直升机可以垂直起落，可以前飞、后飞、侧飞、悬停，在战场上是极其有用的工具。但是在日益激烈的现代战场上，直升机的飞行速度太低，直接影响其战场上的生存能力。美国的V-22独辟蹊径，采用倾转旋翼的设计，将直升机的特殊能力与固定翼飞机的快速结合在一起，“鱼与熊掌”兼得。而在我国，高效快速的直升机更是十分缺乏，特别是在这次抗震救灾的过程中，更显露了空中运输力量的薄弱。因此我在美国V-22倾转旋翼机的基础上设想了这一款复合式大型运输直升机。

这种直升机采用三副旋翼设计，一副固定位置的旋翼与两副倾转旋翼采用一前两后的布置。后两副旋翼与发动机短舱连接，并与之倾转连动，旋翼可在90度范围内任何倾转角工作，而具体的角度由机内计算机控制。为避免旋翼碰撞，前一副旋翼位置较高。这样就与后边的两副旋翼形成高度差，即使在旋翼倾转时也不会碰撞在一起。而两种旋翼的外形也不相同，前一副采用普通直升机的旋翼，后两副则更接近于固定冀飞机的螺旋桨，但是尺寸更大。后旋翼通过在机翼内交联的两个半轴连接，正常飞行时脱开，两侧的发动机分别驱动各自的旋翼。单发故障时，半轴连接起来，任意一台发动机可以同时驱动两侧的旋翼。在地面启动时，设在机身顶部的辅助动力装置通过半轴分别驱动两侧的发动机和旋翼。

采用三副旋翼设计，加大了直升机在垂直起飞时的载重能力，这也是这一款设想首先考虑的地方。但在飞行速度方面，因为前一副旋翼在飞行中的阻力，比起普通固定翼飞机就要慢一些，但与普通直升机相比速度还是要快得多。且在失去动力时，依靠旋翼自旋着陆的安全性也会有所提高。另外，直升机的航程也会因为飞行速度的提升而比普通直升机远得多；同时巨大的载重能力使其在执行特殊任务时，还可以加装附加油箱，这就更保证了直升机高航程的需求。

机组人员有三名，正副驾驶及一名装卸员。直升机的机体结构除机翼采用铝制前缘外，均采用复合材料。机身外形宽大，可空运50名全副武装的海军陆战队员及空降兵，或13吨装备物资。如有需要，直升机还可加装各种攻击型武器及侦察观测设备等。

复合式大型运输直升机的具体参数：

机身长度：25米

最大速度：500千米／小时

最大航程：2000千米

最大起飞重量：30吨

责任编辑　寒兰