摘 要 随着城市化的不断发展，城市人口的增加十分人们的日常出行需求变得越来越庞大，城市轨道交通已经逐渐成为大部分城市居民的出行方式。为了推动城市轨道交通建设的持续深入，本文将就我国近年来城市轨道交通技术装备发展水平和制造能力进行深入的研究，希望可以为我国城市轨道交通装备产业的发展提供一定的参考。

关键词 城市轨道交通;技术装备;发展;制造

前言

在城市轨道交通领域，技术装备的发展水平基本上决定了其整体技术水平。技术装备的内容十分广泛，涉及到机械、电气、电子、自动化、材料科学等诸多领域[1]。如何保障上述各类设备技术参数的合理性成了新时期影响城市轨道建设运营效果的关键问题，因此有必要尽快提升我国该领域技术装备发展水平和制造能力。

1 城市轨道交通技术装备发展水平

社会发展形势下，我国现代地铁各项技术装备水平较过去都出现了大幅度的提升。自20世纪90年代开始，我国就致力于现代化地铁系统的建设，如当时的上海1号线以及广州1号线采用的就是世界先进的技术装备，如自动售检票系统、具备综合监控能力的运营调度系统等[2]。

（1）城市轨道交通车辆。现阶段，我国城市轨道交通采用的均是世界先进的技术，在车辆方面，采用交流传动技术、不锈钢车体、自动控制和自动监控等先进技术。在先进技术的支持下，列车的启动、加速、运行、制动以及开门等均可以通过车载信号设备进行控制，降低了司机的工作量，同时也避免了人为操作可能出现的失误。

（2）城市轨道交通信号系统。信号系统在现代城市轨道交通中国占据着十分重要的地位，在保障行车安全以及实现高密度运行等方面均发挥着积极作用。我国最新的信号系统采用的是以ATC为代表的信号系统，其中包含了ATP、ATS、ATO子系统。

（3）城市轨道交通的自动售检票系统。自动售检票系统（AFC）现阶段已经广泛应用于城市地铁运营中，该系统综合应用了计算机技术、机电一体化技术、模式识别技术等，具有售票、检票、票务管理、财务清算等多方面的功能。目前，我国一部分城市的AFC系统已经从磁卡系统发展为非接触式IC卡系统，且与城市其他公共交通系统实现了一卡通。

（4）屏蔽门和安全门。为防止旅客跌落轨道而出现人身伤亡，所有新建线路的车站都引入了车站屏蔽门和安全门系统。这类系统和城市轨道交通ATO系统相关联，能够和列车门的开闭形成良好的配合。为了应付一些特殊情况，屏蔽门系统还与线路中央调度以及车站调度留有自动控制接口，并设置了手动开闭门机构。

2 我国城市轨道交通技术装备制造能力

我国城市轨道交通运输装备制造业已经发展超过半个世纪的时间，已经构建了一套自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的现代化制造体系，具体可以细分为电力机车制造、机车车辆关键部件制造、牵引供电设备制造、铁道客车和动车组制造、铁道货车制造、轨道工程机械制造等多个专业领域。目前，我国超过95%的干线铁路运输装备都是国内制造。此外，我国轨道交通装备制造在满足国内需求的基础上，每年还能够创造4～5亿美元的出口产值。

在未来一段，我国城市轨道装备制造行业必须尽可能的摆脱核心设备和关键技术长期依赖国外的情况，基于此，本次提出以下技术发展路径。

具体可以从两个方面入手，首先，突破核心装备的关键技术瓶颈，一方面，加大转向架、制动装备、牵引装备等核心装备关键技术的研发力度，提升牵引供电、通信信号、安全制动等关键系统及装备自主化能力。另一方面实施先进城轨装备和核心装备创新发展工程，推动城市轨道交通关键设备及零部件的研发与产业化。此外，开发现代有轨电车，重点突破悬挂式有轨电车的关键技术，实现城市轨道交通车辆整机国产化。

其次，提高企业自主创新能力。一方面，增强企业对自主创新自身的认识，制定专利与知识产权的保护与共享条例，认识自主创新的风险性，最大化分担其风险。另一方面，加大政府对企业自主创新的支持力度，增强城市轨道交通装备制造业骨干企业的创新能力，加大资金投入，鼓励科技攻关，实施知识产权保护制度，积极促进研究机构给予企业深入的指导，形成产学研用结合的发展方式。

3 结束语

综上所述，在城市化发展的大背景下，大力发展城市轨道交通是缓解我国城市交通压力的重要举措，而城市轨道交通的发展则和技术装备发展水平以及制造能力有关，因此我国应进一步推动城市轨道交通技术装备制造产业的发展，为城市轨道交通发展奠基。

参考文献

[1] 何德军.中国南车城市轨道交通装备产业发展战略改善研究[D].长沙：湖南大学，2010.

[2] 毛堃. 发展城市轨道交通政策研究[D].重慶：重庆交通大学，2016.