摘 要：在我国铁路电气化的建设发展进程中，铁路牵引变电设备是其中不可缺少的内容，它主要是向电力机车提供牵引用电能的设备，有接触网设备和牵引变电所等组成部分，对于高速铁路的安全稳定运行起着重要的作用和意义。我们要分析影响铁路牵引变电设备的安全运行因素，针对其中存在的问题，提出科学合理性的解决对策，从而更好地提升铁路牵引变电设备的运行效率。

关键词：铁路牵引；变电设备；安全稳定

中图分类号：TM63 文献标识码：A

在我国的电气化铁路建设过程中，为电力机车提供牵引用电能的设备主要依赖于铁路牵引变电设备，牵引变电设备可以将高压输电线输送来的电能，实现降压处理和变流处理，将其传送给接触网，继而为电力机车提供电能。由此可见，铁路牵引变电设备对于高速铁路的机车运行有着不可忽视的重要作用，突显出其不可替代的重要现实价值和意义。我们要重视铁路牵引变电设备的运行影响因素，并提出提升高速铁路牵引变电设备的安全稳定性的措施。

一、铁路牵引变电设备的运行现状及问题分析

在现代科技不断进步和发展的形势下，为了确保铁路牵引变电设备的安全稳定运行，需要将先进的工艺和材料应用于铁路电气化系统之中，实现对旧工艺和旧材料的更新改造。在现有的铁路牵引变电设备的运行过程中，存在如下方面的问题：

1.螺栓式T型线夹

这种螺栓式T型线夹主要依赖于压舌的点，实现导电接触和连接。然而，由于人工压接螺栓的方式难免存在力矩方面的偏差，这就会引发电回路押解不良的问题。同时，由于检修的过程中需要打开T型线夹，其中存在复杂的精密零部件，这就增加了检修作业的难度。另外，由于外在环境的不确定性变化影响，铁路牵引变电设备还存在牵引负荷量加大的现象，这就使相对狭小的螺栓式T型线夹出现热积累的现象，引发线夹烧伤和损坏的现象。

2.旧式的网开关接地防雷系统

铁路牵引变电设备容易受到外界环境的干扰和影响，致使其容易出现馈线跳闸的问题，并牵连相邻近的变电设备。同时，旧式的网开关接地防雷系统还存在自身的缺陷性，出现高压大电流反击烧伤牵引变电设备的问题。

3.需要较长的故障诊断时间

当铁路牵引变电设备出现故障的时候，如果需要较长的故障诊断时间，无疑会贻误维修时机。由于现有的变电所的故障告警方式是采用文字告警的方式，并在主接線图的下方显示，容易出现显示信息繁杂而导致故障告警信息被忽略的现象，或者信息过多而导致维修人员筛选和诊断的时间较长的问题，这样，就极大地影响了对铁路牵引变电设备的维修效率。

二、提升铁路牵引变电设备的安全稳定性的措施

1.运用新工艺和新材料，提升铁路牵引变电设备的运行安全稳定性

针对原有的螺栓式T型线夹存在主导电回路压接不良、维修不便、热积累的现象和问题，可以采用新型的压接式线夹替代原有的螺栓式T型线夹，这是由其优势性能所决定的，具体表现为：（1）这种新型的压接式线夹在不同的截面条件下，可以由相配套口径的压接钳设备，进行一次压接成型，从而极大地避免了原有的螺栓式T型线夹因人工紧固而产生的力矩不均衡的现象，有效地避免牵引变电设备的主导电回路发热损毁的现象。（2）这种新型的压接式线夹不同于旧式的螺栓式T型线夹，旧式的螺栓式T型线夹有8个螺栓，而新型的压接式线夹只有两个螺栓，并且采用双备母并带防松的锁片，具有维修便利的特点。经过检测，这种新型的压接式线夹的运行效果良好。

