圣达菲这个名字可以说在某种程度上是韩系SUV的代表，当初圣达菲的国产让几家国内整车厂闹得不可开交，最终听话的华泰汽车将其拿下，但风光没几年，随着华泰与韩国现代的分手，圣达菲换代车型最终还是给了北京现代。“圣达菲”这个金字招牌虽然让华泰保留下来，但悬挂华泰品牌LOGO的圣达菲在市场里的表现一直不温不火，迫于无奈的华泰汽车对于“圣达菲”进行了全新的定位，身价降低之后，带个洋名字的“新圣达菲”开始走上了自主品牌创业之路。

全新的外形摆脱老款车型的影子，颜值较高

与老款车型相比，新圣达菲让人眼前一亮。车身采用目前很多流行的设计元素，比如LED日间行车灯，LED外后视镜转向灯等，前脸中网的镀铬装饰条相当夸张，看上去有些不够自然，但整个前脸的造型给人的冲击力十足，线条层次感很强。从侧面看，车身相当紧凑，前悬与后悬都比较短，由此获得了不错的接近角与离去角，有利于车辆行驶的通过性。尾部是比较简洁的设计，高挑的尾灯非常醒目，内部还采用了LED光源与光导式灯管相结合的设计，点亮后的效果相当漂亮。

整体来看，新圣达菲可以称得上目前华泰在售车型中时尚度最高的一款车，以往华泰的很多车型模仿痕迹都比较重，而新圣达菲的原创度非常高，这部新车从外形上已经完全看不到了老款车型的影子，而且在车身线条运用上也十分成熟，别具一格。

内饰的线条偏硬朗，用料与工艺接近韩系车水准

相对于外形，新圣达菲内饰的设计显得更为硬朗。中控台以及车门内板装饰大量采用棱角分明的直线，方向盘则显得比较圆润，造型较为平庸。从配色上看，试驾车为全黑内饰，钢琴烤漆与亚光镀铬条相结合，内饰的质感还算不错，不过本人对钢琴漆向来不太感冒，甚至有些反感，所以此处基本没有加分项。好在硬塑料内饰采用的皮纹造型质感比较突出，据厂家介绍这是采用韩国内饰供应商的产品。

内饰中也有很多有特色的地方，比如方向盘前的主仪表样式很另类，而游艇式仪表台的按键相当大，提高功能性的同时，设计的美观度似乎还是存在那么一点不协调。

如今车联网概念风生水起，华泰汽车在这方面丝毫不敢迟疑。中控台上醒目的8.4英寸大屏幕内置了导航、蓝牙电话、蓝牙音乐、连接手机等一系列主流功能。通过实际体验，与手机的连接速度不算快，但信号连接质量很好，抗干扰能力比较突出。另外，高配款新圣达菲配备了全方位360度全景泊车影像功能，这个高大上的功能在10万级车型上的确很少见。别看这个功能看似花哨，一旦有了它，即便是新手停车入位也能立刻轻松许多，而那种无意间倒车撞死亲人的惨剧也许就此可以避免了。

1.5T+6MT来自上汽集团，技术成熟可靠

华泰在动力系统，特别是汽油机方面一直比较薄弱，新圣达菲的这套“1.5T+6MT”的动力组合属于纯粹的“拿来货”，东家是上汽集团，没错，就是目前荣威和名爵车型上采用的那款。华泰之所以选择这套系统其实也在情理之中，小排量增压发动机已经是趋势，而上汽的这套系统通过多款车型的量产应用，技术已经相当成熟。从数据层面来看，这款1.5T发动机与竞争对手的同排量发动机相比动力水平不分伯仲，但是从实际驾驶感受上来看，新圣达菲的驾驶质感相比老款车型提升并不明显。比如，低速的扭矩输出还不够积极，液压助力转向比较生硬，离合器的行程偏长等等。但瑕不掩瑜，值得肯定的地方也不少，在一路不停上山下山的试驾过程中，变速箱换挡手感令人满意，挡位行程虽长但很清晰。另外，新圣达菲的后悬架升级为了多连杆式，较上一代车型的底盘舒适度有较大提升，同时粗壮的平衡杆保证了底盘的刚性，车身的侧倾改善了不少。

新圣达菲1.5T车型其实更适合在城市里游弋，良好的油耗表现定会让它赢得更多关注。华泰汽车也认识到这点，因此为那些户外达人提供了2.0T的柴油款。非常遗憾，此次试驾并未安排柴油款的体验，但我还是要为华泰汽车汽油机与柴油机并重的这种坚持多点几个赞。

结语

华泰新圣达菲的定价还是在10万元左右，主力竞争对手锁定在哈弗H6与瑞风S5这些目前市场热销车型。简单对比外形尺寸、内部空间以及动力系统参数之后，你会发现新圣达菲并没有什么短板，而作为加分项的高端配置的确很惹眼。现如今国产SUV市场竞争火爆，没点实力想要站稳脚跟还真不容易。作为一款全新开发的车型，新圣达菲名字虽响，但能否被消费者再次认可，咱们看销量。