生活用煤均还需从山西、陕西、内蒙古西部以及四川地区等地运入。荆门地区的饲料原料、铁砂、木芯板和粮食等货物由公路运至沙市，再经长江水运至中下游。江汉运河的开通，将吸引这部分货物由公路运输转为水路运输。随着江汉梯级开发的逐步实施和江汉运河的不断发展，各区域的货物交流不断增强。

运输是服务于地区经济发展的基础性行业，地区经济的发展直接影响运输需求。江汉运河货运需求除了与运河辐射区域宏观经济发展情况相关，同时还受区域间经济联系密切程度的影响。当辐射区域宏观经济条件下产能情况发生波动时，货运需求量也会发生相应的变化。2020年江汉运河货运需求将来自目前经过江汉运河进行货物运输的传统货运需求和由于水路竞争力提升从其他运输方式转移过来的货运需求。水路竞争力对货运需求的实现有较大影响。未来江汉运河的实际货运量取决于地区经济发展水平和水路运输竞争力情况，综合分析2个主要影响因素，预计至2020年，江汉河运水上货运量在260万t至420万t之间。

3 结 语

江汉运河是湖北“两圈两带”发展战略的中脊线和连接轴，在促进区域联动发展上具有重要地位和特殊作用。江汉运河连接着沿长江展开的钢铁、石化工业走廊和汽车工业走廊，并成为了连接武汉城市圈、宜昌三峡经济圈、襄樊十堰鄂西北经济圈等的物流业、旅游业的纽带。由预测结果看，江汉运河航运未来发展态势良好。统筹规划和有效组织好江汉运河辐射区域货物运输组织，对充分发挥运河航运优势，促进地区发展意义重大；优化船舶运输组织模式和改进船舶技术条件，有利于资源节约和环境保护。随着航道条件的不断改善和货运量的不断增长，运输船舶将逐步向大型化、标准化和专业化方向发展，船舶结构趋向合理配置，环保节能等先进技术广泛应用，有助于提升运河航运效益和服务水平。