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高级汽车制造商的业绩大幅提升，

其乐观情绪催生了新的方案。

奔驰计划推出一款定位低于

SLS的跑车，

宝马则在研发

一款以新3系

为基础的四门轿跑车

奔驰与宝马这两家公司的钱袋已经装得满满。2010年宝马集团取得了公司历史上的又一个最佳业绩，盈利23亿欧元，而奔驰乘用车部门的收益高达47亿欧元。他们创造了一个充裕的财政基础，可以使自己进一步在高级汽车市场上展开争夺，并通过不断涌现的新车型打压奥迪的上升势头。分析家们认为宝马会在竞争中略占优势，他们估计宝马品牌的长期销售潜力高于奔驰。不过人们也许会说“等着瞧吧”，因为这两家汽车制造商都想在新的车型领域碰碰运气。

目前，宝马正在研发以新一代3系为基础的四门轿跑车，项目代号为F36。两款车型基于相同的动力总成和技术基础，但原则上新车型会走自己的路——这已经反映在名称中，即全新的4系。这款四门轿跑车的车身长度比新3系长4厘米，宽度大3厘米，特别是高度低了6厘米。整车比例明显改变，在很大程度上影响了外观造型，因此4系会显得很低矮。此前该领域由畅销的奥迪A5主宰，其Sportback款也作为实用的四门轿跑车供货。

如同宝马在2011年日内瓦车展上推出的Vision Connected Drive概念车，4系座舱的所有功能设置均围绕驾驶员展开。一个大尺寸独立显示屏可以提供结合实际道路与虚拟场景的三维图像，导航系统还可根据需要显示车身前后的路况。此外，该车的配置还包括循迹辅助装置、疲倦传感器，以及在紧急情况下自动刹车的定速巡航装置。

奔驰CLS和以A级为基础的CLC四门轿跑车将首先参与该领域的竞争。通过2014年推出新一代C级，奔驰将关注到一个完全不同的趋势：中型MPV。因为在B级与R级之间还有一个很大的空隙，2015年奔驰将通过以C级为基础的衍生车型填补。F800概念车已经使人们获得了初步印象，戴姆勒公司负责研发的董事托马斯·韦伯认为这款概念车的侧滑门令人信服。他说：“我们完全可以设想将来的量产车拥有这样的车门。”

C级MPV的座椅位置高、空间宽敞、布局灵活、可乘坐5至7个人，并装备新式多媒体系统。届时奔驰会推出220 CDI（170马力）、250 CDI（204马力）或350（306马力）的动力方案，并把自动启-停装置列为标准配置。如果顺利的话，C级MPV可能会装备插电式混合动力系统，理论上也可以使用燃料电池系统。此外，奔驰与合作伙伴雷诺准备推出新一代柴油发动机，其中1.6升4缸涡轮增压版的最大功率是130马力，双涡轮增压版为170马力。奔驰对这款发动机非常感兴趣。

高级汽车制造商对MPV持有的保留态度开始淡化，宝马也是如此。他们惊奇地发现越来越多的消费者喜欢这类车型，因此决定以新一代1系的前轮驱动平台为基础实施其计划。

这听起来像是运动员的规定动作，而自选动作也不简单。奔驰并没有躺在SLS鸥翼跑车的成就上睡大觉，在2010年秋季推出配备织物车篷的SLS敞篷车之后，奔驰正在研发一款尺寸更小的跑车。AMG总裁奥拉·凯勒纽斯事先就已指出：“可以考虑推出一款定位在SLS之下的跑车，但是没有鸥翼式车门。”

这款拥有固定车顶的跑车要到2015年才开始销售，售价约为14万欧元。该车装备6.2升V8发动机（457马力）、7挡变速箱、自动启-停装置，以及方向盘换挡拨片。发动机和车身均由轻型材料制成，因此AMG的这款小型双座跑车百公里加速仅需3.5秒。

不言而喻，宝马不会对此熟视无睹，但他们的回应却与人们预料的大不相同：作为新能源车和替代动力方案的象征，2013年i8将在德国莱比锡工厂投产。它是Vision EfficientDynamics概念车的量产版，装备由两台电动机和一台3缸柴油发动机组成的插电式混合动力系统。其最大总功率为356马力，百公里油耗不到4升，续航里程约700公里。

i3也会悬挂宝马的标志，如同i8一样拥有铝质底盘和碳纤维增强型复合材料车身。这款车身长约4米的MPV将作为纯电动汽车供货，其最大功率170马力，续航里程约150公里，售价约为40000欧元。i3的双肾型中网内部是封闭的，因为电动车不需要设置真正的进气孔。

BMW i系列的典型特征是中网外沿拥有1厘米宽的蓝色饰带，因此宝马这一子品牌具有了奔驰难以对付的绿色基因。