2.补强接地及防雷保护措施

为了提升铁路牵引变电设备的运行安全性和稳定性，要针对铁路牵引供电设备中接触网受环境影响因素明显的特点，对原有的网开关接地防雷系统进行如下优化措施，以更好地提升铁路牵引变电设备的运行效能。

（1）补强铁路牵引变电设备中的接触网分相处电动隔离开关的本体接地和机构箱接地，改变原网开关接地防雷系统中的接触网分相隔离开关本体和机构箱共用接地的现象，将铁路牵引变电设备的开关本体和机构箱接地进行分开设置，并使高压和低压接地绝缘相分隔，这样就可以较好地避免铁路牵引变电设备的接触网故障状态时的高压大电流对低压变电设备的影响。

（2）通过添加防浪涌保护器的措施，提升铁路牵引变电设备的防雷能力。在添加防浪涌保护器的举措和设计过程中，其添加方式是由变电所向接触网开关供电电源、接触网分相机构箱内的电源线路的前端布设和添加，通过这种增设防雷保护装置的方式，获得更佳的防雷效果。

（3）为了避免铁路牵引变电设备的放电现象，可以采用在接触网隔离开关机构箱的底部加装绝缘板的方式，实现对二次线的整理，并使其与箱体保持适当的距离。

由此可见，我们要汲取原有的铁路牵引变电设备的接地系统中存在的问题，针对其接地状况及无防雷保护的状态，采用针对性的举措，以更好地增强和提升铁路牵引变电设备的安全性和稳定性，通过不同的整治措施，减少或避免因接触网绝缘子闪络而引发的低压设备的烧坏现象。

3.缩短对铁路牵引变电设备的故障判定和诊断时间

在原有的变电所运行状态下，会出现告警信息繁杂而导致故障诊断和判定时间延长的问题。针对这一故障现象和问题，我们要创新思维，注重在第一时间内快速筛选和诊断铁路牵引变电设备的故障，在保持系统的功能运行状态下，可以对原有的变电所的控制后台加以改进和优化，采用调用自带的软件，并且针对原系统中文字告警的问题，采用虚拟光字牌，在这个虚拟光字牌的运用之下，可以对铁路牵引变电设备中的信息进行分类显示、分颜色显示，如：红色表示正常运行状态；绿色表示告警信号等，这样可以在值班人员日常巡视的时候，及时快速地发现牵引变电设备的故障信息，如：控制回路断线等故障，有利于工作人员快速实现对故障信息的甄别和判断，从而及时实现对故障的处理。

4.优化牵引变电设备的控制方式

在铁路牵引变电设备的运行之中，为了增强其安全性和稳定性，还可以通过对其控制方式的优化改进方式，更好地减少设备的故障状态。目前主要采用的电源是10kV和27.5kV的电源，并以10kV的电源为主要供应电源，然而这种电源贯通方式容易受到外界因素的影响，还存在极其频繁的单相接地问题，在缺乏低压断相保护的条件下，致使交直流设备受到烧伤和损坏。

针对上述问题，可以对牵引变电设备的控制方式加以改进和优化，在10kV电源的低压一侧，加装断相保护，这样可以在线路单相接地的时候，较好地闭锁低压电源的“倒切”现象。并且，还可以采用加装延时装置、在低压切换回路等方式，有效地规避线路故障后备投、重合闸等时限，减少低压设备频繁切换产生的冲击，提升铁路牵引变电设备的安全性和稳定性。

结语

综上所述，我国铁路电气化的建设进程中，铁路牵引变电设备是关键的重要设备，对于铁路电气化运行有极其密切的影响和联系。为了进一步提升铁路牵引变电设备的运行安全性和稳定性，我们需要对铁路牵引变电设备的影响因素和存在的共性问题，进行深入而全面的分析，要注意总结经验、汲取教训，运用先进的科技技术和材料，提升铁路牵引变电设备的稳定性，还要用创新的思想，对铁路牵引变电设备的控制方式加以改进和优化，以更好地推动我国铁路事业的发展。

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