经营人业务水平，实现铁路运输与水路运输在承运人责任划分、保险赔偿，以及各项票据单证办理等方面的统一规定，完善铁水联运运输规则。

3.4 整合信息资源，提高铁水联运信息一体化水平

目前，由于铁路与水路的管理体制不同，港口和铁路在应用系统、数据交换等方面存在不足。建议促进铁路、港口、航运企业信息系统互通共享，完善铁水联运各参与方的业务协同，统一数据交换标准，提升铁水联运整体运营效率;通过建立科学合理的数据交换机制，进一步整合各参与方的信息资源，努力实现航运企业、阳逻港区、铁路、货运场站等各方与物流园区的信息互享;提高企业经营铁水联运业务的信息化程度和集装箱铁水联运现代化水平。

3.5 进一步营造促进集装箱铁水联运发展的 政策环境

建议在财税、用地及金融等方面提供更多的政策扶持;与国家、省市级层面联动，成立专项资金分别用于支持铁水联运物流园区规划建设、铁水联运经营主体发展及国际班列开通;做好宣传推荐，从政府层面带动铁水联运业务更好发展。铁路与航运市场经营主体依据集装箱运量规模给予适当优惠，在港口和铁路货运场站方面适当降低换装费和堆存费等。

4 结 语

通过SWOT战略分析，可以清晰地得知陽逻港区集装箱铁水联运正处于高速发展阶段，潜力巨大;政府也出台了相关政策支持阳逻港区铁水联运发展。但是，港区在集疏运体系、物流配套服务、信息资源整合等方面仍存在不足。阳逻港区应依托基础资源优势，提高物流服务水平，不断优化铁水联运布局，紧跟国家政策，积极融入国家物流大通道建设，打造成为武汉对外开放的门户。

参考文献：

[1] 熊巧，熊焰，王娜，等.武汉阳逻地区集装箱多式联运发展策略研究[J].物流工程与管理，2018（4）：30-32.

[2] 王林，李日伟，鲁寒宇，等.武汉港阳逻港区绿色港口现状及发展建议[J].水运管理，2018（2）：23-27.