摘 要：汽车是人们生活中比较常用的交通工具，要想保持其能够正常运转，电控燃油喷射系统的故障是其中需要重点关注的问题。本文主要分析了电控燃油喷射系统的故障，并结合故障给出了一定的检修措施。

关键词：汽车;电控燃油喷射系统;故障

0 引言

对于汽车维修和检查而言，其电控燃油喷射系统具有十分重要的作用。这种系统是非常复杂的，不但要对电脑中的控制系统进行考虑，也要对进气系统是否发生漏气等情况进行检验。

1 燃油压力调节器故障检修

首先，将用于点火的开关合上，拔下检测孔上面起到短接作用的导线。使用专业工具夹好回油管，过段时间之后，对燃油中的压力进行观察，得到的数值就是油压调节器的保持压力。其次，将油压表接进燃油管路，取来导线，通过短接的方式，将电动汽油泵的两个检测孔连接起来，打开具有点火作用的开关[1]，维持十秒，使电动汽油泵平稳运作起来。最后，如果压力依然比燃油系统维持压力的标准要低，就可以判断不是因为油压调节器异常导致了故障。如果情况相反，就表示油压调节器没有正常运转，需要对其进行更换。

2 燃油泵故障检修

2.1 常见故障表象

第一，油泵的磨损使燃油泵的泵油压力变低，导致在动力不够的状况下，发动机无法维持平稳的运转。 第二，单向阀油液产生泄露的状况，会影响发动机的正常运转。第三，因为进油滤网在发生堵塞的时候，其供油量会变小，同时燃油泵会发出异常声音，这样在加速运转发动机的过程中，会产生动力不够的情况。第四， 由于发动机被烧毁，不能维持正常供油，导致发动机动力不够。第五，由于安全阀出现漏油的状态，弹簧不能维持正常的工作状态，进而导致供油压力与正常值出现差距，促使发动机缺乏相应的动力，造成不稳定的工作状态，甚至出现无法加速的情况。

2.2 故障检修方法

第一，利用复用表，对电动燃油泵两个端子之间电阻的大小进行检验，通常状况下，电阻值为2-3欧姆，如果检验的结果没有在这个范围中，我们就能够判断出，这极有可能是因为燃油泵的电动机内部存在不正常工作情況造成的。第二，很短的时间中，在两端子加上蓄电池电源，如果燃油泵发出快速运行的声响，就表示燃油泵处在正常工作的状况。第三，根据如下方法对燃油泵的控制电路进行检验：首先，取来导线，以短接的方式，连接燃油泵的检验插孔，将具有点火作用的开关连通，对燃油泵进行检验，看其运作状况是否正常。其次，利用万用表检验检查插孔+B的对地电压，如果能够将电压测出，就表明燃油泵处于正常的工作状况。最后，通过对万用表的运用，将检测插孔FP的对地电压测量出来，蓄电池的电压是否正常，如果电压存在异常，需要对燃油泵继电器进行检验，并进行更换。

3 喷油器的故障检修

3.1 常见故障表象

喷油器是燃油喷射系统中很容易发生问题的部件，主要有如下几种表现：第一，有污泥聚集在阀口位置，使喷油量变低，导致发动机没有足够的动力，不能够稳定运转，同时产生进气管回火的状况。第二，阀产生胶结的状况，将喷油器堵塞，导致不够良好的喷油雾化，对正常的喷油量造成影响，从而造成发动机的运行动力不够，情况严重会产生灭火的现象。 第三，没有足够严密的密封，产生滴油的状况，这样发动机就会难以启动，即使运转起来，也会使油的耗量变多，或是在排气的过程中，产生冒黑烟的状况。第四，电磁线圈里面线路连接的位置产生断路的状况，会造成喷油工作不能得到有效完成，从而致使发动机的正常运转不能得到保障。

3.2 故障检修方法

第一，就车检查。热车之后，保持发动机怠速运行，然后通过对听诊器的运用，检查喷油器运转过程中产生的声响。倘若在进行工作的时候，发出的声音不大，或是发出的声音比较低沉，就说明喷油器没有维持正常的工作状态，很可能是针阀发生卡滞造成的，需要做进一步的检验。倘若没有发出工作的声响，就说明喷油器没有正常运作，就要检查喷油器中用于控制作用的线路状况，也可以测量相应电磁线圈中的电阻值大小。倘若控制线路与电磁线圈都正常运转，就能够表示是针阀发生卡死造成了问题的产生，需要尽早更换。如果这种问题是因为发动机的不正常运转导致的，能够运用断缸的方式进行判定，热车之后，使其保持怠速的状况，然后将喷油器的插头拔下来，这个时候喷油器会停止工作，正适合进行检验。如果拔下喷油器插头之后，发动机的速度出现了非常显著的减小，就表示喷油器运转正常;情况相反，就表示没有正常运转，需要做更深入的检验。第二，检验喷油器的电阻。倘若我们猜想喷油器没有正常运转，我们运用万用表检验电磁圈的电阻，分析其是否在正常的工作状态之中。通常情况下，低抗阻型电阻值介于1.5和5欧姆之间，而高抗阻型电阻值在12-16欧姆范围中。倘若运用仪器检验的过程中，电阻偏小或是偏大，没有在相应的范围中，需要立刻对相关装置进行更新。第三，喷油器的单件检查：

首先，以目测的方式进行检验。在操作台之上，铺上一块洁净的白色布料，之后将分配油管中剩下的汽油倒在白布上面。在这个过程中，倘若产生水珠或是铁锈，就表示这个喷油器已经发生了锈蚀，需要进行更新。其次，检验喷油量和漏油情况。将发动机中用于输油作用的管路与喷油器软管连接好[2]，之后通过对接线器的运用，将蓄电池接进其中，同时查看燃油泵的短接情况。连通点火开关，在发动机没有运转的状况下，让燃油泵运转，判定喷油的状况。通常情况下，每十五秒的喷油量是在40-50毫升之间，喷油器不同，其差值范围应当控制在5毫升之内。要运用固定的接线器对喷油器进行连接，这是由于部分特殊的喷油器，其线圈中只有很小的电阻，倘若直接和蓄电池连通，很可能会因为过大的电流，致使相应设施烧损。在查看喷油器密闭性的过程中，需要遵循上面的前提条件，然后拆除固定接线器，当喷油器没有工作的过程中，对其进行查看，看其可否发生泄露的情况。通常状况下，将一分的时间作为标准进行判定，判定喷油器漏油的情况，倘若大于一滴，就需要进行更新，反之，则表明密闭性良好。

4 结束语

综上所述，汽车电控燃油喷射系统会产生多种故障，因此，为了使这些问题得到解决，就要对这些故障进行分析，同时采取相关的检修措施，只有这样才能保证汽车的正常运行。

参考文献：

[1]毕书祥.汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法[J].内燃机与配件，2017（23）：80-82.

[2]张汉斌.汽车电控燃油喷射系统的故障诊断[J].中国保险，2007（12）：59-60.