摘 要：近年来铁路建设逐步加快，高铁桥梁箱梁多采用现场预制的方式施工。现场预制箱梁需要在当地建设梁场，投入制梁设备和人员等，所有这些都需要成本。本文根据郑徐铁路客专某梁场责任成本管理经验提出成本控制的几个主要途径。

关键词： 铁路预制箱梁 成本 控制 途径

近年来铁路建设逐步加快，高铁桥梁箱梁多采用现场预制的方式施工。现场预制箱梁需要在當地建设梁场，投入制梁设备和人员等，所有这些都需要成本。铁路预制箱梁施工有着场地固定、施工采用通用图纸工程量固定、施工内容比较单纯、便于管理的特点，而正是如此预制箱梁施工可发生变更的项目基本不存在，对铁路预制箱梁施工企业而言，其成本控制的好坏直接影响企业的盈亏，成本控制的重要性显而易见。下面结合郑徐铁路客专某梁场在责任成本管理方面的经验谈谈成本控制的几个主要途径。

一、明确划分成本管理责任中心，成本控制全员全过程监控。

项目成本是一项综合性很强的指标，它涉及到项目组织中各个部门和班组，并与每个职工利益密切相关。因此，做好项目成本的控制仅靠项目经理和专业成本管理人员是无法收到预期效果的，它需要大家共同参与配合。郑徐铁路客专某梁场实行项目经理责任制，负责项目全面的责任成本管理工作。下设工程技术部、合同预算部、财务部、物资部、安质部、设备部、实验室七个部室，按部室划分责任中心，将项目部总成本费用划分到各部室并与部室负责人签定责任成本考核指标，各部室负责人对本中心的成本费用指标负责，分工明确并相互配合，在整个施工期间按月考核，与职工的工资奖金挂钩。项目成本控制真正做到了全员全过程监控。

二、发挥技术人员的主观能动性，编制科学合理的施工组织设计

施工组织设计是指导施工的主要依据，项目施工中要充分发挥技术人员的主观能动性，对施工项目的施工进度、方法、质量、安全等方面做出最优的施工安排。

如预制梁场规划时要考虑以下几点：根据桥梁梁片的总数量及梁片的码放方式确定存梁用地面积；根据桥梁梁片的总数量、预制梁片的总施工时间及一片梁预制的浇筑、拆模、就地养护时间（从浇筑地点移至存梁地域的时间）来确定预制的模板套数、预制梁底座的座数及预制浇筑的场地面积，在浇筑场地旁边设计钢筋加工、混凝土搅拌及水泥、砂石等存料场的用地面积；根据梁片的大小确定梁吊运的方式及吊运梁片需要的用地面积。在施工过程中给桥梁墩号给预制箱梁编号，确定合理的施工程序，使施工过程具有科学性，以保证工程施工的顺利进行，同时加强质量管理，严把各道工序质量关，提高工程质量一次合格率避免返工及质量事故的发生，降低质量成本，提高经济效益。

三、加强劳务合同管理，控制好劳务成本

为了适应企业生产发展的需要，推进“工序分离、工费承包”的劳务用工机制，外部劳务队伍的使用，遵循“依法用工、长期合作、严管善待、共同发展”的原则，公开、公平、公正择优选用。在保证工程质量、安全的前提下择优录用劳务单价较低的队伍，在队伍上场前按公司的预控单价先签定劳务承包合同，明确劳务单价包括的工作内容及计量规则、质量、安全等方面的条款，避免事后因合同内容不明确而出现不可预见的成本支出。郑徐铁路客专某梁场在劳务管理时结合梁场的实际情况，在箱梁预制的施工过程中将劳务管理细化到每个工序，如预制箱梁的钢筋制作实行工厂化管理，由一个劳务队伍承包预制箱梁的钢筋制作，由于钢筋制作的工程量较大，钢筋制作工序的劳务单价就有了下调的可能，公司钢筋制作的劳务预控单价为： 180元/吨，而项目经理部钢筋制作的实际劳务单价为：140元/吨，钢筋制作每吨节约成本40元，劳务成本控制成效显著。

四、加强材料成本管理，力保效益源泉

铁路预制箱梁的材料成本占总成本的70%以上，因此铁路预制梁场材料成本管理成为成本控制的重中之重。郑徐铁路客专某梁场从材料采购、进场质量、数量及控制考核方面做到了“责权利相结合”，保证了企业的效益。

