思想，推进广西无车承运人试点工作的开展。

（2）扶优扶强，重点培养技术先进、模式创新、整合能力强的无车承运人平台，使其快速成长为南向通道的核心平台。

（3）以无车承运人平台为基础，逐步叠加无船、无火车和无飞机功能，使其成为西部陆海新通道多式联运智慧物流的大数据核心平台，实现多种运输方式的有效链接和高效顺畅。

6 广西构建多式联运智慧物流的核心工程

多式联运智慧物流的建设核心在于大数据平台的建设，而成功的平台必须是建立在一个商业运营的环境下才能实现，这需要政府、行业、企业、科研院校的共同努力，但首先需要在以下核心工程中确定平台的基础和方向。

（1）无车承运人核心企业工程。通过有选择的重点扶持目前已经运营得较为成功的无车承运人企业，带动西部陆海新通道的多式联运智慧物流的发展。

（2）多式联运大数据平台工程。以已形成商业运用的无车承运人TMS平台为核心构建西部陆海新通道多式联运大数据平台。

（3）区域物流互联互通工程。由于西部陆海新通道涉及的区域和国家较多，因此在完善软硬件建设的过程中还需加强通道各区域和各国的物流通道互联互通的工作，力求在政策上互认、标准上相同、程序上相近。

7 广西构建多式联运智慧物流的主要措施

由于构建西部陆海新通道多式联运智慧大数据平台是广西提升自身在西部陆海新通道的地位和作用的核心，因此对广西多式联运智慧大数据平台的建设要在管理上规范、服务上创新、政策上支持。需要采取的主要措施有：

（1）高度重视，加强组织领导。建议由自治区商务厅牵头组织政府相关部门和重点企业组成工作领导小组。

（2）对重点无车承运人平台给予政策、财税、技术和人才的全面支持。

（3）对重点无车承运人平台给予资金支持。自治区将对重点的无车承运人平台的运营主体及企业事业单位在财政、金融等方面给予大力支持，将对此类企业的资金支持列入广西加快推进西部陆海新通道多式联运智慧物流扶持资金纳入年度财政预算，并优先安排建设资金，积极推进2018—2020年西部陆海新通道重要无车承运人平台建设项目。

（4）对物流大数据的科技研发、模式创新给予宽松的政策和营商环境，让科研院校勇于创新，让企业敢于尝试，从而带动行业发展。

参考文献：

[1]广西壮族自治区人民政府. 广西壮族自治区第十三届人民代表大会第二次会议上政府工作报告[EB/OL] .（2019-01-26）.http：///sytt/20190202-734735.shtml.

[2]中华人民共和国国务院 . 物流业发展中长期规划 [EB/OL].（2014-09-12）.http：///zhengce/content/2014-10-04/content_9120.htm.

[3] 王景敏.“西部陆海新通道”物流系统建设面临的挑战与应对之策 [J].对外经贸实务，2019（5）.

[4] 金忠旭，郭跃显.基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式研究 [J].石家庄铁道大学学报（社会科学版），2017（2）.

[5]陈怡静 .无车承运人背景下公铁联运物流服务协同研究 [J].西南交通大学，2018（10）.