【摘要】当前，世界各国铁路发展呈现“客运高速”和“货运重载”的趋势。重载运输能较大幅度地提高运输能力，促进科学技术的进步发展，这也是许多国家追求的现代货运方式。本文主要介绍重载运输的组织方式、特点以及我国重载运输的发展情况。

【关键词】组织方式；发展概况

一、重载运输概念重载运输已有50多年的历史，其概念也有新的含义。根据目前最新的定义，重载铁路需要符合以下三条标准中的任意两条或以上： （1）经常开行或者定期开行的总重量在8000t以上的列车；（2）在长度高于150km的线路上，年计费货运量需在4000万t以上；（3）经常开行和定期开行轴重在27t以上的列车。

二、重载运输模式

（一）重载运输组织方式

1.整列式重载列车：采用大功率内燃机车或电力机车，以单机或双机的形式进行牵引， 将机车挂于整列列车的头部，站线有效长度为1050m的铁路线上开行的5000t以上的货物列车。其牵引重量与普通列车相比有所提高，作业组织方式与普通列车相同。

2.组合式重载列车：把两列满足运行图规定的、往同一方向开行的货物列车合并成一个新的货物列车，机车挂于新的货物列车的头部和中部， 位于新的货物列车头部的机车担任本务机车，运行到前方技术站或终到站后，再将其分解成普通货物列车，列车重量在6000～10000t之间。就其实质而言，是在线路通过能力比较紧张的区段，用一条铁路线开行至少两列普通货物列车的扩大货物运输能力的一种运输组织方式。

3.单元式重载列车：固定机车和车辆组成运营单元，列车重量在10000～25000t范围内。固定列车的发站和到站，在列车不停车的情况下进行装车作业，而且运送的货物品种一般比较单一，列车整体进段检修。列车发站和列车到站均有装卸设备配套，卸车站装有翻车机，是矿区到港口装、运、卸一条龙服务的运输组织方式。

三、我国重载运输的发展

（一）我国重载运输的发展阶段

在相当长的一段时间里，我国铁路的运输能力不足，铁路技术装备总体水平偏低，运量与运能不相适应的矛盾非常突出，这严重制约着我国国民经济的发展。所以，自20世纪80年代开始，我国开始学习并借鉴国外先进经验，结合我国铁路运输的特点和现实需要，将重载运输作为货物运输的主攻方向。在经过30多年的努力后，我国铁路重载运输水平已经得到很大地提高，目前已跻身世界重载运输先进行列。总结我国重载运输的发展，可分为以下四个阶段：

第一阶段（1984年～1990年）：主要是进行既有线改造和开行组合式重载列车。1984年11 月，在大同＼|丰台西＼|秦皇岛之间首次开行了组合式重载列车，随后，在沈阳＼|山海关之间，又开行了组合式重载列车。

第二阶段（1990年～1992年）：在大秦线上，开行了单元式重载列车。我国曾先后多次在大秦线上进行单元式重载列车实验，而且对高强度旋转式车钩、120型制动机等多项技术指标进行了论证。

第三阶段（1992年～2002年）：改造既有繁忙干线， 开行了整列式重载列车。整列式重载列车对繁忙干线的扩能具有普遍意义，已成为中国发展重载运输的主要方式。

第四阶段（2002年至今）：大秦线开行2万t、提速繁忙干线开行5500～5800t。2006年3月，大秦线开行了2万t的组合式重载列车，我国铁路重载运输水平进入了世界先进行列。

（二）我国重载运输主要成就

近30多年来，中国铁路通过发展大功率电力机车、内燃机车和大型货车，积极在运煤通道和繁忙干线开行重载列车，大力发展重载运输，对提高我国铁路运能、缓解铁路对国民经济的瓶颈制约，发挥了不可替代的重要作用。1980～2007年，我国铁路货运列车平均总重从1994t增加到3193t，增加了60.1%；货运量从11.1亿t增加到31.3亿t，增长了181.3%；货运周转总量从5717.5亿t·km增加到23797亿t·km，增长了316.2%，而同期铁路营业里程仅增加了46.2%。大秦线作为我国最重要的煤运通道之一，通过重载扩能，运量逐年提高，2002年实现运量1.0亿t，2003年达到1.2亿t，2004年1.5亿t，2005年2.0亿t，2006年2.5亿t，2007年突破3亿t，为保障我国能源运输安全做出了重要贡献。

（三）我国重载运输尚存在的问题

1.需完善重载运输的配套技术。加快大功率内燃机车和电力机车的研制，提高车辆载重系数，增强制动装置和车钩缓冲器的性能，解决好列车低速制动问题，同时，增强轨道结构，提高铁路线路的承受能力和电气化牵引供电的可靠性。

2.需加强重载运输组织管理能力。应结合我国实际国情制定满足我国重载运输的中长期发展规划，研究重载列车的组织原则，改进重载列车的组织方案，合理调整铁路网上编组站的分工，进一步发挥重载运输的整体优势，逐步改革管理机制和完善运输组织。

3.重载列车的机车轴重、车辆轴重和列车总重比普通货物列车大，这就会造成车轮对轨道的冲击和磨损加剧，道床病害增多，对线路的平顺性和稳定性破坏较大，钢轨使用寿命缩短，养护维修工作量增加。

四、结语

从重载运输问世到如今，已有50多年的历史，澳大利亚、俄罗斯、加拿大、巴西、南非等国家都开行了重载列车。随着“客运高速”和“货运重载”的飞速发展，中国铁路迎来了“黄金发展期”，特别是最近几年，我国重载运输迅速发展，国产化水平也在不断提高，与世界重载运输发达的国家的差距逐渐缩小，而且某些技术已经接近发达国家的水平。当然我们也应该看到，我国重载运输与发达国家相比，目前还存在一定差距，而这些差距，应该通过既有线改造与新线建设，提高重载铁路覆盖面，同时加强引进国外先进技术与自主研发的方法，不断提高我国重载装备的技术水平，从而实现更高的运输效率，来缩小这些差距。

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