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摘 要：新能源汽车产业是我国重要的战略性新兴产业之一，国内外对新能源汽车产业的研究主要集中在产业化和技术研究方面，但是在宏观方面上，从产业链的角度对新能源汽车产业的研究比较少，即使有关于产业链方面的研究，也主要集中在汽车产业链的升级和改造的角度，而对新能源汽车产业链的研究目前还不成系统并且较为零散，本文主要是在以往的研究基础上对新能源汽车产业链可行性和必要性进行分析。

关键词：新能源汽车；产业链；可行性

新能源汽车具有复杂的产品系统，与其产业链配套的相关产业也很丰富，和普通的产品相比，它的产业链具有一定的复杂性，因此对它的研究不能够从产业链的源头开始研究，因为这样将会涉及整个国家的经济生产部门，将过于复杂。为了便于研究，本文主要从产业链的核心环节展开分析，逐步延伸到其他领域。

新能源汽车产业目前最重要的是电动汽车产业，电动汽车与传统汽车相比最关键的环节就是电池和电机。目前最主要的三种电池是包括锂离子电池、镍锌电池和铅酸蓄电池。电机替代了传统汽车中的内燃机，是新能源汽车的系统心脏。电池和电机的发展直接决定了新能源汽车产业的发展水平。

一、新能源汽车产业链的特点

1.动力来源方面

我国工信部对新能源汽车的定义中表明，新能源汽车是以非常规能源如石油作为动力来源的汽车。新能源主要包括电力，氢能，太阳能等可再生能源。新能源汽车主要以这些资源作为动力来源，可以有效的降低环境污染，实现资源的循环利用。

新能源汽车的种类有纯电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车、氢动力汽车、太阳能汽车等。目前我国的新能源汽车主要是混合动力汽车以及电动汽车，混合动力汽车已经在一些西方国家成功推广，技术也相对比较成熟。纯电动汽车最近也取得了实质性突破，已经开始进行试点，反响也比较好。

2.配套设施方面

新能源汽车相比传统汽车续航能力明显不足，目前的电动汽车续航能力大概为100度公里，这就限制了新能源汽车的推广。与传统汽车不同，新能源汽车主要依靠充电站来实现续航，然而目前相比加油站，我国的充电站十分稀缺，因此充电站的建设是目前的当务之急。发展新能源汽车产业充电站的建设是必要条件。

国家电网计划在“十二五”期间建成充（换）电站约900座，充电桩23万个，建成覆盖全国大部分地区的充电网络，国家电网积极牵头的同时，一些地方企业，甚至个人也加入了充电设施的建设大军中，随着充电设施的不断完善，这将为新能源汽车的发展提供研发动力，不断完善新能源汽车的产业链。

3.专业人才方面

传统汽车产业已经发展了很多年，具有了相对稳定的推广团队，技术团队，而新能源汽车起步较晚，这些人才还需要不断培养，同时也可以充分利用现有的推广团队、技术团队，为新能源汽车产业发展提供源源不断的人才。

4.产业链方面

新能源汽车的产业链具有传统汽车产业不同的产业链。新能源汽车产业链的上游主要是包括正极材料、负极材料、隔膜、电解质等，相当于传统汽车的石油；中游主要是电控系统以及电池。电池方面主要包括储电量、充电速度、使用寿命等；下游主要包括充电站等配套设施及服务。如图所示。

图 新能源汽车的产业链

二、新能源汽车产业链构建的可行性分析

1.汽车产业目前处于黄金时期

2013年我国汽车的产销量达到1300万辆，2014年汽车的产销量达到1600万辆，增长率达到20%，2015年将继续保持高速增长的趋势，可以说我国汽车产业正处于其发展的黄金时期。

我国作为全世界最大的新兴经济体，经济迅速发展，人均GDP也不断增加，家庭可支配收入也逐年增加，汽车产业进入了高速发展的时期，小汽车逐步进入了普通家庭，各大汽车企业在我国的汽车销售量迅速增加。总体来说，我国目前对汽车的消费需求还非常大，正处于迅速增长期，发展前景十分广阔。