1.物资材料采购 、进场质量及数量控制。物资材料的采购严格按程序执行，项目部工程技术部根据业主的施工计划，提供完成实物工程量计划，由预算部核算出各项材料用量，经项目总工审核、项目经理审批后，向物资部下达材料用量计划；物资部根据材料用量计划，编制材料采购计划，实施材料采购工作。避免出现材料储备量过大占用资金及材料储备不足影响施工进度的情况出现。

严把材料进场质量关，杜绝不合格材料进场影响施工质量及返工等不可预见成本的开支。材料进场后，首先由物资人员，核对材料质量检验证明、规格型号、数量，并进行外观质量验收；然后填写材料进场质量检验通知单，通知试验室；试验检测人员进行抽样检测，检测结果通知物资部；物资部接通知后，合格材料发放使用，不合格材料做退库或报废处理。

物资材料进场数量的控制及考核，材料进场后，首先由物资部收料人员核对材料质量检验证明、规格型号、数量，并登记收料台账；然后物资部将合格材料发放给施工班组，班组再次对材料规格型号、数量进行核对并签认；施工过程中产生的废料，退回物资部，物资部进行计量回收。每月进行考核，以收货数量与发出数量和库存之和一致来考核原材料进场数量的真实性，堵住了材料虚假进场的漏洞。

2.材料数量节超考核，激励机制是成本控制的有效手段。郑徐铁路客专某梁场《责任成本考核办法》规定：每月对材料收料（收料损耗）、现场混凝土施工及混凝土拌和站（施工混凝土配合比实际砼损耗）、钢筋制作及钢筋绑扎（钢筋损耗）等进行相关考核，“奖节罚超”与工资及奖金挂钩，真正做到奖罚分明，促进了全体职工参与成本控制的积极性。

五、加强设备安全管理，减少设备故障，降低成本。

铁路预制梁场主要有龙门吊、发电机、蒸汽锅炉（冬季施工）、拌和机、混凝土运输车、混凝土输送泵、装载机、变压器、轮胎式提梁机等大型设备。此外，还有叉车、布料机、整平机、钢筋加工设备、张拉压浆设备等许多小型机具，如果不能保证设备的功效和利用率，会直接影响到施工进度和项目收益。针对各类设备的不同特点，制定相应的保养、维护计划和监督制度。采取岗前进行培训，使设备操作人员对设备原理和构造及安全性能有所了解，掌握设备操作规程，达到能够熟练操作设备，及时发现设备一般故障，使设备及时得到维修，有效降低设备故障率。建立设备配件库，并逐日登记消耗台账（进库数量与出库数量），建立设备配件供应商目录，做到了易损件、常用件足量备用，确保紧缺件即时供应，保证设备得到及时的维修。加强设备定期检查、维修保养，减少设备故障，降低维修费用。特种设备操作人员必须持证上岗，大型起重设备必须有专人负责指挥，施工现场须设置明显安全标识，确保项目施工现场人员的人身安全和机械设备安全，加强现场安全管理，防止安全事故的发生，从而减少项目成本开支。

六、利用新技术、新工艺，提高工程生产效率，降低成本

在越来越激烈的建筑行业市场竞争中，降低生产成本，提高生产效率、追求利润最大化成为各施工企业的工作重心。而采用新技术、新工艺是提高生产效率降低成本的有效途径之一。在铁路预制箱梁的钢绞线穿索下料施工中，如选用钢绞线穿索机可大大减少施工人员的投入并且下料的长度容易控制，钢绞线的定额损耗率为4%，在实际施工中可以控制到3%；在预制箱梁的施工过程中加工必要的施工辅助工具（如钢筋加工胎卡具），施工人员可以直接在胎卡具上进行钢筋制作及安装，提高工作效率的同时也注重了安全，降低了施工成本。

七、加强间接费管理，做好精细化管理。

公差、招待、低值易耗品、办公费用、劳保、车辆油料费、车辆审验费、修理费等间接费的开支，全部实行一事一审批制度。从项目管理的各方面做好精细化管理工作，以“外宽内紧”为原则进行合理分配。

八、结语

要做好责任成本管理工作，需要从多个方面抓好落实。以上是本人对铁路预制梁场成本控制方面的一些不成熟的看法，欢迎同行批评指正。