经营模式转型和资源配置方式转型为重点，积极推进节能减排和绿色制造，努力颠覆传统的生产组织和市场营销模式，着力转变资源配置方式。以低碳绿色、贴近市场、运行高效为主要特征的新型的生产经营和转型发展之路，实现了企业核心竞争力的逆势提升和企业发展的历史性跨越。践行“环境是企业生命线”的理念，以实现循环经济“四个零”为目标，以建设节能减排和绿色制造的企业典范为抓手，通过完善的能源管理手段和先进的技术集成应用，不断提高能源资源利用水平，走出了一条城市型钢铁企业绿色转型之路，被誉为“世界上最清洁的钢厂”。

近年来，唐钢通过深入推进“转变生产组织模式、提升成本控制能力，转变市场营销模式、提升产品创效能力”的“两转变、两提升”，构建以资源优化配置、流程再造、能源高效利用、循环发展、产品升级换代和全面对接市场为特征的新型生产组织模式，成功开发了9大系列37个钢种。转型升级成为钢铁企业走出困境的唯一出路：由追求规模扩张的粗放经营向注重品种质量效益的集约化发展转变；由只注重钢铁主业发展，向既做强钢铁主业又向钢铁上下游产业链延伸的一业为主、适度多元转变；由消化吸收引进先进技术，逐步向原始发明创新、自主集成创新转变。实现企业核心竞争力的根本提升，推进中国钢铁工业实现由大到强的跨越。

中信泰富谢蔚：高附加值特殊钢是国家工业发展水平的标志

高品质特殊钢（含高温合金）是指具有更高性能、更长寿命、环境友好的高技术含量。高附加值的特殊钢品种，代表了特殊钢材料的发展方向，对保障国家重大工程、提升装备制造水平、关键武器型号、促进节能减排和相关应用领域技术升级具有重要意义，是体现一个国家整体工业发展水平的重要标志。

作为现代科技发展和经济建设的重要支柱，高品质特殊钢能提升国家实力和国际竞争力，其高品质产品具有很大的潜在需求及更大的发展空间，与航空航天、能源、现代交通、机械等领域有着十分密切的关系。商飞、燃气轮机等国家战略项目对高品质特殊钢的发展既是机遇，又是挑战。特钢行业在产业链延伸、技术研发、产业升级，培育企业的利基（Niche）产品，适应下游产业包括新兴领域（如页岩气）快速发展需要，在关键应用领域沿产业链下游延伸，由传统型制造业向服务型制造业转型，具有十分重要的意义。

中国南车唐克林：科技创新为核心

南车以科技创新为核心，引进消化吸收先进技术，构筑开放式技术创新体系，实现了科技创新体系的九大转变。一是实现了从依靠经验管理到通过产品数据流程管理的转变：二是实现了由两维设计为主到广泛运用三维设计的转变：三是实现了由主要依赖现场实物试验向仿真计算与现场实物试验相结合的转变：四是实现了从内部设计制造环节管理延伸到供应链管理的转变，有的子公司已开始实施管理向客户端的延伸：五是实现知识管理向集中、显性、共享管理的转变：六是实现了产品可靠性管理工作从无到有的转变：七是实现了试验验证体系向系统规划、全面提升、资源共享的转变：八是实现从注重单一产品研发到注重产品技术平台研发的转变：九是实现了由传统管理向项目管理的转变。

实现了“生产一代、试制一代、预研一代”的创新发展模式，引领中国跨入国际轨道交通装备领先企业行列，带动了钢铁、机械、电子等60多个相关行业的快速发展。近年来国内地铁车辆80%以上采用了南车自主化的牵引系统，彻底改变了全部依赖进口的局面。

中国一汽应善强：汽车上高强钢应用比例扩大

应善强一汽的自主车型上，软钢的应用比例依然很高，先进高强钢尤其是超高强钢的比例较少。在这方面，我们一直在做相应的工作，在新开发车型上，热成型钢甚至是第三代汽车钢都得到了应用，我们正逐步扩大先进高强钢及超高强钢在汽车上的应用比例。2006～2011年ECB会议27个车型平均高强度钢板应用比例的变化情况。除2006年的应用比例低于60%外，2007～2011年的应用比例基本稳定在64～70%水平。

汽车用钢需求，发动机用高性能气门弹簧应向超纯净弹簧钢发展；弹簧钢应向抗疲劳和抗弹性减退发展。钢板弹簧、稳定杆设计应力比国外低100-200MPa，钢板弹簧工作应力国内500-600MPa，欧美700-800MPa； 稳定杆工作应力我国500MPa左右，欧美700MPa左右。高应力的气门弹簧材料多采用国外材料制造。汽车行业需要冶金企业开发高应力水平、抗疲劳和抗弹性衰减的弹簧用钢，如高淬透性、高应力级别、高抗疲劳性能的变截面弹簧用钢和热喷丸弹簧钢等。国外材料的抗疲劳性能、弹性衰减性能和CCT曲线等由钢厂提供，希望国内钢铁企业提供这些数据。

责编/李志刚