2.能源危机和低碳经济的需要

1994年以来，我国成为世界上主要的石油进口大国，石油的对外依存度2003年就已经接近30%，2010年我国已经成为世界上第二大石油进口国，石油依存度已经达到了60%，随着经济的不断发展，这种趋势还会不断发展，这将是制约我国经济发展的重要因素，解决石油危机，就需要寻找其他的可替代能源。能源危机是全世界各国都面临的一个不争的社会事实，各国为了摆脱能源危机都在努力降低能源消耗并寻找可替代的资源。而我国具有庞大的人口，人均资源占有量非常低，并且能源利用率也比较低，对于我国来说新能源开发就更加重要。汽车产业耗能量非常大，如果能够解决汽车的能源问题，能源危机的问题也就迎刃而解，因此大力推进新能源汽车的发展非常重要。

众说周知，环境污染问题是世界各国都面临的问题，汽车尾气中二氧化碳的排放量占全部生产活动二氧化碳排放量的20%，二氧化碳是温室气体的主要组成成分，温室气体的大量排放是导致全球气候变暖的重要因素，也是影响各国经济发展质量的重要因素。通过大力推广新能源汽车，能够大大降低汽车尾气的排放，降低温室气体的排放，缓解全球气候变暖的趋势。

3.传统汽车的普及率相对较低

由于我国改革开放比较晚，汽车进入我国的时间也比较短，汽车的普及率与欧美等发达国家相比还非常低，对传统汽车的消费习惯依赖性比较低，这对于新能源汽车产业的发展具有非常积极的意义，广大居民不需要淘汰自己原有的汽车，这样就减少了居民的购车成本，降低了推广新能源汽车的阻力。居民就可以直接购买新能源汽车，跳过了传统汽车的发展路径。因此，在我国，新能源汽车的普及将相对比较容易。

4.新能源汽车的技术水平与发达国家差距相对较小

据相关部门统计，我国电动自行车、三轮车、摩托车的保有量已经超过8000万辆，这对我国电池和电机的发展起到了非常积极的促进作用，我国的一些电动车生产商如比亚迪、丰顺等生产企业具有较为成熟的技术，在国际上也有一定的竞争力。虽然我国新能源汽车产业与西方发达国家还具有一定的差距，但是相对与传统汽车产业相比，我国新能源汽车产业具有明显的比较优势，这些都为我国新能源汽车的推广尤其是电动汽车的推广奠定了基础。

5.稀土、铁、锰等稀有资源存量相对丰富

与石油相比，我国的稀土、铁、锰等资源和其他国家相比非常丰富，而这些又是新能源产业发展的必备资源。我国已探明的稀土资源储量为6588万吨，是世界上公认的稀土资源大国，而且稀土中所含的元素齐全，矿点布局合理，为新能源汽车的研发提供了极大的便利。但是我国的稀土资源也不是取之不尽、用之不竭的，由于近些年我国稀土开采的不合理，以及大量的出口，我国的稀土储量相比以前已经明显减少。锂资源作为锂电池的重要原料，我国锂储量世界第三。虽然，我国这些资源储量丰富，但是我国人口众多，人均占有量相对较小，因此，我国要在利用这些资源的同时，应尽可能的提高资源的利用效率，为我国新能源汽车产业的发展提供长远的支持。

三、结论

新能源汽车是未来汽车产业的发展趋势，是未来汽车产业发展的指明灯，因此必将受到各个国家和汽车生产厂商的追捧。终上所述，我国大力发展新能源汽车是可行的，并且相对传统汽车产业具有明显的比较优势，我国完全可以以此作为突破口，缩小与发达国家的差距，提高我国工业的综合竞争力。同时，为了更好的实现突破，我国的汽车企业，必须积极的参与到新能源汽车产业的世界竞争中去，积极的面对各种挑战，只有这样，我国的汽车工业才能够迎难而上，抓住千载难逢的历史机遇，实现自我发展。

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作者简介：党相宝（1990- ），男，山东滕州人，首都经济贸易大学经济学院产业经济学硕士