校气门间隙。

3.13　涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声

拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲。同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件。清洗增压器的机油滤器和进出油管路，保证润滑油畅通。

4　柴油机排气烟色不正常的故障成因　判别及排除方法

4.1　排气冒黑烟

4.1.1　柴油机负荷超过规定

降低负荷使之在规定的范围内。

4.1.2　气门间隙不正确　气门密封不良导致气门漏气燃烧恶化

调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。

4.1.3　喷油提前角太小　喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧

调整喷油提前角。

4.1.4　进气量不足

空气滤清器或进气管阻塞，涡轮增压器压气机壳过脏。清洗和清除尘埃污物，必要时更换滤芯。

4.1.5　涡轮增压器弹力气封环烧损或磨损涡轮各结合面漏气等

检查或更换气封环；拧紧结合面螺钉。

4.2　排气帽白烟

4.2.1　喷油器喷油雾化不良有滴油现象喷油压力过低

检查油嘴偶件，进行修磨或更换。重调喷油压力至规定范围。

4.2.2　柴油机刚启动时　个别气缸内不燃烧(特别是冬天)

适当提高转速及负荷，多运转一些时间。

4.3　排气冒蓝烟

4.3.1　空气滤清器阻塞进气不畅或其机油盘内机油过多(油浴式空滤器)

拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。

4.3.2　活塞环卡住或磨损过多　弹性不足　安装时活塞环倒角方向装反使机油进入燃烧室

拆检活塞环，必要时更换。

4.3.3　长期低负荷(标定功率的40％以下)运转活塞与缸套之间间隙较大使机油易窜入燃烧室

适当提高负荷；配套时选用功率要适当。

4.3.4　油底壳内机油加入过多

按机油标尺刻线加注机油。

4.4　排气中有水分凝结现象

气缸盖裂缝，使冷却液进入气缸。更换气缸盖。

5　机油压力不正常的故障成因　判别及排除方法

5.1　机油压力下降　调压阀再调整也不正常　同时压力表读数波动

5.1.1　机油管路漏油

检修、拧紧螺母。

5.1.2　机油泵进空气　油底壳中机油不足

加注机油至规定平面。

5.1.3　曲轴推力轴承　曲轴输出法兰端油封处　凸轮轴轴承和连杆轴瓦处漏油严重

检修各处，磨损值超过规定范围时应更换。

5.1.4　摇臂轴之间的连接油管断裂　润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落

拆检后修复或更换。

5.1.5　机油冷却器或机油滤清器阻塞　冷却器油管破裂等

机油密封垫处泄油或吹片。及时清理，焊补或调换芯子，如离心式机油滤清器中有铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损坏的应更换；及时检查和更换密封垫片。

5.2　无机油压力　压力表指针不动

5.2.1　机油压力表损坏

更换。

5.2.2　油道阻塞

检修后疏通清理，吹净。

5.2.3　机油泵严重损坏或装配不当卡住

拆检后进行间隙调整，并作机油泵性能实验。

5.2.4　机油压力调压阀失灵　其弹簧损坏

更换弹簧，修磨调压阀密封面。

6　喷油泵常见的故障成因　判别及排除方法

6.1　喷油泵不供油

6.1.1　燃油箱中无柴油

及时添加柴油。

6.1.2　燃油系统中进空气

松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气。

6.1.3　燃油滤清器或油管阻塞

清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净。

6.1.4　输油泵故障不供油

按输油泵故障排除方法检修。

6.1.5　柱塞偶件咬死

拆出柱塞偶件进行修磨或更换。

6.1.6　出油阀座与柱塞套结合面密封不良

拆出修磨，否则更换。

6.2　供油不均匀

6.2.1　燃油管路中有空气　断续供油

用手泵排除空气。

6.2.2　出油阀弹簧断裂

更换。

6.2.3　出油阔座面磨损

研磨修复或更换。

6.2.4　柱塞弹簧断裂

更换。

6.2.5　杂质使柱塞阻滞

清洗。

6.2.6　进油压力太小

检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，按期进行清洗保养。

6.2.7　调节齿圈松动

对准出厂记号拧紧螺钉。

6.3　出油量不足

6.3.1　出油阀偶件漏油

研磨修复或更换。

6.3.2　输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞

清洗滤网或芯子。

6.3.3　柱塞偶件磨损

更换新的柱塞偶件。

6.3.4　油管接头漏油

重新拧紧或检修。