摘 要：2018年10月，中国大运河博物馆宣布选址江苏扬州三湾，南京博物院参与该博物馆建设。同年为建设中国大运河博物馆开展大运河沿线古镇与相关文化的调研工作，笔者参与江苏、浙江段的调研，发现沿线分布尚有一些古镇、寺庙、会馆，较多的古桥、古闸等历史遗存，江苏、浙江两省沿线仍然有水流通过，并保留通航运输的功能。本文通过初探展示大运河概况，并提出保护发展的思考。

关键词：大运河;调研;发展

大运河是世界上开凿时间最早的人工河。部分河段始建于2500 多年前的春秋时期，至隋朝全线贯通，是我国历史上南粮北运、商旅交通、军资调配、水利灌溉等用途的生命线，是贯穿南北流动的血脉。在2014 年6 月22 日的第38 届世界遗产委员会会议上，“中国大运河”被列入《世界遗产名录》。笔者参与调研为江苏、浙江段，包含浙东运河、江南运河、淮扬运河、中河段，南起宁波，北至徐州。主要采取拉网式的调查方式，走遍了大运河江苏、浙江段沿线的徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、嘉兴、杭州、绍兴、余姚、宁波等13个城市，重点调查了庆安会馆、安澜会馆、慈城古镇、月湖历史街区、绍兴古纤道、富义仓、周庄古镇、上下津桥、山塘街、西津渡、盐宗庙、汪氏盐商住宅、仙鹤寺、天宁寺行宫、东关街、邵伯老船闸、邵伯铁牛、镇国寺塔、盂城驿、洪泽湖大堤、清口水利枢纽遗址、总督漕运公署遗址、丰济仓、龙王庙行宫、窑湾古镇等，以及各地方博物馆及运河相关博物馆。

1 江苏、浙江段大运河沿线概况

1.1 大运河上最古老和最丰富航道历史

公元前486年吴王夫差开凿的从江都（扬州）到末口（淮安）的邗沟，是京杭运河史上最古老的运河，之后经过历朝历代的扩展形成现今的淮扬运河，沟通了淮河和长江。宿迁是全国唯一拥有大运河三个历史阶段不同主航道的城市，上承骆马湖，下入洪泽湖，一河连两湖，运河的三生三世表现鲜明。三个不同历史阶段三条主航道分别是，隋唐大运河之通济渠（老汴河）;元明京杭运河大运河的黄河故道（原泗水下游）;清康熙二十七年避黄行运修建的中运河。

1.2 大运河上最具科技含量的枢纽工程和各类古代水利相关工程

中国大运河上最具科技含量的枢纽工程——清口枢纽，处于黄河、淮河、中国大运河三条河流的交汇之处。由于运河纵贯南北，而淮河横亘东西，北方的黄河又长期夺泗入淮，交相会聚于清口，再加上黄、淮、运三者河性水情各异，成为最难治理的河道，所谓“江南三大政”河、漕、盐，河、漕即居其二。 “筑堤束水，以水攻沙”、“蓄清刷黄”等不同的措施，展现了中国人民与自然较量的成就和创造的奇迹。沿线还有很多各类古代水利相关工程，如：三堡船闸、闸口白塔、绍兴古纤道、驿亭升船机、绍兴西小河八字桥、宁波水则碑、邵伯老船闸等。

1.3 大运河上最早因运而生的城市和各类古镇

扬州是世界最早，也是中国唯一与古运河同龄的城市，因运河而生、因运河而繁荣。运河沿线江河交汇点，大都形成工商都会——淮安、扬州、苏州、杭州。大运河沿线古镇的发展也十分踊跃，至今还有很多保存完好的古镇，如：江南第一古县城的慈城古镇，因河成镇、依水成街、以街为市的周庄古镇，承载千年邮传历史的高邮古镇，黄金水道金三角的窑湾古镇等。

1.4 大運河上最丰富的文化

大运河江苏、浙江段有文人墨客的华丽篇章，商人买卖盈亏的经营打算，同时因运而生的淮安漕运文化、扬州盐商文化和各种宗教文化的传播线路。沿线的漕运神金龙四大王庙、镇水犀、天后宫妈祖文化和佛教、道教、清真寺等都是因运河而生，沿运河传播。

1.5 大运河依然发挥重要航运功能

行走在大运河江苏、浙江段沿线，依旧能看到繁忙的船只。水路运输在高速路网密集、铁路运输繁忙的今天，仍然处于无法取代的重要地位，呈现出旺盛的生命力。如：邵伯船闸、宿迁船闸、泗阳船闸等。

2 江苏、浙江段大运河保护发展的思考

2.1 大运河遗存已经不多，必须树立正确的保护理念

大运河申遗成功后应加强对现存历史文化遗产的摸底调查，沿线历史城镇所保存的文化遗产已经很少，有的破坏非常严重，应避免进一步开发建设对大运河文化遗产造成更大的损害。文化遗产必须有载体，不是简单将文物取出放置于博物馆或新建一个古镇。皮之不存，毛将焉附，建立正确的保护观念。不能一谈到保护就重新建一个，好像古色古香，却是全无根据的假古董，找不到原来历史的踪迹。比如淮安的真正的老清江浦楼位置偏远，更无明显特色，看起来仅为以普通的老建筑而已，故而多数人并不知道其存在，更不知其真容。

2.2 大运河沿线古镇中遗存的建筑及肌理具有更重要的历史价值

近年城市化进程的加速和城中村改造工程，给保护带来威胁和新契机，保护为了更好的发展。前些年河道水质污染严重，垃圾随处丢弃，河道淤塞，有些水面接近干枯，运河沿岸人民生活环境差，曾经的繁荣城镇逐渐消退，原住居民不断搬离而改善生活环境，留下的建筑年久失修，逐渐倒塌或成危房。民居如此，一些公共建筑也存在同样的命运，缺乏资金、管理部门推诿，致使很多濒临消失。而另一方面单纯为了发展旅游，搬出原住居民，然后统一修缮古建筑形成新历史街区，失去了原有古镇的气息，充满了商业氛围，导致全国古镇逐渐趋于相似，商业餐饮连锁化，不见了当地特色。纵观近年的保护工程，只有正确的保护好，才能合理的利用，呼吁各方力量，努力筹集资金，保护所付出的日后定有经济回报，要高瞻远瞩。

2.3 “运河文化”、“保护遗产”、“发展旅游”等口号必须有严格的制度和管理

通过大运河的江苏、浙江段调研发现，越来越多的城市，借“运河文化”在运河边做人造景观，打造运河公园。有些在城市中心或许是一举两得，既保护遗产又提供周边居民休闲场所，可有些公园建立在人迹罕至的地方，不恰当的采用现代城市花园绿地的模式，做的时尚美观，几乎没人去参观还浪费了大笔资金建设和维护，还失去了运河沿岸的原有历史风貌。

3 结束语

在后申遗时代如何开展有效的保护管理工作是今后遗产保护管理工作的重点。大运河保护规划是对大运河世界遗产进行科学保护的一项有效措施，并提出了前瞻性的战略指导。由于大运河流经城市多、线路长等特点，尽可能充分保护大运河遗产，为后代留下珍贵遗存。因“运”而生的各类遗产均是不可分割的，将其置于与大运河本体保护同等重要的地位，是国际文化遗产保护理念的重要体现。建设中国大运河博物馆，系统全面的阐述大运河的历史，让更多的人去了解大运河的历史，从而加入到保护大运河的队伍中。