摘 要：汽车动态路试是每一辆汽车装成之后的路检，是保证成品车能够正常入库、正常行驶的必要程序。路试包括高速路检测、草坪路检测等十二项检测，只有十二项检测全部合格通过，才能将其入库。为保证汽车质量过关，我们将竭尽所能。

关键词：汽车;动态路试;重要性

0 序言

近年来中国汽车市场飞速发展，客户对行车的安全性及舒适性要求也随之提高。随着汽车制造技术不断发展并走向成熟，汽车检测要求也在不断地正规化、严格化、高效化、机械化。

汽车动态路试是鉴定车辆性能必不可少的环节，路试过程中通过发动机启动、怠速运转、汽车起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动、从低档位到高档位、再从高档位到低档位的循环操作，可以有效地检测车辆的操控性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪音等机能状况。以严格数据标准把控，发现问题，解决问题，保证汽车机能各项指标在管控范围之内。

1 动态路试检测内容

动态路试检测内容共有十二项，即：高速路、绕8字检测区、坡道、倒车雷达及倒车影像、凹凸路、扭曲路、卵石路、方石路、钢索路、ABS防抱死的光滑路、热机地沟、强化路试。在路试过程中，可以有效地检测车辆的每一项性能，同时也是对产品品质的检验。

1.1 高速路检测

随着我国交通的不断改进，高速公路已成为日常生活中一项重要的通道，且车辆高速行驶时更容易发生交通事故，车辆在高速行驶中是否有异常情况直接决定了整车人的安全。提速是否顺畅，风噪声是否超过规定的分贝。在紧急制动中是否出现制动问题，不仅要确保安全性，同时也要保障其舒适性。通过由低档到高档的操作（1-5档/1-6档），或自动挡车辆速度达到70-80迈，然后紧急制动，不仅测试车辆的可操作性同时更是对故障排除的一种检验方式，最大程度的确保乘客的安全。

1.2 绕8字检测区

通过车辆不断跑8字路循环，可以有效地检测出车内是否存在异物，如不小心遗留在门内、地毯下的螺钉及其他物体，通过不停使车身左右晃动造成遗留物体的滚动来识别此问题。

1.3 坡道检测

即检测汽车在上下坡的机械性能，经反复上下坡，观察检测车辆性能是否合格。同时半坡起步也是对检测手动制动的最好方法。

1.4 倒车雷达及倒车影像区

检测雷达距离是否异常及倒车影像是否清晰。

1.5 凹凸路、扭曲路、卵石路、方石路、钢索路五项

主要检测车辆内部及外部是否存在异响，从而根据异响的原因来分析造成异响的原因，通常分为两大类：（1）车身自身携带的问题，例如钣金焊点的位置、数量等是否达标;（2）整车零部件携带的问题，例如底盘的减震器、制动器等。众所周知汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其关键程度不言而喻。

1.6 ABS防抱死测试区

是每一辆汽车检测最重要的環节，它直接影响了客户的安全，根据国家法规要求自2016年6月1日起七座以下乘用车必须具有ABS功能，否则不允许制造商销售，车管所也是无法上牌的，国家如此重视此项功能，可见其重要性。我们反复检测ABS防抱死，为每一位客户负责。该区域配备有相应的大理石光滑路面，并制造不同环境测试，以检测在恶劣条件下汽车的ABS性能是否可以最大化的释放。

1.7 热机地沟

车辆经过一段时间的行驶，发动机温度已升高，内部压力增大，此时可以检测发动机、变速箱密封性是否达标，漏油、漏液更容易排查出来。

1.8 强化路试

强化路试一般是指在特定的道路、特定的环境、特定里程数等作为标准，达到标准要求所进行的测试，下面我们做下简单的了解：

（1）如乘用车，车内放满配重，达到满载要求，进行3万公里山区公路的路试;

（2）如在高原等寒冷地区或热带沙漠地区进行的耐严寒和耐高温路试。

以上内容重点介绍了动态路试的内容及过程。只有合格通过以上所有检测，才算一辆合格的成品车。问题车辆我们将不断调试、改进，直至其通过检测。为保证产品质量，我们拼尽全力，我们不断改进，我们秉承匠心、客户、创新、共赢的理念，打造每一辆合格的优品汽车。

2 结语

在这个新时代的中国，在这个竞争激烈的国际社会，唯有品质，唯有自主核心，唯有不断创新再能占据一席之地。我们以自主研发，掌握核心科技，不断创新，服务至上的态度去制造，相信奇瑞的将来定然大放异彩！

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